Reprise du message précédent :
En cherchant les maladies connues du K4M, les bobines HS ont aussi l'air d'être un problème récurrent sur ce bloc moteur, causant des problème de combustion.

 
il y a longtemps que les K4M ne doivent plus avoir de bobines Sagem en carton, c'est remplacé par du denso.

Beru ici (2010).

Bon j'ai viré mon kit chinois E85 sur ma Laguna 2 en prévision du contrôle technique et le défaut ESP a disparu  
Reste plus que les pneus de 12 ans et les lave phares à corriger pour mettre toutes les chances de mon côté

J'avais aussi un défaut ESP de temps en temps sur ma Twingo II. Et c'était la batterie faiblarde.  

Bah la c'est clairement le kit. Défaut apparu au montage et disparu dès démontage...

Quel rapport entre le voyant ESP et un kit éthanol ??  

Il semblerait que l'esp puisse intervenir sur l'injection pour gérer la motricité

Sur la yaris de ma compagne, le témoin ESP et défaut moteur s'allume en même temps si dosage ethanol trop elevé
 
Ca m'a surpris au début mais c'est normal apparemment. En revenant à une dose raisonnable, les 2 s'éteignent aussi en même temps

Baisse à 0,569€ depuis plusieurs jours chez moi.

Baisse à 0,569€ depuis plusieurs jours chez moi.

Je pense que j'ai un autre injecteur qui a lâché sur la DS4. J'ai le voyant moteur allumé et une perte de puissance comme la fois passée. Point commun avec la fois passée: utilisation de E85 à prix coûtant chez le Leclerc de Moisselles. Hasard ou coïncidence selon vous?
 

 
Non c'est juste ta Citroën    

Bon ben mon voyant moteur s'est éteint aujourd'hui. Je comprends plus rien !  

Drapal

Nous avons acheté une clio IV estate TCE 90 de juillet 2018, et je viens d'apprendre que le moteur supporte plutôt bien le E85 sans reprog avec un mélange. 50/50 facilement et même 70/30.

Il faut commencer par 30/70 puis monter progressivement.

Ca parle beaucoup de jerricans pour faire les mélange. Question con du coup, mais à la pompe c'est pas possible de mettre directement 15 litres de E85 et 30L de E10 ?

pourquoi ce ne serait pas possible ? beaucoup le font à la station ou je bosse

Oui j'ai bien dit que c'était une question con

Oui, c'est le plus simple
Mais si tu veux doser précisément, il faudrait connaître exactement la capacité disponible dans le réservoir. Et puis faire 2 paiements à la suite, c'est un peu plus long à la pompe.

 
Bah non, tu fais signe au pompiste, ou tu va le voir, pour lui indiquer que tu prend deux carburants
Aucune obligation de faire un paiement pour chaque, en caisse on peut cumuler plusieurs carburant, plusieurs pompes, de l'achat lavage ou boutique en meme temp
 

C'est quoi un pompiste ?  

  station du Leclerc / super U    
55 cent grand max  

A total tu peux payer en une seule fois effectivement. Suffit de raccrocher le premier, attendre quelques secondes et décrocher le 2e pistolet.

Bien, je demanderais la prochaine fois  

pas forcement, ca depend des stations, et surtout du pompiste, c'est lui qui te debloque ou non la pompe pour un second carburant (c'est pas automatique, tant que le premier service n'est pas payé, la pompe reste bloqué)
perso si le client me montre un jerrican par exemple ou me fait signe, ou mieux vient me voir (car on à pas toujours les yeux rivée sur la piste et les clients) alors là je débloque si aucune visibilité ou info sur ce que le client veux faire, pas de debloquage, ca peut etre une erreur, quelqu'un qui veut gruger, ou alors un 2eme client et le premier est deja partie sans payer ...

A chaque fois que j'essaye de demander, je me fait bouler. Il suffit de voir comment le "pompiste" te prend pour un presumé voleur de carburant à chaque fois que tu fais le plein...

Pas possible de payer en libre service pour l'E10 et enchainer un nouveau paiement avec l'e85?

 
Pas cool, mmoi je leur repond qu'il n'y a pas de probleme
Et quand je faisait un mix chez leclerc y'a quelques année idem
 

 
Si, quand y'a du E85 sur une automate, pas toujours le cas (chez moi y'a 8 pompes, dont 4 automates, et 2 de chaques qui ont l'E85)

 
Non c'est pas con. Personnellement, je fais les deux. Je commence par mettre l'e10 dans la voiture et les 5 jerrycans, puis je finis à l'e85.
La station est à 20 minutes aller retour et je ne vais là-bas que pour ça. Autant rentabiliser le trajet. La tête des gens qui attendent derrière quand je prends mes 145 litres    
Comme on à 2 caisses qui roulent au mélange ça nous fait un petit stock d'avance. Le mélange est tout fait dans les bidons, plus qu'a poser sur le toit et laisser couler. J'ai bidouillé un système avec un tuyau et un bec verseur de jerrycan hs pour ne pas avoir à porter pendant le plein à la maison.
 
Edit: station automate.

Perso avant je prenais juste des bidon d'e85, en meme temps que de faire mon plein de melange
20 + 25 + 10 + 10L dans le coffre
Et le sp95 a ma station habituel

Ouais je comprend.
J'habite en appart sans garage, on se gare dans la rue, compliqué la réserve de jerrycans
J'ai deux stations dans ma ville avec du E85, ça posera pas de problème.

Suite de mes soucis avec mon Scenic3 1.6L Flexfuel (conso élevée, difficultés au démarrage à froid, performances en baisse) :
 - j'ai commandé et reçu un ELM, il a été reconnu du premier coup. Pas de code d'erreur enregistré.
 - remplacé les bouges "basiques" (des Bosch de chez Norauto) par des NGK Premium RX (ruthenium, perfs équivalentes à des iridium). Les bougies ne présentaient pas un aspect visuel anormal.
 - remplacé le filtre à air, qui était un peu sale mais rien de bien choquant
 - remplacé le filtre à essence, qui d'après la date de fabrication (et après consultation de l'historique des factures) n'a jamais été remplacé (la préco est à 80000km, titine en est à 140000km)

Premier matin, elle a démarré du premier coup, sans tourner comme une patate. Madame n'a pas calé en sortant de chez nous, et a constaté que le moteur tournait mieux, avec une puissance redevenue acceptable.

À voir si cela se confirme sur la durée, et si la conso sur les pleins suivants (avec du E85 Leclerc) devient un peu plus raisonnable.

T'a un elm  
 
Alors torque par exemple
Et check les valeurs d'injection  
Lamba  
Température moteur aussi  
Tu trouveras plein d'info  
 
 

J'ai pas Torque, mon tel n'est pas sous Android (ni sous IOS).
 
J'utilise OBDFish (appli native SailfishOS), et malheureusement les valeurs de lambda ne sont pas dispo actuellement.
 
Soit je pique le tel de ma femme, soit je prends quelques minutes pour rajouter les PID qui m'intéressent dans le code de l'appli (open-source).
 
La solution 2 me semble loin d'être insurmontable :
https://github.com/jdrescher2006/OB [...] ct.js#L299
https://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs#Service_01
 
Ouais, à y réfléchir, ce sera plus facile que d'arracher le tél Android greffé sur la main de ma femme

Après une première modif vite torchée du code de l'appli que j'utilise, j'ai les valeurs suivantes :

• Oxygen Sensor 1 Voltage : entre 0V et 0,7V globalement. Entre 0,6V et 0,7V à charge moteur stabilisée (vitesse constante sur du plat). Ça gigote pas mal en phase d'accélération, et 0V en relâchant complètement l'accélérateur.
• Oxygen Sensor 1 STFT : entre -10% et 10% en permanence
• Oxygen Sensor 2 Voltage : quasiment tout le temps entre 0,6V et 0,7V, sauf en relâchant l'accélérateur complètement (0V)
• Oxygen Sensor 2 STFT : tout le temps à -100%. D'après la spec la valeur "sensor is not used in trim calculation" devrait être 100%, mais j'ai peut-être un effet de bord dans mon code de conversion binaire -> pourcentage

Concernant la température moteur, elle monte vite aux alentours de 80°C (je dirais moins de 3km), puis elle reste stabilisée entre 77°C et 80°C.

Température du LdR, pas du moteur  
Un moteur est chaud au bout de 10/15 mn, pas avant

Petite question aux pros de la mécanique : cela fait plusieurs mois que je roule à 80% d'E85 (Touran TSI 110) sans aucun voyant. Le démarrage est un peu chaotique les premières secondes mais après ça tout tourne normalement.
Ce matin, j'ai un voyant qui est apparu pour une ampoule grillée et je suis allé faire un tour sur Torque pour voir s'il était possible de l'effacer le temps de régler le problème. Quand j'ai lancé le scan, j'ai eu immédiatement un défaut "too lean bank 1" en "pending fault" alors qu'aucun voyant n'est allumé et que le LTFT reste correct entre 20 et 25 %.
Savez vous à quoi correspond ce "pending fault" par rapport à une erreur allumant un voyant ?

"pending fault" ca veut dire literallement "faute en attente", je pense que c'est un defaut fugitif, qui apparait de temps en temps mais pas au point d'allumer le voyant
 
et le "too lean bank 1" c'est correspondant au code P0171, soit un systeme trop pauvre
 
 
donc à mon avis, si tu tourne sans reprog ou boitier, tu à tous simplement trop d'ethanol, met en un peu moins
 
ou alors fait une reprog ou installe un boitier pour pouvoir tourner à l'ethanol sans probleme