Reprise du message précédent :

certaines "vielles" moto ont l'injection.
La mienne est de 98 et on peux tout à fait la considérer comme "vielle" et j'ai rencontré le pb du calorstat qui reste ouvert et donc pas de chauffe + surconso

Quand tu dis moto tu parles de ton bidet roulant ?

nan, mon bidet est de 88 et à carbu.
La moto a l'injection

ouai pour moi vieille c'est plus de 20 ans ! Et avant 95 l'injection débutait sur les motos a grande diffusion
Je parle pas des kawa 1300 / 6
C'est vrai que les 20 dernières années sont passées tellement vite que j'oublie qu'on est déjà en 2015 ! C 'est ça de rouler qu'avec des ancêtres (600xlr démarrage au kick / r21 / toledo et ibiza 95 )

Les cartographies sp98/e85 commencent à pulluler chez les préparateurs (lr performance par exemple). C'est bien pour l'e85

Ca se passe bien les alcooliques anonymes?    
 
Moi ça va fort:
 

 
L'E85 est de moins en moins cher, en plein Paris. 132.000 km, les 87.000 derniers 100% E85, RAS.
 
En plus en ce moment ça roule super bien, je ne suis même pas à 15L/100 100% E85  

Leclerc Lisieux 0,69€
Mais bon, j'ose pas y passer

 
A l'E85 ou au Leclerc?  

non ça va ce Leclerc est fréquentable

 
L'E85?    
 
On est tous très nombreux a attendre depuis des années le premier problème du à l'E85 sur internet. On attend encore et je pense qu'on est pas rendu  
 
Perso 87.000 borne 100% E85, RAS. J'ai pas démonté le moteur, mais j'ai jeté un oeil aux bougies:
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t32750524
 
132.000 km avec ce véhicule de 2009 acheté neuf, j'ai aucun soucis.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Mon scenic est tellement habitué à l'E85, que la dernière fois que j'ai du le remplir de SP, il démarrait plus normalement    
 
Il calait au premier démarrage, probablement trop riche. Pour contre carrer ce problème, je devait accélérer au démarrage, j'ai jamais compris le rapport, mais du coup ça démarrait nickel. J'ai fait 2 plein de SP histoire de modifier un peu les paramètre du long trim, ça a disparu, plus besoin d'appuyer sur l'accélérateur au démarrage. Du coup je suis repassé 100% E85 et ça démarre toujours au quart de tour.

J'ai une Alfa Mito et je me demande si l'e85 fera bon ménage avec le Multiair  

 
On en sait rien mais tu va nous le dire    
 
http://super-ethanol.fr/test_e85/m [...] romeo.html

punaise en voyant les tarif, c'est pire que la sodomie au gravier!    
100€ de l'h la MO
essai du véhicule 30mn (ils l'ont fait au moins ou on juste fait le tour du pâté de maison comme toujours?)
200€ la vidange...
 
La prochaine fois viens le faire à la maison ça coutera moins cher, et moi aussi j'ai du café.

ARGENTEUIL  RELAIS DE JOLIVAL  Total  E85 0.665€  02/04/15
 
Quelqu'un du coin peut me confirmer ça ?
ça me parait très bizarre ...

 
Appelle les  

Le site zagaz indique ce même tarif (dernière MàJ sur cette station du 24/03).

J'ai fait mes 3 derniers pleins chez Total à Gonesse 66,5 cts le litre.
Mais qu'est-ce que ma voiture démarre mal, même au dernier plein après avoir rajouté 10 litre de SP ça ne s'améliore pas. Au prochain plein je retourne chez Carrouf à 79 cts, je suis client E85 chez eux depuis 2008, j'ai ce véhicule depuis 2010, faut croire qu'il s'est habitué au E85 Carrouf.

L'avantage du E85, c'est qu'on peut couper avec de l'eau !

Si tu mélanges l'E85 à de l'eau, l'éthanol va aller dans l'eau. Et l'eau/éthanol sera séparé de l'essence. Donc non.  
 
Mais je suis pas chimiste.  

C'est pas aussi simple que ça .

 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t16362396

Toine a raison, ce n'est pas aussi simple que ça.  
L'alcool a de l'affinité pour l'eau mais aussi pour l'essence : il va se partager entre les deux milieux pour former deux phases en équilibre.
eau + alcool // alcool + essence. En réalité, du fait des proportions de liquide très mal choisies par ce bidouilleur de forum-auto, il y a même une faible quantité d'essence dans la phase aqueuse, et une faible quantité d'eau dans la phase organique, ce qui fausse la mesure encore plus.  
En bref, cette "méthode pour déterminer avec précision la quantité en éthanol d'un mélange SP95-Ethanol" ne vaut à peu près rien.  

Si ça vaut rien comment expliquer qu'ils trouvent bien 75%~ d'éthanol dans l'e85 hiver et 85%~ d'éthanol dans l'e85 été via cette méthode ?  

De + même si c'est approximatif, si il connait le volume de son réservoir, ce qu'il avait avant comme SP grâce au volume d'e85 ajouté ensuite pour compléter ou peu importe comment. Il peut comparer cette valeur ~ théorique calculée avec la valeur de son test seringue, la valeur "mesurée".

Et apparemment, c'est pas déconnant du tout. Après il y a aussi l’imprécision du SP à cause du peu d'ETBE utilisé dans les SP95 (ou seulement un peu dans l'E10 (E7), je doute maintenant).

Très forte teneur ? E100 brésilien ? (96% éthanol + 4% eau)

L'E85 répond à ce cas de mélange à très forte teneur en éthanol du bout d'article cité. Attention, quand je dis qu'il y a formation de deux phases avec des compositions mixtes en équilibre, ça ne veut pas dire qu'il y a autant de proportion d'éthanol dans l'une et l'autre. En gros les produits se répartissent en proportions dictées par un équilibre physico-chimique avec un coefficient donné. Evidemment, l'éthanol bascule assez nettement vers l'eau. Mais pas assez pour dire que la méthode de la seringue est précise, ça c'est du gros gag au vu de son mode opératoire.
 
J'avais déjà parcouru ce topic du forum d'en-face. Les mesures en question m'ont au contraire paru fumeuses, le mec en question accusant souvent des stations d'avoir des valeurs hors saison, voire hors de toute valeur réglementaire. Ce qui est impossible au vu de la surveillance des carburants, mais non, il a toute confiance dans sa supaÿr méthode à la petite seringue, et ne se dit pas que le souci vient peut être de là. Qu'il ait une audience sur l'autre forum tant mieux pour son ego, c'est pas mon souci, j'irai pas m'inscrire là bas juste pour aller le démonter.

Ça dépend, l'E85 a une limite inférieure été (75%) et hiver (65%). Et sup.

Que ça varie dans les limites légales...

Je suis tombé sur son post avec l'E10 mesuré à E6 (Total dit E7). Pas une grande différence pour un test maison selon moi.

Salut,
 
9000Km que je roule à l'éthanol en proportion 50/50, et pas de souci, pas de voyant, ni de problème pour démarrer

Quelle voiture ? Quel moteur aussi stp ?

Test de vieillissement de durites pour carburants dans SP98 et E85
 
http://www.powersystem.fr/FR/pdf/R [...] %20E85.pdf

Test intéressant !

nan mais dés le début, il balancent que leur test a été fait avec du carburant chauffé à 60° ce qui représente une accélération du temps blabla... mais n'importe quoi...
Voilà bien le genre de truc à lire pour être un bon mouton.

 
 
Tu peux developer stp?
 
Mes connaissances en chimie sont quasi nulles, j'avoue être curieux de connaître ton point de vue.

c'est simple: je ne prends pas pour argent comptant ce qui est écrit comme ça par pierre et paul.  
 
Les soit disant vieillissements artificiels et autres analyses sur la couleur de la durite et de l'essence je laisse ça aux crédules.

La plupart des études sur le vieillissement des matériaux sont faites avec une élévation de température ce qui reproduit une accélération du temps ...
Par contre je suis d'accord avec toi, on ne sait pas d'où ce document sort

Moi ça fait juste confirmer ce que j'ai déjà constaté.
Des dizaines de milliers de km sur des Honda des années 90/2000, 100% ethanol ras au niveau des joints et durites.

les tests de vieillissement ça me fait toujours rire ça ça n'inclue pas les vraies conditions comme les changement de t°, les UV, les projections de la route etc...

J'ai pas lu le lien, mais tout rejeter en bloc me semble un peu rapide. Parfois la visée d'un test n'est pas forcement de reproduire la réalité, mais juste de simplifier un phénomène et de l'étudier dans un environnement maîtrisé. C'est l'interprétation que l'on fait du test plutôt que le test qui importe dans certains cas

Mais non tu penses, tous des cons, y savent pas. Roger, une autre

En combo avec "chez moi ça marche et pi cé tou".

Un peu navrant quand on imagine le niveau de lecture et de compréhension de l'article. Pour mémoire la conclusion :

VII. RÉSULTATS
Les deux carburants SP98 et E85 ont des influences assez proches sur les variations de propriétés mécaniques des deux durites étudiées après le test de vieillissement.
On remarque toutefois que la fabrication en double couche de la durite Wurth est davantage impactée par les deux carburants, car le polymère extérieur n'est pas conçu pour être mis au contact de carburant.
Par rapport à l'éprouvette de marque Wurth, L'éprouvette de marque Renault, sans doute à cause l'épaisseur supérieure de la couche du polymère au contact du carburant, présente dans l'ensemble des propriétés mécaniques supérieures.
Il convient toutefois de remarquer que la durite de marque Renault semble subir une perte de ses charges avec le carburant E85, alors que le phénomène n'est pas détectable avec le SP98. (observation de traces blanches importantes sur l'éprouvette et trouble observé sur la carburant E85). Dans les conditions de cette étude, simulant une utilisation sur 30 mois, cela ne se traduit pas par une modification notable des propriétés mécaniques de la durite Renault immergée dans le E85 ou le SP98.

Décidément, j'ai l'impression que tout peut tourner à l'E85, croisé aujourd'hui faisant le plein:
 
Hummer H2:
 

 
Avec moi hilare dans mon rétro, le mec est resté à faire le plein au moins 5 minutes   121L le réservoir faut dire    
 
Duster:
 

 
Sans parler des Honda Goldwing