Reprise du message précédent :
Perso clairement passer en dessous de 12L/100 en full éthanol sur ma charrette c'est quasi impossible là ou je consomme le moins c'est départemental @ 80

C’est ce que je fais sur le 1.2 100ch tsi de ma ibiza au delà tu as le voyant
De mémoire il apparaît vers 70-75% d’e85

je m'attends pas à moins, j'ai fait 10l/100 sur le trajet de retour d'Allemagne

ceci dit c'est ce que consomme la clio 1.4 de madame sur autoroute alors bon

 
Personne pour une petite réponse ?

 
biomotor, en demandant l'option capteur (150€ il me semble)

En mélange hiver j'avais un voyant à partir de 70%.
Vu le dosage en été j'y vais plus cool dans le mix. Mais peut-être que ça ne change rien en fait compte tenu des températures plus élevées.

Ah oui elle consomme bien

Je la reprends tout à l'heure pour la route des vacances, à un rythme peut être plus eco friendly que le trajet d'avant hier qui comprenait des portions d'autobahn illimitée
Je vais voir

Du coup 10l c'est correct en autobahn

Allez je mets une pièce sur du +/- 260 chevaux, 270 si très bon mappeur qui cherche un peu la misère

Je me suis planté dans mes calculs lors de mon dernier plein hier, je suis passé de 80% à un peu plus de 87%....
Jusqu'ici pas de voyant mais seulement 50 kilomètres d'effectués. Je vais voir si ça tient nu plein complet...

perso 2L TFSI, tu as quoi?

Y'a 2L TFSI et 2L TFSI

Je vais faire un tour en allemagne / suisse y a un site fiable pour savoir s'il y aura du e85 dans le coin ?

274!

2.0 tfsi 211 quattro

Alors pour le lol, la voiture était déjà reprog
Elle sortait 255cv déjà, d'où le fait que je trouvais qu'elle marchait bien !
Mais du coup je peux pas te faire la comparaison avec la courbe stock.

Et du coup, ce qui est très intéressant c'est que le précédent proprio m'avait dit n'avoir jamais franchi le pas parce qu'il ne voulait pas faire sauter sa garantie (entretien 100% audi). Garantie dont il a bénéficié en 2018 pour une réfection moteur (embiellage, pistons, segments), prise en charge à 90% par Audi. Autrement dit, si il avait eu moyen pour audi de voir la reprog, ils se seraient engouffrés la dedans pour pas payer

Au ouai elle était déjà reprog !! Ce sketch

C'est pas bon, tu es en butée de correction. Ta voiture roule trop pauvre. Surchauffe piston.
Si ta bougie fond, moteur HS.
Et le catalyseur n'aime pas non plus.
 
Soit tu restes à 50% d'E85, soit tu fais une reprog Flexfuel.

 
Sur mon 2L TFSI 200 (EA113 BWA K03)
Reprog FLex + Filtre à air Green + Pompe HP renforcée
258cv
 
+58cv pour un stage 1 c'est cool

Ça me fait +63 du coup  
Avec filtre bmc, j'avais pas précisé !

Perso j'ai 288chx et j'ai réussi 11L/100 sur un trajet de 1h (64km). En roulant cool et au limitation tout le temps....

Bordel  
Merci quand même
 

Bah voilà ce qui me fait peur : sur mon 2L TSI 190 (EA888 Gen 3B) mon préparateur m'indique que pour lui faire un stage 1 flex @240ch il n'y a pas besoin de toucher à la partie injection.  
Ça me fait un peu peur le combi stage 1 + flex pour la pompe HP et les injecteurs

EA888 gen3 est en bi injection si ma mémoire est bonne, y aura pas besoin de toucher à l alimentation de carburant

La présentation technique dit :  
 

 
Est-ce réellement de la bi-injection au sens directe + indirecte ?

Oui.

C'est bon ça !

Bordel c'est trop bien alors  
Faut pas que je craque trop tôt, elle est encore garantie 4 ans  
 
Du tout façon je compte le faire 1 ou 2 ans avant la fin de la garantie en me disant qu'en cas de pépin, j'aurai quand même une chance de prise en charge, pile ou face

1000 x prime aide à la conversion de 900€ région Grand-Est.
https://www.moteurnature.com/30478- [...] thanol-e85

Chut faut pas que ça s'ebruite tant que j'ai pas fait la conversion du mien

A peut près 1 ans après installation de mon kit  
 
Conso environ 7L    
Usage mixte , jamais quasi de ville sauf pour en sortir    
 
Mon 1.6 mpi tourne toujours  
Bon sa serait peut être temps de la vidange    
 
Et le plein 19€ pour 500km que dire de plus  

 
pour le même moulin?
t'es full stock où tu as changé des choses déjà?

Retour sur Polo 9n3 (3 cyl, 1.2L, 2004) : avec du équivalent E44, à froid, route de montagne avec accélération soutenue le voyant moteur avec message "mélange pauvre" a fini par s'allumer (passage à 8L/100 km, soit 14% de plus qu'en SP95)
 
Bref, pour l'instant, 1:1 en volume semble à la limite de ce qu'elle tolère pour l'instant sans modification.

Sur la clio 1.4 16v de madame, e85 à 100% pas de voyant
J'irai bien checker les valeurs réelles tout de même !

Mon lodgy (1.6mpi 8s) n'a jamais allumé de voyant. Même lorsqu'il faut 10 coups de clés et qu'il finit par démarrer en tournant comme sur 2 cylindres...
Genre comme y'a deux jours à Val d'isère. Altitude, froid, 100% d'alcool dans le bouzin.
A coté de ça, ma C1 m'allume un voyant dès que lui met trop de betterave mais démarre toujours comme une fleur avec un ralenti nickel très rapide.

   j'ai essayer quasi full éthanol l'été dernier sans kit ... 5/6 coups de clé et sa galérer a démarrer  
 
Quelques voyants de temps en temps mais qui parte après quelques mètres  
 
Le k7m 1.6mpi 8s c'est solide mais j'ai pas voulu radiner pour un boîtier a 150€ ... Que le démarrage était catastrophique pourtant au mois d'août et altitude niveau quasi 0  
 
Alors l'hiver je sais pas comment tu fais  

 
 
En fait, sauf été et longue route prévue, je ne mets jamais 100%. Je remplis des jerycans (8l sans plomb/13l éthanol) de mélange à la station puis fait le plein chez moi. Et le mélange en direct à la pompe. En général, 10l d'e10, 35l d'éthanol.  
Ca démarre et tourne parfaitement dans ces conditions.
Pour la C1 je mets moins d'éthanol. Environ 15l sans plomb/20l éthanol.

Ce genre de logistique foireuse pour faire l économie d un boîtier bidon

c'est clair

il faut aimer se faire chier.

Parce que ya des boitiers a 150€ corrects ?

 
 
Sauf que le boîtier c'était pas légal quand j'ai commencé à faire ça. Depuis ça à changé mais j'ai pas envie de me faire chier.
J'ai un système de pompe a essence à domicile à base de tuyau et jerycan sur le toit automatique
Ca me va bien comme ça