Reprise du message précédent :

 
Oui, c'est assez facile en regardant gasoil now ou le site prix-carburant gouv, mais bon, habitant dans le centre je ne fais pas de détour pour me ravitailler. Je profite donc souvent de déplacements pour faire le plein (cholet, challans et autres). Mais sur Nantes même tout est à .72 et plus.

 
   
J'ai le même moteur sur ma fiesta de 2003. Le voyant vient tout juste de s'allumer (code défaut trop pauvre).
Aucune différence de comportement en roulant.
Je suis à ~73% de E85, plein fait chez intermarché. Je rajouterai un peu plus de SP pour ne plus l'avoir.

Effectivement , Challans a 0.54/0.56    
 
Peut être le nouveau U a la chapelle je croise les doigts  
 
Intermarché a 0.69€ non ?

 
Oui, Inter à l'eraudière, ou à St Seb , il est à 0.699.

0.55 Super U à Quiberon cette semaine  

 
Salut
 
Moi je commence a rouler a l'éthanol avec la skoda octavia 3 1,5 TSI 150CV.
D'après un autre forum, elle est compatible jusqu'a 75% sans voyant : Forum "Auto-caradisiac" :  
http://forum-auto.caradisiac.com/p [...] -25585.htm
Son pseudo "Philnet".
Il détail au fil des posts ses tests. (il parle de 75% maxi mais je sais pas si c'est en proportion d'éthanol ou alors en volume brut mélange E10/E85)
 
Bonne soirée

vu que l'on est en e65 en ce moment, si il parle d'alcool tu peux faire le plein.

Je viens de lire ses posts, je te remercie

J'ai eu des infos de biomotors qui me semble être un boitier sérieux. J'ai un peu plus confiance que flexfuel, est-ce que j'ai raison ?

Le 1.4 TSI est full compatible et homologable sauf à partir de octobre ou novembre 2018 où ils ont commencé à mettre des FAP
Le 1.5 TSI est full compatible mais non homologable puisque FAPé
Apparemment on ne peut pas homologuer un véhicule FAPé pour le moment. C'est soumis à validation auprès du gouvernement en ce moment.

Sur un boitier à 1300€ homologué :
- CG -50% (175€ environ)
- Aide de la région de 250€

Pour rouler à 100% l'esprit libre c'est pas déconnant je trouve
Tiens d'ailleurs petite question fiscalité et assurance. Quand on fait une CG ethanol, on reste au même nombre de Cv fiscaux ? Je fais les frais réels

E65 ça dépend où, E74 chez Leclerc en ce moment chez moi, E72 superU (mesure capteur).

A mon avis pour le TSI il parlait en mélange E10/E85, ce moteur ne prend pas plus de 50-55% d'alcool pur sans voyant.

Les CV fiscaux ne changent pas.

Biomotors leurs kit injection directe sont très bons et en plus montés d'office avec capteur de carburant donc à mon avis c'est le meilleur.

Et il n'aura pas de remise sur sa CG...
C'est l'acheteur, s'il revend sa voiture, qui en bénéficiera...

C'est pas trop du E65 en ce moment, c'est plutôt du E75 avec des variations ( coté bas-rhin chez total )

Merci pour ton avis

C'est la région qui m'a indiqué comment faire -> acheter la voiture -> la convertir à l'éthanol dans un garage agréé -> seulement là faire le changement de CG
Sur un VO bien entendu...sur un neuf pas possible.

Je ne savais pas qu'on pouvait faire ça ! Intéressant

toujours e65 chez moi, mais ils sont toujours a la bourre pour changer de carburant

j'ai fait le plein hier, je dirais si le taux a changé (il faut 150km pour que la lambda fasse l'adaptation sur ma voiture)

ps : je monitore le LTFT.

Au fait, en parlant de LTFT, je n'arrive pas à trouver comment l'afficher sur mon Torque Light ?
C'est quel choix dans les paramètres à monitorer ?
autant le STFT, c'est clairement indiqué, autant le LTFT...
 

il faut torque pro.
 
perso j'ai une scangauge 2 que je ne débranche jamais (mais elle m'affiche d'autre jauge, comme la vitesse réelle de la voiture ou encore la température d'eau)

Merci
Le prix de Torque Pro étant dérisoire, je pense le prendre donc.
 

 
C'est vrai que c'est top ce truc, je serai bien tenté mais ouch le prix quoi

Meilleur investissement jamais

Bon, je rejoins le clan des alcoolique.
 
Yaris HSD de 2015 réservoir de 36L
 
Premier plein le 5/02 avec un mix de 9L en SP95 et 18L de E85 il me restait plus ou moins 9L de SP95E10 dans le réservoir.
 
Apres 375,5km j'ai refais un complément en E85 18,30L soit une conso de 4,9L ça me semble assez raisonnable pour le moment.
 
A voir comment ça évoluera au fil des mois.  
 
 

a calculer la conso sur les HSD, l'odb fait nawak en e85. (en fait j'ai l'impression qu'il ne tient pas compte du LTFT)

C'est ce que j'ai lu effectivement.
Je calcule ma conso depuis que j'ai la voiture l'odb n'est pas forcément précis même avec du 95.
Du coup je ne change pas mes habitudes ^^

Sur la Yaris tu n'iras pas très loin en E85 il faudra toujours remettre un peu de E10 (5l suffisent en général si le E85 est pas trop chargé)

après c'est de l'injection indirect, très facilement modifiable par un boitier a pas cher.

 
J'ai longuement hésité à prendre un boîtier eflexfuel avant qu'ils augmentent le prix de celui ci.
Mais je roule pas assez pour le rentabilisé suffisamment vite à mon goût.  
Je suis pas à l'abri que l'E85 augmente fortement vu que tout le monde s'y met également et que ça me prenne encore plus de temps pour l'amortir.
 
Donc pour le moment je pense effectivement partir sur un mix 5L SP95 puis le reste en d'E85.
 
J'ai investi dans un odblink LX pour pouvoir utiliser hybrid Assistant. J'utilisais jusque là un Scanguauge 2, mais les fonctionnalités dispo sur HA mon convaincu (mode hérétique, hyball pour le glide etc)

pas besoin de prendre un truc de compétition comme le eflexfuel.
 
un simple ecosystem v2 fera le job.

C'était surtout le capteur ethanol qui me rassurait avec le eflexfuel, je sais qu'il existe un clone suédois moins cher, mais je me souviens plus de son nom.

On va tous la faire le suédois au lieu de finlandais

 
Autant pour moi   merci pour le lien    

Intéressant ce boîtier à ce prix, dommage qu'ils n'aient pas une version 8 cylindres avec capteur car ça m'aurait intéressé pour ma prochaine berline...

Vultech spécial éthanol la semaine prochaine sur Vilebrequin teasé dans l'épisode de ce soir sur l'injection pas mal expliquée du tout d'ailleurs

le common rail n'est pas arrivé en même temps qu l'injection direct par contre.

et il a oublié le problème du fort encrassement du haut moteur sur les essences id, et le bi injection permet de résoudre ce problème.

Ça reste un vultech quand même hein déjà qu'ils ont dû en perdre la moitié avec le passage de la sonde lambda

Yop
Question, il y a le discours officiel mais il y a aussi l'officieux.
Est-ce qu'on a de la visibilité sur un horizon de validation de l'homologation des boitiers ethanol sur les véhicules FAPés type 1.5TSI ?

Perso j'en ai pas entendu parler, mais il faut savoir que ce n'est pas juste un problème technique, c'est au moins dû à l'arrêté du 30 novembre 2017.
Donc il faudra que cette limitation légale saute et qu'une solution technique soit trouvée.

edit: pour ceux qui veulent, c'est là : https://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] rieLien=id

 
c'est de l'injection direct classique, donc ça doit marcher avec un biomotor.
 
les problématiques actuel ce sont les bi injection.

Bonjour à vous !
 
Désolé j'ai pas épluché les 500 et quelques pages...
Auriez vous des retours concernant l'utilisation de l'éthanol (sans boitier) sur les Honda Jazz 2 1.4l de 2007 et CRV4 2.0 ivtec de 2013 ?
 

Y'a beaucoup de blocs/séries de bloc en bi actuellement sur le marché ? C'est aussi efficace que ça en a l'air sur l'encrassement pré soupapes vs une injection directe? Quels sont les inconvénients ?

Si t'as des articles qui en parle et que t'as la flemme de répondre point par point je prends aussi

en indirect l'essence lave les soupapes, très peut de particule et nox mais rendement moyen.

en direct l'injecteur est dans la chambre donc ne lave rien mais le rendement est meilleurs, ça explose nox et particules par contre.

en bi injection il y a les deux.

inconvenient: ca coute le double en injecteurs
puis faut le gerer correctement quand meme un peu, ca injecte pas tout le temps ni de la meme façon...

c'est toyota qui fait ça, ils maîtrisent un minimum