Reprise du message précédent :
Non, pas plus cons que tous ceux qui ne marquent pas que nos véhicules roulent... au E85

Attention, l'éthanol donne l'impression que l'huile est encore bien propre alors qu'en vrai la viscosité a été impactée.

Passé 10kkm je note une légère augmentation de la conso, surtout a froid, je pense qu'effectivement l'huile s'use (5w30 sur la mienne selon préco Audi)

Pas forcément con mais ingénieur

Ils n'ont aucunes expériences de la vraie vie

Pour les révisions dans le réseau des constructeurs, t'attend pas à ce que ça suive à 100% les précos (au moins pour les marques généralistes )

Prendre une huile avec une viscosité importante à chaud forcément ça évite la consommation, vu que l'huile est moins à même de remonter dans les cylindres et donc de finir brûlée dans la chambre. C'est pas pour autant que c'est bon pour le moulin de tourner avec ce type d'huile, faut voir dans le carnet d'entretien les grades d'huile tolérés quoi mais vu que des grades comme ça c'est plutôt du spécifique pour de la compétition, peu de chance qu'elle y figure  
Après ça masque peut être un autre problème, à moins que ton moteur ai le défaut de consommer naturellement beaucoup d'huile (Renault savent bien le faire encore de nos jours avec ce merveilleux 1.2 TCe )
Dans mon cas, Ford préco de la 5w20 et tolère la 5w30 en complément uniquement, et c'est suivi à la lettre par les agents de la marque. Donc je m'amuserai pas à mettre de la 10w40 ou pire de la 10w60 Bon les moteurs en soit c'est costaud, mais les turbal c'est plus capricieux quand il s'agit de qualité de l'huile
Pour l'éthanol effectivement l'huile ne noircit pas, du moins beaucoup moins, mais ça peut pas dire que les caractéristiques de l'huile n'ont pas changées, donc ne pas se fier à la couleur.

Sur forum auto, pompe essence HS sur une camry, et elle est toute blanchie, certainement du a l'e85.

A 750000km elle reçoit une pompe quasi neuve de 250000km

Mon message n'était pas une critique en soit, mais je souligne juste que généralement les moteurs sont conçus pour tourner avec une huile spécifique et qu'il faut éviter de trop s'écarter des preco. Après Y'a des moteurs que ça ne dérangera absolument pas, des moteurs qui sont très résistants etc...  
 
Petite anecdote comme ça mais j'ai un pote qui roulait avec une Astra 1.4 assez ancienne, il n'a jamais fait une seule vidange en 6 ans et + de 80.000km, il se contentait de refaire le niveau régulièrement avec l'huile la moins cher du marché quand le moteur de mettait a claquer.... Et il n'est jamais venu a bout du moulin, elle a fini a la casse avec 260.000km moteur tournant. Tu fais ça avec n'importe quelle caisse quoi.  
Idem pour les changements radicaux de grades d'huile, idem pour l'e85 sans modifs... Y'a des caisses qui vont très bien le supporter, et d'autres qui vont avoir de gros problèmes en quelques milliers de km...

210 mkm et pas de changement de plaquettes? Tu fais comment? Tu freines avec les pieds?

Frein moteur, j'appuie doucement et le moins possible. A l'époque, les instructeurs mettaient un verre rempli d'eau sur le tableau de bord et on ne devait pas renverser (trop) d'eau) Conduite coulée, quoi.
Sérieusement, elle vient de passer le CT fin février, sans pb

Ha d’accord tu fais parti des gros lourds sur la route @ecoconduite je saoule tout le monde / minsere a 2 a l’heure pour économiser 10€ de consommables dans l’année

Il y a pire. Il y a les motard qui dû faite qu'ils n'arrivent pas à respecter les limitations de vitesse plus d'une minute augmente le chiffre des mort et donne une bonne excuse à l'état pour mettre des radars partout pour le bien des automobilistes.
 
Comme me dirait un collège motard :
- "ça sert à rien d'avoir une moto si c'est pour se trainer à 90km/h dernière une voiture."

Tu vas un peu te détendre. Non. Tu vas complètement te détendre même.

Laissez-le, l'ami XPaY, il en a après les coiffeurs, depuis qu'il m'a traité de coiffeur, pour l'aileron sur ma Porsche Il l'a mauvaise.
Un peu rude, mais sympathique

 
Si y a pire alors tout va bien
 
Du coup je m’en vais faire 600 km sur la voie du milieu y en a bien un qui va en faire 601
 
 

 
Tu t’accorde beaucoup d’importance  
 
Je sais pas de quoi tu parles ni qui « tu es » en fait

Ceci étant je n'accepte pas les attaques gratuites envers les motards. Mais t'es quand même salement mal b''.. Si tu peux te détendre un peu. Un petit coup d' ethanol tu verras la vie sera plus agréable

Les moards sont tous des enculés  

Moi j'aurais dit plutôt les scooteux et les vélos

Bonjour les rouleurs  
 
J’ai toujours voulu voir mes bougies d’allumage après 4-5 mois à l’éthanol est voici l’état....
Diagnostic?....
J’aimerais avoir votre avis  
100% ethanol (e85)  
Micra k12 2005  
Bougie ont un an et on fait 10000km

https://image.noelshack.com/fichier [...] e0bf5.jpeg
[url]https://image.noelshack.com/fichiers/2019/31/6/1564869406-948fd935-ca8f-45cd-bcb9-6aad7bee0bf5.jpeg[#FF3800][/#FF3800][/url]

Y a t’il un problème  
Je demande de l’aide et vous me répondez ironiquement ...?

Ils'est juste contenté de corriger tes balises IMG qui ne permettaient pas d'afficher correctement ton image

Il manque le rouge brique.

Ma bougie ne correspond à aucune d’entre elles non?

Le rouge brique qui indiques ?

La perfection.

C’est ironique je présume  
Je les changes ou elle peuvent durer encore un certain temps ?

Regarde la tête des électrodes, de profil. Si elles sont beaucoup érodées ou non.
Si ça va, profites-en pour contrôler si l'écartement est correct.

Les bobines d'allumage n'aiment pas trop les bougies usées/écartement trop élevé.

edit : ah elles ont que 10 000km. Elles sont neuves en gros. Respecte la préconisation.

Les bougies aujourd'hui hormis cas très critique, ne veulent pu rien dire

 
L'intervalle théorique est 30000 kms / 1 an, là j'ai fait au bout de 27000 kms / 8 mois (4 voies bretonnes, pas de petit trajet).
Je voulais faire en mai avec 10000 kms de moins (justement, autour de 15-20000 kms) mais ça n'a pas pu se faire et vu mes types de trajets avec un moteur "simple" sans turbo/fap/egr et qui tourne à moins de 2000 tr/min 99,9% du temps, ça ne m'a pas alerté plus que ça.
 
L'huile était un peu plus noircie que ce que j'imaginais, rien de gênant mais visuellement à changer quand même. Je ferai plus tôt la prochaine fois.

sachant que la couleur ne veut pas forcement dire grand chose  sur ses caracteristiques ni le toucher... le seul truc qui vaut pour dire que l'huile est naze c'est une analyse par un labo, le reste c'est du pipo.
je me souviens de lire des resultats chez les ricains ou les mecs sautaient plusieures vidanges et les analyses disaient que  c'etait encore bon...et ils espacaient de plus en plus les vidanges (aux us ils sont encore souvent a 1 an ou 10000 km (et les mecs qui savent au toucher ou a la couleur   changent meme tous les 3500 miles))...

On vidangerait pas souvent les voitures GPL.  

On ne détecté pas l'huile HS a la couleur, sinon on vidangerais les mazout tous les 1000km

 
Oui justement. Mais sur une essence on a l’habitude d’avoir une huile qui ne change presque pas de couleur entre 2 vidanges !

Sur les GPL elle ne change même pas de couleur

huile éternelle donc!  

Salut les alcoolos.
Ca fait &(j que j'ai fait reprog ma mégane IV gt TCe 205ch en flexfuel + stage 1 (230ch).
J'ai fait quelques pleins en 100% e85 avec juste de temps en temps (rarement), l'allumage voyant injection à contrôler. Il s'éteint au redémarrage.
Hier, j'ai fait le plein chez Total Access et quelques km plus loin, c'est le voyant antipollution à contrôler qui s'allume. Et là, pas moyen qu'il s'éteigne.
Je vais choper un ELM327 pour diagnostiquer mes valeurs LTFT et STFT mais comme ça, est-ce que Total peut fournir un e85 plus "pur" que d'autres stations et donc me foutre la merde au niveau lambda?

c'est le contraire, total fournit le e85 le moins chargé en alcool.

 
Non, d'habitude c'est le contraire. Les stations total n'atteignent quasi jamais les 85 % d'alcool
 
Mais bon, même si c'était le cas, je vois pas comment ton lambda pourrait être foireux après une reprog. A part si la reprog est faite n'importe comment