Reprise du message précédent :
le Kit aliexpress c'est du copie Eflexfuel qui se gère tout seul ou faut régler des machins manuellement selon la température, %sp … ?

 
Ha non c'est du super beta à savoir "j'enrichi tout le temps lol"

 
C'est quoi le rapport avec le passage au CT?
 

 
 
Non c'est une autre

Parce que ça n’a aucun intérêt à part celui d’être gros... ah si c’est plutôt confortable.

Ben voilà c'est gros donc il y a de la place un peu partout (c'est pas non plus un F650, 5,20m ça reste "que" 40cm de plus qu'un Talisman par exemple), c'est plutôt luxueux par rapport à un Navarra ou un truc du genre, ça a l'air hyper confortable et ça a une gueule unique sérieux quel autre 4x4 lui ressemble ? Hors concurrent américains évidemment...

 
Ah oui Franck nourry avait dit que c'était de la merde

 
Flute, je vais le demonter alors

Désolé j'ai pas fais gaffe, pas yeux en face des trous aujourd'hui .

Rapport avec le CT aucun, c'était plus pour connaître le moteur de l'auto.

J'en suis au 3ème kit Ali d'installé et je confirme ça marche nickel, et j'en ai un qu'à passé le CT sans aucun souci (kit visible pourtant mais le mec n'en a rien à battre si bien installé).
Le seul défaut c'est l'enrichissement à chaud trop important, je sais pas si ça te fait pareil mais ça a tendance à démarrer un peu riche des fois du coup ça ratatouille 2-3 secondes, ça le fait sur les 3 caisses que j'ai équipé (alhambra 2.0i, 206 1.6l, Clio2 1.2, tous réglés à 6). Ça le fait pas à froid par temps froid. Sonde de température à la con sur ce kit faut dire...

Vous avez un petit lien pour ce kit ?

https://fr.aliexpress.com/item/32875974603.html

 
T'as essayé de régler les potards ?

Un seul Potard qui gère les temps d'injection, que jai essayé de régler de 5 a 7. 7 c'est trop j'ai un ltft négatif en full e85. A 5 je suis en positif mais ça change rien au démarrage. 6 c'est le bon compromis, ltft proche de 0 en e85 été, je le repasserai a 5 en hiver sur ma clio si le mélange hiver est comme l'hiver dernier (E60 a la pompe chez Leclerc)

Le Aliexpress?  
Si,  il marche en permanence.  

J'ai récupéré la DS4. C'était une electro vanne du turbo ou un truc du genre qui a lâché; Pas fâché que la voiture soit sous garantie. Ca m'a pas coûté un rond.
 
Vais pouvoir refaire le plein d'E85 ce weekend

 
Si il a une sonde, mais dans le boîtier et non en externe comme la plupart des autres kits.
Le souci c'est que du coup c'est moins précis , si tu mets comme moi le kit assez éloigné de la chaleur du moteur bah le kit peut pas savoir si le moteur est froid ou chaud et il va donc enrichir dans tous les cas

 
Il a un sonde intégrée il me semble.  
Aucun souci sur mon mr20de boîte CVT.  
Ça marche mieux au e85 avec kit que au e10 sans kit.

Pas étonnant vu que l'e85 brûle mieux ça me fait me tâter à mettre un kit sur la 208 quand même histoire de pas la faire rouler pauvre même si jusqu'à maintenant c'est pas un soucis

D'ailleurs si certains sont intéressés, j'ai toujours un kit automatique d'enrichissement au démarrage neuf (du forum avantime-passion) que je ne vais pas utiliser  

ça donne quoi niveau consommation sur ta yaris ?

 
Pas regardé encore mais de base elle faisait déjà du 11 / 12 (boite auto que de la ville)

Hey    
 
Ce matin test au 50% 98 / 50% 85  
 
3 coup de clé    temps bien humide et voiture qui couche dehors  
 
Ltft de 14 qui a baisser a 9% au fil du trajet  
 
Avec des valeur de sftf de 50% en début de conduite 1km de ville , puis se stabilise entre 20/30% sur le périph ... Normal me dirait vous , vitesse stabilisé  
 
Mais pourquoi des si grand ecart entre ltft et stft    
 
Moteur k7m Normalement sur une Logan. , Et pas de voyant moteur allumé pour l'instant
 
Voilà voilà , merci a ceux qui prendront le temps de répondre  

Franchement il ne faut pas faire une fixation sur les valeurs de correction de richesse. Ça oscille en fonction de divers paramètres, dont les valeurs lambda. Tant que ça fonctionne sans voyant et que le lambda est bon, osef un peu

 
J'ai un pote qui roulait à 100% sans kit sur sa safrane, j'ai pu le convaincre de mettre un kit car forcément il roulait certes sans voyant mais bien trop pauvre, et il a redécouvert son moteur, plus souple, plus coupleux, démarrage impec... Donc je pense que ça va te faire le même effet, car en roulant pauvre tu perds forcément en agrément et en couple.
Ton moteur te dira merci
 

 
Pourquoi du SP98 ? Fais le mélange E10/E85 ça sera moins cher et ça changera quasi rien pour tes proportions d'éthanol
 
Après pour tes valeurs SFTF/LTFT ça bouge tout le temps donc ne t'y fie pas trop

@E-nico  
Moins d'éthanol de base par rapport a du E10 , et avec les prix coûtant les samedi ...  
 
Par contre que sa broute comme sa le matin sa me plaît pas tellement .... Va falloir un kit ou potar je pense

un potard avec les température qu'il fait en ce moment ? ça va donner quoi l'hiver ?

Ce matin pas froid mais bien humide ... 3 coup de clé au 50/50 alors l'hiver    
Chez moi y fais pas froid mais souvent humide qui mouille  

Reste la bonne vieille technique des coups de clef "dans le vent" en laissant tourner le démarreur 1/2s pour forcer l’injection de carburant. Tu fais ça 2x, ça démarre au poil à la 3e.

et l'économie en carburant permettra de payer un démarreur ?

Ya des bagnoles même a 50/50 par 20° le matin ça démarre mal. Ma clio c'était l'enfer avant kit. Faut au moins un potar 10k sur la sonde d'eau ça règle le problème nickel.

et d'autre s'en foutent meme en plein hiver, c'est vraiment au cas par cas en tout cas.

   exact  
 
Vaut bien bidouiller avec le potard ou passé sur un kit chinois ?

Quand il a fait 10° lundi matin en bouzie de Borderie, ça a brouté 2s après le démarrage, quand le ralenti baisse pour se stabiliser à 1200trs... ^^

L'air est trop chargé en éthanol, faut virer tous les vignobles autour

Ça use bien moins le démarreur (une seule compression a chaque fois, puis démarrage instantané à la 3e tentative) que d'essayer de démarrer direct en s'y reprenant à 5 ou 6 fois comme ça m'est déjà arrivé les matins humides, moteur moitié démarré et démarreur qui continue a tourner...

je ne suis pas sur que la solénoide qui pousse le démarreur sur le volant moteur soit inusable.

Le démarreur en lui meme c'est un simple moteur electrique a charbon.

Quelles sont les jauges essentielles à afficher sur torque pour scruter son fonctionnement à l'e85 ?
 
j'ai cela pour le moment :
 
des utiles que j'ai oublié ? , des inutiles qui encombrent inutilement ?
 

 

C'est compatible avec un Scenic 2 1.6 ? Compliqué à monter ?

 
Je vais remonter le thermostat à 40 pendant un mois, ça devrait favoriser l'évaporation des rangs de vigne...

 
Sur certains moteurs Renault y'a le collecteur d'admission a démonter pour accéder aux connecteurs des injecteurs, donc ça peut être un peu de boulot, sur d'autres c'est fastoche

Sur scenic 2 faut demonter un cache en metal qui est devant les injecteurs. Avec une clé de 13 courte ça se fait bien.