Reprise du message précédent :
Tu passes pas le CT à coté du gars ?

 
Avec le réservoir plein d'E85?

Mes deux voitures y sont passées en 30/70% comme une lettre à la poste.
Ni reprog ni boitier.
A 100% voyant allumé, je serais pas assez joueur...

je reviens du CT succès  
 
hier j'ai fait le plein de E85
 
donc 100% e85 + boitier e85 + LTFT 18 =  seule le silencieux d'échappement est a changé      
 
merci a tous pour vos conseils, franchement a part 1    vous êtes vraiment cool sur ce topic  

Bravo. Il me reste à faire de même avant septembre
 

Ptain tellement, je suis le seul à le surveiller tout le long?

 
je sais pas ça me parait gênant non ?
 
je l'ai jamais fait ... je vais toujours dans ce centre (Dekra) j'ai confiance franchement  
 
Vous passez vraiment le contrôle a coté du mec ? j'aurai franchement trop peur de le mettre mal a l'aise  

 
par contre attention ! le boitier est pas voyant ni les files ou sonde ...  si le boitier serait voyant je pense que ce serait une autre histoire  

Pas à côté mais je regarde ce qu'il fait oui plus par intérêt que par méfiance, d'ailleurs une fois avec mon ancienne qui avait les feux trop bas (because feux LEDs enlevés juste avant donc réglage plus bas que les halogènes), je m'attendais à prendre une mention sur le rapport mais j'ai vu le gars jouer du tournevis avant de mesurer et bizarrement pas de traces sur le rapport alors que clairement ils étaient trop bas

Pas de risque de mon côté j'ai pas de boitier mais une reprogrammation moteur.

tu devrais même pas avoir la moindre peur  

En général, à coté, on tape la discute, en parlant de tout et rien... Café/clope à la fin et ça se passe bien en général  
 
Les gars sont rodés et je n'en ai pas vu déconcentrés en parlant. La fois la plus marrante, c'est le patron qui passait le contrôle, il en était à la pollution et devant la console il s'allume une clope et m'en propose une, la porte entre le bureau et l'atelier était ouverte et un client passe la porte pour râler et montrer le panneau d'interdiction de fumer, là, le gars l'a envoyé chier et lui a montré le panneau interdit sauf personnel et que si il était pas content, qu'il aille voir un concurrent    
 

Tout en finesse

 
 
Pareil. Comme quand le Samurai à cause d'un soucis de masse passe pas à la pollution. Non pas qu'il pollue, mais le soucis électrique donne une tension débile et donc ses deux appareils ne peuvent pas prendre la mesure.
Ni une ni deux, il vire le Sam, met sa saxo spéciale problèmes de pollution et lance le diag    
CT ok    
Faut dire qu'avoir passé 4 caisses chez lui en quelques mois à peut être aidé aussi  
 
Pour le lodgy et la C1, je lui ait carrément dit qu'elles roulaient au mélange, le mec cautionne et en fait de même sur sa voiture perso...

 
je suis tjrs resté pour ma part

Oui mais bon la voiture a passé 2 mois au garage juste avant
trou d’accélération.
MAJ du BSI qui faisait que les portes ne se fermait plus (pourtant les warnings clignotait) etc...
 
Suite a cela plus de stop & start car batterie HS.

Vous pouvez aller direct à 100% d'e85 sur vos DS new style, en cas de problème, ça ne sera pas du à l'e85, les problèmes sont livrés d'origines dessus, merci PSA

 
Chacun son choix, mais bon, mon oncle à fait installer un boitier "à la con" pour 420 sur son A5 1.8 TFSI d'y a 2 ans (le genre de botier installé par un gugus sans test avant et après, qui te dit de le retirer pour le CT et tout).
 
Résultat:  
Voyant moteur allumé tous les 5 pleins, et obligé de faire un plein de SP tous les 5 6 pleins pour revenir à la normale.
Démarrage à froid merdique: faut faire du 50/50 ou full SP
Pas de garantie.
 
Bref perso, je préfère pas jouer avec ça, plus pas le temps à gérer une merde qui arrive pile le jour à t'as besoin de ta voiture.
 
 
Sinon, trouve moi un bon boitier à la place de celui là :
Homologué si possible et fiable.
Car perso, j'avais eu aucun retour sur le reste .
 

 
Il est éteint le boitier là.

 
est-ce que tu peux développer ?

Bah le comportement du véhicule c'est le comportement sans boitier (ou boitier éteint). Sur mon boitier j'ai un interrupteur pour l'allumer au premier plein de E85, et pour le couper si je dois repasser au SP.
Donc je dirais que ton boitier est mort ou éteint (ou réglé pour faire 0% de sur-injection).

C'est juste que ce que tu décris ressemble fortement au fonctionnement sans boitier, donc faut regarder si il est réellement fonctionnel, ce boitier...
 
Grillaid à l'e85

 
Ou le mec a pris 420€ pour rien installer  

 
Exactement, surement que l'interrupteur est bloqué sur off    
 
Ca me fait penser au mec qui après reprog devait tourner avec 20% de SP et trouvait ca normal  

Ah oui ok... Bon je vais prévoir de toute façon le changement de batterie sur la mienne. 200 balles. Glups!  
Heureusement que j'économise avec l'E85

 
J’ai mis les premiers litres dans mon Auris Hybride ce matin    
J’augmenterai petit à petit    
Bon la trappe à essence sur la gauche C’est chiant sur cette voiture la pompe e85 à côté de chez moi est sur la droite  

C'est un camion ? À ce prix  

Non c'est le tarif chez Norauto et FeuVert...

À 100€ on trouve des 95ah...
Sûrement une batterie ''spécial start and stop''  

Modèle de ta voiture stp, je peux t'aider !

Rigole mais c'est un peu ca... Chelou quand même...

C'est une DS4 THP 165. elle est de 2015.

https://www.oscaro.com/batterie-cit [...] 46172-0-gt

Je connais pas la ds4 mais si c'est pas trop différent de la C4 sous le capot la batterie est pas hyper encastré ça doit se changer avec 2 mains qui soient pas gauchère toutes les deux

Je suis au cinema, je te réponds ce soir quand je suis sur mon pc, mais de tête une 500va doit largement suffire pour un 1.6 turbal  

Edit : https://www.oscaro.com/batterie-var [...] ?vid=46172 c'est largement suffisant.

Tu démarres un 6 cylindres avec ça  

"Start and stop : Non"

https://www.amazon.fr/Bosch-S5A08-B [...] .6+THP+160

Faut donc une AGM, mais une version standard de forte puissance fait la meme chose.

T'as le droit de l'acheter sur internet.
 
Je suis passé de 130€ chez Norauto à 69€ par internet pour une batterie un poil exotique (3j pour trouver une batterie compatible avec mon ex voiture   ).

Idem sur ma cappuccino, 129€ en magasins sur commande, il y avais qu'une varta qui passait et 60€ sur batterie megastore.

Donc maintenant c'est amazon.fr les prix sont en général 30% moins cher, sans frais de port et avec retour gratos.

Batterie Megastore c'est là que je commande depuis quelques années.  
Imbattable et j'ai toujours été livré le lendemain.

Sur certaines caisses avec le S&S, il faut réinitialiser un calculateur à chaque  changement de batterie.
J'avais eu le coup sur une 118d bmw