Reprise du message précédent :
pas assez de pollution ! t'es sérieux ?       recalé car la caisse pollue pas assez , n’empêche j'avais lu un mec qui disait ça .. mais je me suis dit que c'est pas possible    
 
toi chaced tu l'as passé full e85 ?

Le scenic a passé 2 contrôles avec de l'alcool ras la gueule  

cmanu03 en même temps si c'est ton pote c'est normal  
 
tu connais tout le monde dans ta région toi  

 
Idem : Le taux de co2 étais même plus bas , le contrôleur étais sur le cul vu l'age de la voiture.

 
elle aura 4ans en octobre et oui je vais la passer en e85.

Bof. A part les mecs du fofo je connais pas grand monde.

Jsuis du genre a aimer ma tranquillité  

merci a tous c'est super sympa
 
je vous dirai mardi     c'est le coup je me focalise sur le e85 mais je vais me faire niquer pour un truc a la con qui a rien a voir    
 
par contre c'est abusé ce moteur 1.6 110cv pour espérer faire 450 bornes avec un plein faut rouler comme une savate  

On peut se faire recaler quand on sent l'alcool ?    
Va falloir que je pense à y aller à jeun...  

en fait le plus gros risque c'est celui qui fait du 100% e85 ou tout fonctionne bien sans modif a la lunaris... donc lambda qui n'est pas a 1.0 et hop recalé.

Mais je comprend pas pour le lambda. On peut le verifier soi même non ?

Sur mon appli j'ai "sonde oxygene 1" qui oscille toujours autour de 1. Donc avant de l'emmener au CT on voit bien, si le lambda est à chier, c'est même pas la peine d'essayer de le passer  

 
voila si tu as une dérive a 1.2 de la lambda meme pas la peine d'essayer elle va etre recalée pour lambda hors limite.
 
dans les dernière page on a eu une lambda a 1.6 donc recalé (mais la c'est un problème mécanique)

mais dite moi
 
une lambda elle doit pas etre dans le meilleur des cas a 0.45v ?
 
pourquoi 1v ? c'est quoi exactement ce 1 v ?

1.0 c'est la consigne idéale, par contre je ne connais pas la tension, ça doit dépendre de la sonde non ?

je ne connais pas l'unité par contre, c'est la valeur oxygen sensor de la prise obd2.

ok très bien et cette valeur on peu le voir sous torque ?
 
ha je comprends mieu  on parle de la lambda aval celle apres le catalyseur qui a une valeur toujours stable

Aller je vais faire ma petite review perso
 
Golf 4 de 2003, motorisation 1.6 essence, un bon vieux atmo
175 000 km, je m'en sert très très peu, c'est plus pour dépanner mais bon...
 
A la base sur les nationales : 6.9/7L au 100
 
Elle supportait pas plus de 50% de E85, sinon voyant moteur ...  
 
Au final, la pompe a essence à lâché (après 15 ans + 175 k km...), donc je l'ai faite changer et profiter pour passer par le kit biomotors (Oui, c'est chéros, mais je voulais un truc légal et pas trop trop prise de tête )
 
Au final, 4 k km après : Rien à redire, je suis passé à 7.5L sur les nationales, démarre nickel, j'ai commandé y a un mois le pack d’homologation histoire d'avoir la carte grise en flexfuel si je la revends et que mon assureur me fasse pas chier en cas de pépin, mais pas de news ....
Au final, avec l'aide de de la région, en 5000 bornes ce sera amortit
 
Bref, j'ai choisit de mettre quelques €, mais au moins je suis tranquille, la conso est pas délirante, et je suis dans la légalité

l'odb n'est plus fiable avec un kit, il faut ajouter la compensation du boitier, en gros +20% a ta conso, ou remplir ton spritmonitor a chaque plein.
 

 
Faut vraiment vouloir la légalité pour investir autant dans un etron pareil  

bon! Mon voyant moteur s'est à nouveau allumé mais sans perte de puissance cette fois-ci. C'est arrivé pendant que je roulais.  
Va falloir que je remette la main sur mon foutu dongle USB.
 
Ca me gonfle
 
Edit: Cette fois-ci après vérif du niveau d'huile je suis au dessus du niveau max. Je ne sais pas si ca peut avoir une incidence sur l'allumage du voyant moteur

Passe à la campagne si tu veux qu'on jette un coup d’œil

Justement demain faut que je bouge à Linas pour aller voir un forumeur. Mais du coup je suis moyennement rassuré quand même

Je suis juste après Linas
 
Je prendrai avec moi de quoi vérifier, le matin...

T'es pas bien après Linas toi?

Ce petit mépris. Tu comprends le principe d'amortissement d'un investissement ?

 
Et le principe du "100 c'est moins que 400" tu le comprend?

Ah au fait plus de Start & Stop sur la DS4 depuis quelques temps. Y compris clim coupée. Apparemment la batterie serait en fin de vie. Et l'allumage du voyant moteur peut aussi être lié à ca...
 

Bon, j'ai le code erreur P0420 depuis quelques temps (Catalyseur sous le seuil mini), la voiture a 133k km donc je me suis dit qu'il avait fait sa vie.
Mon daron qui passait chez un garagiste en a profité pour expliquer ma situation. Réponse: "Holala mais faut jamais jamais mettre de l'éthanol avec un catalyseur! Vite vite faut faire 3 pleins consécutifs de SP98."
 
Alors bon je me dis que c'est encore un anti-social lambda qui n'aime pas l'amour que prodigue le jus de betterave, mais après tout est-ce qu'il n'y aurait pas un petit fond de vérité quelque part?
Je me dis que la température de combustion plus basse peut nuire au fonctionnement du catalyseur sur les courts trajets, mais au final quand je regarde sa tempé avec torque il est dans les 3min au dessus de 400°C...
Donc à part un souci venant de la composition des gaz d'échappement je vois pas.

Bienvenue  
J'ai le même kit que toi, et finalement avec l'aide de la région et du département c'est avantageux ( perso jai récupéré 410 euros), car on a l'homologation et une garantie de 3 ans sur les pièces  en contact avec l'éthanol.
Sans aide oui effectivement c'est overpriced.

 
Commences par tester tes sondes, c'est ce qui lache en premier généralement

Ouais. Mon cata a le double de km et il est encore en vie  

Celle dont je peux avoir la valeur sur torque tourne autour de 1.0 en fonctionnement sans jamais dépasser 1.2 donc je suppose qu'elle est bonne, mais je vais les tester c'est prévu.

J'ai lu récemment que statistiquement on leur estimait une durée de vie de ~150k km.

Bon c'est les soldes, mais pas chez eflexfuel

 
1.2 ou 1.02 ?
 
Parce que 1.02 c'est normal, 1.2 ça commence à faire beaucoup.

Mon collègue de taff a eu les mêmes symptômes sur sa ds4...

sur sa mini (hdi 110)
ma mère n'a plus de start & stop depuis longtemps aussi
mais pas de voyant moteur

c'est pas plus mal que ce truc infâme ne fonctionne plus

Moteur en charge en vrai ça reste entre 0.9 et 1.1, en frein moteur circuit ouvert ça passe à 2.0.

 
2.0 en frein moteur c'est normal, ça le fait aussi sur la mienne.
 
Entre 0.9 et 1.1 en charge c'est correct    
 
Mais les limites du CT c'est 0.97 et 1.03 donc beaucoup plus serrés  

Et lorsqu'il a changé de batterie tout est rentré dans l'ordre? Plus de voyant moteur?
 

  Je vérifierai ça quand j'aurai un multimètre.

 
Bon ici c'est pas le topic mécanique mais en effet une batterie fatigué ou même un problème ailleurs parfois pas lié désactive le SS. Passant souvent la valise chez PSA il est parfois nécessaire de la passer pour annoncer un changement de batterie .. de même si tu changes les Ah d origine cest parfois la case valise pour l'annoncer au calculateur...    
 
Sinon j atends le résultat du CT entrain de manger ma crêpe chez flunch

Tu passes pas le CT à coté du gars ?