Reprise du message précédent :

 
les 1.6i 110cv soit les TU5JP4 qui équipent bon nombre de caisse PSA sont des moteurs en effet très fiable  
 
j'ai roulé 15000 a l'e85 avec ce moteur sur C3 , c'est le bordel ! démarrage compliqué à froid faut s'y reprendre a 2 voir 3 fois surtout en hivers ... et pourtant fait pas bien froid par chez moi, et la puissance n'est pas au rdv ...
 
j'ai depuis sur les conseils de très bonnes personnes ici monté un kit, depuis c'est tip top !
 
d’après mes calcul avec le kit je suis a environ 9l/100 en conduisant tranquille
 
 
ces même moteurs sortent d'origine au brésil en flexfuel, j'ai pu voir des ref de pièce différentes par rapport a une nox flefuel au niveau :
 
- Injecteur
-Soupape
 
les refs ne sont pas les mêmes, peut être des soupapes renforcé  

J'espère que les 100km ne vont pas me coûter beaucoup plus cher qu'actuellement avec ma GPL* (5€/100km)

* 6,3L au 100km

1.8L et 6L tout rond

Tu as quoi qui motive le départ de ta voiture au fait ?

3,5 et 11L tranquillou, 15 a 19 aux 100 en tapant dedans

220 000km, soit bientôt le changement de la chaine de distribution + contrôle technique en août sachant que pour qu'elle passe, je dois :

• changer les 4 pneus
• réparation de la traverse avant  
• changement du réservoir essence (percer dimanche dernier => réparation de manouche maison   )
• changer 50% des ampoules
• vidange de tous les liquides

Au final, ça va me faire près de 2 500~3000€ à sortir rapidement. Ça fait cher pour une voiture de 10 ans, 220K km et toute les pièce d'origine (donc amortisseur plus tout jeune, frein, etc...)
Je préfère mettre cette argent et rajouter un peu plus et partir sur une Fiesta de 2014 avec 50 000km. Et puis j'ai déjà atteins le seuil de rentabilité* que je me fixe sur mes voitures. Je suis à moins de 80€/mois là.
 
On serait dans un pays sans contrôle, je changerai pas la voiture. Elle démarre comme au premier jour. C'est une GPL d'origine avec des organes adapter à ce carburant. J'ai pas besoin de plus grand, plus puissant ou autre. En Afrique, elle pourrait encore faire 250 000km (moteur atmo simple avec beaucoup de place sous le capot)
 
 
* Mon seuil de rentabilité = 100€/mois de possession tous frais inclus sauf carburant et assurance. Soit : achat voiture + entretien + réparation

Ouais en effet, elle a atteint un seuil d’usure trop coûteux .
Essaie de viser des voitures éligibles à la prime à la conversion.

C'est quoi comme voiture pour être aussi pourrie au bout de 10ans?

Elle est pas pourri, c'est juste que je suis entrée dans le cul d'une voiture (= traverse plier) et j'ai roulé sur deux planches de coffrage à 80km/h (trou au réservoir). Le reste, c'est de l'entretien. Tellement pourri que les plaquette de frein ont 220 000km dans la gueule   . Je pense que beaucoup aimerai avoir eu aussi peu de frais d'entretien.
 
Chevrolet Aveo 1.2. Une bonne petite voiture qui n'a eu qu'une panne (un étrier qui s'est broqué à 210 000km)

ma voiture c'est pas assez vieille pour avoir droit à cette prime (voiture de 2009)

Ouais donc en fait t'entretiens pas ta caisse, ça serait peut être un bon début pour les garder plus longtemps non? Sans déconner les ampoules de feux le truc qui coûte 3€ mais quand t'en as 3 grillées les autres savent même plus quand tu freines  

La réflexion sur le pays sans contrôle stp prends un platane au lieu d'un cul de voiture la prochaine fois sans rire ...

Elle a droit au changement des liquide tous les 2 ans. Les pneus sont changer avant les 5 ans et les ampoules changer dès que ça grille. Là les ampoules, c'est juste que ça fait 4 mois que je sais que je vais changer de voiture. Pas envie d'investir dans des ampoules    (sauf celle du plafonnier où ça fait 3 ans qu'elle a grillé et pas remplacé = c'est du superflu)
 
J'y peux rien si en écoconduite j'utilise peu les frein d'ou la faible usure des freins. Sur ma Clio 2, les freins ont fait 180 000km (mis à la casse pour avoir la prime alors qu'elle roulait encore très bien à 300 000km)
 
A te lire, j'ai l'impression que ma voiture n'a que 100 000km  
 
Il y a quoi en plus à faire en entretien ?

Tes délais de changements seuls valent que dalle... Une vidange huile c'est 1 an, le LdR jusqu'à 4 ans, les pneus 5 ans? quid de l'usure ? y'a que le liquide de frein où t'es dans les précos sans le contexte Quant à garder 4 putains de mois des ampoules grillées juste parce que tu vas refiler la caisse, t'as 200% de sang auvergnat ou bien?

Bref à part ça la 307 a pas trop aimé les 43L/60 d'éthanol au plein ce soir, en 50 bornes j'ai eu un voyant faut dire que les routes de montagne, mode ON/OFF juste après le premier plein j'aurai pu faire plus doux comme transition je vais remettre le plein en essence demain matin et voir si ça disparaît, même à 50/50 ça le fera c'est une voiture de secours

Je pense qu'il est du genre a se barrer avec les ampoules quand il change de baraque

Merci l'opération leclerc, E85 à 0,487€. Si c'est ça tous les week-end, l'été va être sympa.

 
Ou ça, vu que l’opération Leclerc "prix coutant" ne concerne pas l'E85 ?

Leclerc Bruges, en Borderie...
Mais c'est parce que du fait des travaux du tram, on peut pas accéder sans faire un détour de 15km...

 
Clair que c'est pénible, les travaux du Tram. J'habite pas loin mais j’évite d'aller dans ce coin.
 

Bah écoute, à niort ils appliquent l'opération prix coûtant à l'E85, il est à 0,609 habituellement.
Mais c'est peut être une exception... Et ça ne durera peut être pas tout l'été en effet.

Pas d'actualisation des prix sur carburant gouv pour celui de Clermont mais comme il est déjà à 0.50 toute l'année on va pas couiner

Va voir sur les sites internet des magasins, c'est indiqué.  
-11 cts dans mon Leclerc, à 49 cts.

J'avais ce moteur sur ma Xsara, 50 000kms à 100% E85 ou presque, 0 modif, juste 2-3 coups de démarreur en dessous de -8°C l'hiver et +15 l'été. Et dans les 9L/100 aussi.
Voyant moteur passé 65%, mais c'est un arbre qui a eu raison d'elle à 200 000kms, pas l'ethanol. Et beaucoup BEAUCOUP de montagne avec accélérateur en mode on / off

Sur la VTS avec le 2.0L 167, à 80% E85 (au delà elle en chie bien plus que la TU5JP4 au démarrage à froid ) je tourne à 10L/100 en moyenne

Ah ben cool alors ça fera une caisse de plus à l'alcool reste plus qu'à motiver les vieux mais avec leurs kilométrage annuels... Le père taxi, 100k km/an et la mère attend qu'il y ait une pompe plus proche parce qu'avec son cube et son réservoir de 30L rien que l'aller retour à la pompe lui tombe 1/4

 
 
ça me fera toujours autant rire cette histoire et comme tu la racontes

42L d'E85 pour 20 balles franchement ca fait plaisir

Idem, j’ai fait l appoint de carburant (31,5 Led E85) quel choc de ne  lâcher que 20 balles.
J’ai tellement l habitude de payer le mélange avec E10, le prix m à choqué

 
J'ai une C3 pluriel avec ce moteur, je roule à 100% E85 été comme hiver et je démarre toujours au premier coup.
On pourrait dire que ma C3 est flexfuel et je n'ai jamais eu à modifier quoi que ce soit.
J'ai eu une fois l'an dernier en été et de nouveau il y a une semaine un code défaut P2191: trop pauvre à pleine charge que j'ai effacé.
Mais à part ça aucun problème d'injection avec l'E85.
Au niveau conso, je ne sais pas trop, l'an dernier sur 3000km de vacances ma soeur a toujours trouvé du E85 et a fait un peu moins de 8 litres, et en RP elle tourne vers les 10 et les dépasse si les trajets sont vraiment courts (moins de 2 - 5km).
 

c'est vraiment cool ! j'aimerai bien avoir la même
 
en effet c'est normalement les mêmes moteurs, après peut être pas le même régulateur ...  en tout cas si ta pas de voyant et tout c'est vraiment top !!!!!
 
pour ma part comme fegre j'avais le même défaut que toi constamment, mon LTFT viens de passer de la butée 25 a 15 et descend encore doucement  
 
en tout cas garde la bien ta pluriel elle est de qu'elle année ?
 
 
après je vous cache pas que j'ai installé un kit pour rouler riche et plus pauvre mais également pour ma femme, qui viens d'avoir le permis... venant d'un diesel et passer sur une essence qui roule a l'alcool .. sans kit calage a répétition a froid  

J'y mettrais peut être bien un kit chinois pour me faire la main dessus mais au moins je sais que je passerai pas le moteur à travers en 2k bornes d'alcool surtout qu'elle a que 90k, bagnole de mamie RPZ pour mettre une remorque dessus ça sera impec

bon, je note que tous ceux qui roulent au E85 prennent leurs vacances en juillet.
 
4 jours sans un message sur le topic ça fait bizarre ;-)

 
non septembre, ça coute moins cher  

 
 
ils font d'abord leur réserve chez Leclerc à prix coûtant en Juillet  

Plein fait hier avec 10l de SP98 et 38l d'E85 au Leclerc de Le Pian Médoc (pas de prix coûtant, 0.598 le litre, as usual) : le ltft qui était précédemment stabilisé à 32.8 sur le dernier plein, fait au Leclerc de Bruges (0.486 à cause des travaux), est passé à 35.2 ce matin...
Ça bougera sans doute encore...

Ça y va à fond la pub sur le kuga flexfuel  

 
Tellement que me renseigne furieusement sur la leaf  

Heureusement, c'est une ford et en plus une Kuga ...

 
prends en un avec une sonde sinon c'est n'importe quoi sur ce moteur     je m'en souviens encore

Ça y va à fond mais impossible d'en voir un en showroom... En plus le nouveau à l'air bien plus sympa que l'actuel. Nanard a venir. Sur le configurateur ils font déjà des remises du niveau des mandataires

Sonde de température d'eau? Bon a savoir ça

En occasion ca dégringole les leaf 2
En neuf en concession ils s'en branlent car ca se vend très bien. 4% en VN 12% de remise en véhicule de direction

Vu la pub de Ford en ce moment niveau social...

 
Ils ont bien raison. Les autres constructeurs sont bien cons de ne pas aller dans le même sens.