Reprise du message précédent :
pour info
 
volvo C30 flexifuel
 
100% essence (8,5 l)
100%E85 ( 10 l)
 
acheté à 32000 en avril 2012 maintenant 97000 en Decembre 2014 ( merci les frais kilométriques du taf) je dois etre aussi rentable que le diesel sans les emmerdes ( pas de turbo, pas de courroie...) un bon gros atmo sans vanne EGR/FAP... bon j'ai changé un condenseur de clim et un joint de cache culbuteur.
 
Donc ceux qui dise pas de surconso je suis sceptique  
 
y a que saab d'origine et encore...
 
Et le moins chère c'est le TOTAL de guyancourt... 0,75/74

j'avais pas vu pour les autres thèmes, et de ce fait quand j'ai vu qu'à la moindre lecture fallait s'inscrire j'ai quitté.

Si même conduite et pas de surconso c'est qu'il y a un problème.

Bienvenue.  
Oui, c'est normal qu'il y ait une surconsommation à l'éthanol, que ce soit pour une raison de stoechiométrie ( = équilibre chimique) ou thermodynamique.
Ta voiture est flexifuel, donc normalement tu peux forcer sur la dose.    
 
 
Dans les Yvelines Le Total de Guyancourt est effectivement bien placé sur les prix du E85, malheureusement, ce n'est pas un "Total Access" et le prix du SP95/E10 est assez salé, ce qui rend les mélanges moins attractifs.
Il y a peu de monde, ce qui est pratique. Pour moi, son plus gros avantage est l'ouverture aux heures et aux jours où les autres stations sont fermées, contrairement à la station proche, au Leclerc de Bois-d'Arcy (en rive de la N12). Là l' E85 est à 0,75 € aussi, mais le SP98 est à un prix défiant toute concurrence, du coup c'est ma station de prédilection. Mais il ne faut pas s'y pointer un dimanche ou après 20h, car l'unique pompe E85 est désactivée quand il n'y a pas de caissier dans la guérite.

Les jaloux
Démarrage au 1/4 de tour ce matin par 2°c, départ sans encombre, le tout avec une 20w50 hyper haut de gamme.
Je posterai mes relevés ce soir si j'ai le temps, il y a des variations assez importantes sur l'année mais elles ne semblent pas être liées au carburant.
En tout cas je change aucune sonde sur cette voiture, elles sont très permissives et ça me va bien

 
ce sont les meme moteur que les ford il y a le 1,8 et le 2l.( donc en gros c'est de la C30 à la V70 et de la focus à la mondéo cmax..)
 
 

 
le E85 adore le chaud d'ailleurs il dissipe mieux la chaleur... pour ça que j'ai jamais saisi pourquoi ce sont les scandinaves qui ont ses véhicules...
 
il y a la rumeur de mettre plus d'essence en hiver dans le E85 des stations
 
ah et carte grise gratuite ou/et 50% ( véhicule propre lol) et parfois pas de contrôle pollution ( ça dépend des régions)

C'est du E60 l'hiver non ?

Volvo a aussi d'autres moteurs flexfuel "officiels", comme le 2,5FT 200 cv ou 231 cv (2.5 litres 5 cylindres) ou le T4F (1.6 litres 180 cv d'origine Ford) pour ceux qui ont été dispos en France.

Sinon, les pays scandinaves étaient pas mal pour le bioethanol mais il semble que ça change un peu... certaines villes équipes en Volvo flexfuel à la base changent leur parc auto pour des Mitsubishi Outlander PHEV ! Je pense que la fiscalité très intéressante pour les électriques rechargeables là bas y est pour qqch...

Plus qu'une rumeur à mon avis: sous les 15°c fin septembre mon mélange à 75% demandait 3 ou 4 tentatives pour allumer et j'avais besoin d'un temps de chauffe pour éviter de caler, alors qu'à 2°c et 2/3 E85 ça mouline tout à fait normalement au 1er coup de clef.
 
Y'a juste l'odeur des vapeurs d'alcool qui est désagréable au petit matin

moi j'aime bien l'odeur de la vodka

Il faudrait peut-être que j'essaye de mettre 100% de bioethanol au prochain plein pour extrapoler le % actuel de bioethanol (à partir de la valeur de LTFT relevée à l'ODB2) dans le mélange actuel de la pompe près de chez moi.
 
Là, je suis à 0% vu les prix du SP (comme indiqué plus haut).

pareil je reste en 100% d'sp car j'ai que des petits trajets (moins de 20 km pour deux semaines)
du coup pour 4 demarrage par jour vaut mieux tourner au sp
 
mais apres je refou de l'e85

Entre 65% et 75% d'éthanol permis en hiver.
Le mélange étant effectué, certifié et taxé au dépôt de carburant, c'est pas la station qui trifouille son bouillon.
La seule variable pas forcément bien maitrisée étant le fond de cuve d'été qui peut relever le % d'éthanol à l'intersaison, et provoquer plus de soucis de démarrage.

 
Moi, c'est plutôt soit 2x20 kms soit 2x80 kms/jour.  

Donc en gros, pour une voiture qui accepte 80% de E85 en été, on peut presque tenté du 100% en hiver sans que le voyant antipollution n’apparaisse    

 
oui c'est embetant faut voir avec de l'import pour rouler en flexfuel...
 
sinon j'ai mal ecris ( le contrôle pollution est parfois demandé ou pas ) ça dépend de la politique au moment où l'on passe le véhicule.

 
au niveau du mélange c'est effectivement proche
si tu as 50l (donc 40 de e85 et 10 de SP), sachant que dans l'E85 ya 85% d'ethanol et 15% d'essence
ca fera donc pour un reservoir de 50l (dont 40 en E85) => 34l d'ethanol et 16l d'essence
 
 
en hiver si tu met 100% d'E85 (qui pourai se renomer en E65-75... on va coupé au milieu E70 ^^ , ton reservoir aura ( 35l d'ethanol et 15l d'essence)
 
donc effectivement ca revient au meme
 
 
MAIS, si ton moteur aime pas 100% d'E85 en été tu prends un risque
 
car tu ne sais pas a partir de quand le mélange repasse en mode E85 et pas en mode E70
ensuite si ca passe en E70 c'est justement car les moteurs doivent avoir du mal quand il fait tres froid avec du E85 ...

 
Dans le club R12,on dit : "Ah il a une voiture fruitée" ....
 
Au fait,on ne sera jamais interdit de Paris,vu qu'on recrache peu de merdouilles ......

Bon, je me suis enfin décidé à mater la doc. du pseudo boitier que l'ancien proprio avait collé sur ma golf 4, c'est un "easy flexx" ...
Il y a 2 vis de réglage ( 1 pour définir le mélange 95/Eth. et l'autre pour régler le démarrage à froid )

Ca vaut le coup que je laisse cette daube selon vous ?
J'ai jamais mis les mains dans les réglages du boitier et la titine fait quasi du 10L/100 que je sois en full E85 ou en mélange 50/50 ou 75/25

quel moteur ?

je viens de faire un petit tableau excel pour regarder si l'e85 était intéressant.

dans mon cas je mets 10L de sp95 (ou plutot 15€ en général ) et le reste en e85, donc entre 32 et 35L suivant le moment où je vais à la pompe. (j'arrondis à du 25/75)

e85 : 88cts
sp95 actuel : 1.3
sp95 avant : j'ai mis 1.5

~9500kms/an (à la grosse louche, ca doit être un peu moins en vrai)

       75/25 prix actuel - 75/25 prix avant - 100 sp95 actuel - 100 sp95 avant
7L --- 650                   - 681                  - 864                 - 997
8L ---  743                   - 778                  - 988                - 1140
9L ---  835                   - 875                   - 1111              - 1282

80% de mon kilométrage est fait en 100% ville, en général ca donne du 8L, en ce moment du 9L, on peut supposer faire du 7.5L en ce moment en sp95 only, mais même à 9L mélangé ca reste moins cher (de très peu il est vrai) comparé au 100% sp95 en consommant 7L. donc le fait de faire le plein à ~1€/L peut continuer

C'est une 1,6L 90 ou 100 chvx, je sais plus trop  
75/25, c'est ce qui me semblait être le mieux en effet.  
Sympa pour le retour !  
 
Tu as pas de boitier dessus toi par contre ?

non rien du tout, ca doit faire 2/3 ans maintenant que je roule à l'e85 (mais comme déjà dit je roule peu, c'était encore pire avant ), j'avais juste changé le filtre à essence à un moment
 
dans mon cas oui le 75/25 semble être le meilleur compromis    
 
1.6 90chx dans une golf qui ne doit pas être une ballerine ca ne doit pas aider  

Je pense dans un 1er temps virer le boitier, vu les retours généraux sur ces daubes.  
En plus, les vis de régimes doivent bousiller la véracité de mes tests, d'ou ma conso permanente de 10L peu importe le pourcentage  
 
Tu as pas de problèmes de démarrage par "grand froid" en 75/25 ?

un filtre à essence encrassé (4000 km que je roule avec en e85) ou des bougies abimées peuvent faire allumer le voyant moteur ??

je suis en bretagne donc grand froid c'est très rare    
 
la voiture couche en garage, elle démarre au 1er coup de clé, par contre il arrive qu'elle cale quelques secondes après   mais après ça c'est ok.
 
une fois elle avait passée la nuit dehors et il faisait assez froid (proche de 0 quoi ) , et j'avais eu un peu de mal à démarrer, mais impossible de me souvenir du % d'e85 à l'époque (100% il me semble)

Bon, je suis un peu en dessous de toi sur La Rochelle, ca va aller alors, par contre moi elle dort dehors  
je penser remettre les 2 vis de réglages au min et repasser en full E85 voir comment elle réagit    
 
Personne pour me conseiller de virer le boitier ou le laisser

Essaie déjà du 50/50 sans boitier pour voir.
 
voir même essaie du 100% sp95 pour avoir un point de référence (sur même trajet et même conditions)

Vires le ton boitier c'est qu'une foutu résistance qui augmente tes richesses, mais en haut de la courbe ça fout le bazard, c'est des vrai merdes ces boitiers. Le seul moyen de tourner propre si tu veux vraiment améliorer c'est une reprog, voire sur certaines auto de plus gros injecteurs. Il est très rare de devori changer la pompe à carburant et le régulateur de pression d'essence.

le régulateur de pression ça se change en 5 mn et ca coute pas trop cher
je l'ai fait j'ai quand meme observé une amélioration ..

okay, merci pour vos retours, ca tombe bien, je viens de faire un plein en E10 en plus

 
Exact, le recul est souvent très accessible et passer à 4b permet de gommer les trous a l'accélération. Le voyant moteur se pointe moins souvent aussi. Par contre au Sp je consommais plus qu'avec le régulateur d'origine ! Après il y a des modèles réglables...

 
Oui mais si tu veux un tarage précis faudra éviter les modèles chinois. Faut compter 150 euros pour un truc qui soit fiable.

 
non

Bordel, ca fait des mois et des mois que je roule 100% e85, j'arrive a 130.000km dont le 85.000 dernier presque tout le temps a 100%. Demarrage impec.  
 
Par hasard je repasse au sp: demarrage a froid merdique, trop riche, le moteur se noit   bon après 3 a 4 démarrages ça fini par démarrer et ça tourne nikel, mais bon    
 
Je suis repasse a l'e85  

 
ça fait quoi un moteur qui se noie ? (ça cale?)

 
"BEUUUUUUUUUUUUUUUU"
 
En gros. Démarres une débroussailleuse en hiver et accélère dès qu'elle démarre, c'est très parlant

Démarre et bouche ton filtre à air tu auras un bon aperçu

Sinon après mon changement d'injecteurs j'étais un peu mitigé mais après changement de batterie la différence est bien là. Ce matin il faisait moins froid. Démarrage au quart de tour. Prochaine étape les bougies et le filtre à essence ça devrait pas faire de mal. Ça n'a jamais été changé

Pourquoi tu fais le radin comme ça sur l'huile moteur ?

Plus on approche des -10°C, plus elle est déconseillée. Et elle était déjà dépassée il y a 20 ans. (et même largement +) ?!

hop viré en 10 min.
wait and see now déjà le plein en full e10