Reprise du message précédent :
Effectivement, la mienne coupe à 6500 ou 6700 de mémoire

Ben c'est ce que je dis hein

 
Exactement, sur la focus scti 182 par exemple, il coupe a 6500 (et il coupait a 6800 sur la ti-vct 115)
 
A noter que seule l'admission a un calage variable en continue VVTI sur le 1.8 HSD, il faut le 2.0 HSD pour avoir un callage VVTI aussi en échappement, et la puissance fait un gros bon en avant, elle passe de 100ch sur le 1.8L a 150ch sur le 2.0L

Ouai, c'est intéressant votre machin à café, lô, mais osef commême dans ce topic...

la focus tourne a 100% e85 si ça t’intéresse

Et en effet secondaire, la sortie d'échappement est bien propre, avant elle fumait comme une vieille péniche. (injection direct oblige)

Sont bien ces petits moteurs Ford ! ^^

c'est un 1.6L de 182ch, ce n'est pas si petit

Le LTFT du 1.6 182 monte jusqu'à combien ?
 
Ca veut dire que la fiesta ST (la gen d'avant) avec le même moulin peut rouler full E85 sans modif aussi ?

L’EAT n’a pas de problèmes connus il me semble.

 
elle a une reprog flex  

 
Ah ok    
 
Tricheur  

 
Ton SCTI fumait ? Mais comment tu faisais ?
 
Ok ça balance quelques particules mais pas dans la même densité qu'un mazout non plus   Perso depuis ma reprog flex et roulage 100% E85 je n'ai pas vu de différence de "noirceur" de l'échappement Bon après j'ai que le 1.0 mais bon, injection directe aussi

 
plus le moteur est puissant plus il fume, le scti 100 ne fume quasi pas a coté.
 
Le truc est sur elle était bien encrassée avec 171ch au banc (elle sert pour de petit trajet)
 
le gars a sortie, c'est normal, et le e85 va de toute façon tout nettoyer.

attention au filtre a essence c'est du vécu

ça fait un an qu'elle roule a l'e85, si le filtre aurait du se boucher, il le serait déja
 

il s'est passé quoi ?

Tfaçon sur les SCTI on peut pas les changer, intégré à la pompe, du moins sur le 1.0.
Puis pareil j'ai fais + de 20.000km à l'e85 donc je pense que depuis il s'est auto nettoyé à l'alcool

Vous conseillez qui pour faire une reprog E85 pour une Megane 3 TCE180 en RP/78 ?

Pompe qui force et qui lache à cause du filtre en PLS, faut le changé minimum tout les ans quand tu roule à l'e85, une fois la merde du réservoir ok tu reste sur les preco constructeur.

Mais bon pour 25€ en ligne sa devrais être changer a chaque vidange.

Colmatage avec les dépôts décapés du fond du réservoir sûrement, donc plus de gaz, ratés moteur et tout le tintouin, mais bon vaut mieux ça que boucher les injecteurs directement je pense

Bah c'est toutes les 2 vidanges en principe non?

Perso je vais faire commander huile, filtre à huile et voir pour le filtre à essence de la 208 par mon mécano. (Apparemment sur les 208 ça serait pompe intégrée aussi mais sur Oscaro on trouve des filtres de la forme de ceux des 50/pockets/quad truc du genre alors je sais pas..)

J'espère que mon filtre à essence ne se bouchera pas parce que pour l'enlever du réservoir il faut que je vire les sièges arrière et la batterie hybride avec pour accéder à la trappe  

Et comment qu'on fait quand le filtre a essence est dit "a vie" et intégrer a la pompe a essence ?  
 

 
 
C'est si compliqué de faire un filtre nin intégré... Pff

Sur toutes mes bagnoles les filtres sont intégrés à la pompe et c'est 150€ mini pour changer le tout (prix web)... donc faire ça à chaque vidange non merci Bon ceci dit sur les Clio c'est du consommable les pompes....

J'étais habitué au diesout avec filtre carburant sous le capot, changé en 10min et qui coûte moins de 15 balles

oui colmatage du filtre a essence, sauf que celui ci ne peut pas être remplacé tout seul : il est immergé dans la pompe a essence (200 €)

 
Si ce n'est pas trop compliqué à changer, ça va encore. Par contre, une fois passé à l'E85, c'est important de le faire je pense 1000 kms après environ.
Honnêtement, vu l'état incroyablement baveux de mélasse grise/noire de mon filtre 1500 kms après passage à l'E85, alors que le filtre avait 5000 kms seulement, je me suis dit "pauvre voiture si j'avais continué à rouler comme ça".
A noter que j'ai changé (même si ce n'était pas nécessaire) mon filtre 10000 kms après... il était tout propre comme neuf ! L'E85, c'est épatant pour le circuit d'essence je pense et du coup pour le moteur.

C'est le filtre ou la voiture qui avait 5000? Parce que si c'est le filtre et que la voiture avait 200k c'est pas étonnant ça a décapé le fond du réservoir et les durites avant le filtre et tout a passé dedans si la voiture avait que 5000 par contre tu m'inquiètes là, la mienne a 15000 et 4000 qu'elle roule à l'éthanol

et en 95E10 ca fait de la boue ou pas? parce que si ca decape, celui qui a roule au 95 simple pendant 5 ans avant de passer au 95E10 ben il sait pas les risque qu'il prend et si on a roulé longtemps a l'E10 est ce qu'on a réussi a virer les merdes petit a petit et le passage au E85 est alors sans risques???

 
Ayant lu partout sur ce colmatage, j'ai demandé gentiment à un ami garagiste de remplacer ce filtre (6,54€) sur ma Alfa, en mars dernier. Après plus de 70.000 km à E85 et/ou E5, E10, en fonction de mes voyages à l'étranger. Véhicule totalisant 225.000 km, acheté à 50.000 km.
Il n'était pas colmaté, rien du tout. Bizarres, les vécus des uns et des autres. Comme quoi, il ne faut jamais généraliser

bah probablement vu que ca décape ça dilue aussi et du coup si ca bouche pas tout d'un coup avec le temps ca nettoie non?¿

Ca dépend aussi de la nature du réservoir
L'alu et l'E85 sont très potes    
 
https://www.powersystem.fr/FR/pdf/R [...] ux_E85.pdf

 
Franchement, aucune idée. De tte manière, vu ce qu'elle nous a pondu, la miss Hidalgo, je pousserai la Alfa jusqu'en 2022, quand de tte manière, elle ne pourra plus rouler de jour, en semaine, sur Paris. Puis, je prendrai une autre (la même) mais d'après 01/2006. Ça coûte moins de 2000 euros et ça boit du E85 ss pb.
Mais les bobos avec leur gros SUV mazoutés, vont pleurer, à partir du 2024

La 147 ?

 
Oui, la moins puissante, la 105cv. Je ne sais pas quel est le pourcentage max d'E85 accepté par la 120cv ou la 2.0 150cv
Mais une chose est sûre, celle-là, a prit soin de mon porte-monnaie

 
Le filtre avait 5000 Et la voiture 223000. Elle avait auparavant roulé à 95% au SP98.

 
A mon avis, ça pourrait être ça effectivement.

Donc rien d'étonnant alors effectivement j'aimerai bien voir la gueule d'un fond de réservoir à 225k

Ben si la caisse roule tous les jours, il n'y aura rien à voir sans doute...

Des retours sur l’E85 sur le 2.0TSi 190 ?
J’attends ma futur Leon ST avec ce petit moteur  

94€ l'ensemble pour ma Twingo II.