Reprise du message précédent :

Ben je compte le planquer le plus possible pour pas être emmerdé au CT, genre sous un cache de roue, donc il sera pas à côté du bloc sauf si je suis limité par la longueur des câbles

 
La nouvelle sonde devra posséder la même valeur ohmique que celle d'origine, sinon le kit va être trompé
 
Vire l'ancienne, mesure la, rachete la même, ou mieux : soude des fils dessus que tu relies à ton kit.

 
 
Ou alors test comme ca et si ca marche bien tu touche a rien

 
c'est forcément le réglage du temps d'injection.
 
pas de réglage a froid possible, ce qui indique bien que cette partie est bâclée.

 
Arrive un moment va falloir que tu arrêtes de penser que ton kit eco bidule truc est révolutionnaire
 
Tout le monde chie dessus hors ce topic, et pourtant t'en est content  

J'ai jamais ouvert le kit,  il fonctionne très bien en réglage d'usine.
Aucune idée de l'utilité du potard.

Avec le mien dans l'aile il n'y a aucun souci,  même quand je m'arrete à la boulangerie 2 minutes.
A mon avis le mec du CT n'en a rien à foutre.  
J'ai quand même décollé l'autocollant sur le boîtier pour plus de discrétion,  mais c'est plus par crainte d'un accident que du CT.

 
non mon kit eco bidule c'est de la merde, notice fait a l'arrache, pas de vis de maintient, obliger de l'alimenter avec risque de faux contact, pas de capteur de degré d'alcool, finition approximative du boitier, connecteur chinois avec risque de faux contact.
bref je déconseille.

 
C'est cool déjà de pouvoir régler les temps d'injection. Je testerai et je verrai bien si ça influe sur mon ltft, idéalement tant qu'à faire autant le régler pour être assez proche d'un ltft 0.
 
Pour le démarrage à froid d'après les avis sur ali ça marche vraiment bien, on verra bien sur mon d4f capricieux

au pire tu déssoude la lm35 et tu la met au bout d'un cable sur le boitier thermostatique

Ouais je vais faire ça je pense, je n'ai pas envie de me retrouver à avoir un démarrage sur-enrichi juste parce que le boîtier est au frais alors que le moteur est chaud... ça peut paraître con pour certains mais bon je veux que ça marche de manière la plus optimisée possible
Bon après si j'opte pour un placement du boîtier sous le capot je me ferai pas chier par contre.

Pour ce qui est des CT, celui dans lequel je vais recale systématiquement si un boîtier est visible, et malheureusement j'ai pas trop le choix du CT car il m'en faut un qui a l'agrément GPL et ça court pas les rues

Tu ne sais pas y faire, un bon manche de pioche et c'est réglé  
 
Tu vas voir, il t'offrira même le champagne et un plein d'éthanol quand tu patienteras

Franchement y a pas 36 solutions

Injection directe?
Si oui, reprogrammation

Si non, la voiture a t elle une valeur ?
Oui : boîtier eflexfuel
Non : boîtier Ali/pas de boîtier

Merci au revoir

 
 
Pourquoi?  
 
Que la voiture ait de la valeur ou pas,  on n'a peut être pas envie de payer 3x un produit qui marche aussi bien.

boitier ebay a 130€ avec sonde déporté et potard de réglage aussi

le prix du boîtier eflexfuel c'est pas non plus les 1000 balles demandés pour un boîtier homologué qui pour le coup, lui a le même fonctionnement que le boîtier ali

 
Amen

 
C'est bien,  mais à quoi ça sert d'avoir des sondes?  Vu que la voiture fonctionne parfaitement sans.

a ne pas toujours être en réglage trop riche quand ce n'est pas nécessaire ?

D'ailleurs il faudrait peut-être s'intéresser  de l'utilité du potard sur la photo, amha il sert à ça.

la lambda adapte la richesse, le boitier sert juste a décaler la limite du calculo.

Y'a "ça fonctionne" et "ça fonctionne parfaitement".

Un boîtier type aliexpress ne peut pas fonctionner parfaitement, tu peux le régler de manière optimale pour un carburant mais ça ne rend pas ta bagnole flexfuel. Même si t'arrives à bien le régler pour de l'e85, le jour ou tu remets du SP ton injection sera mal réglée tu tourneras trop riche, d'autant plus si t'as pas de large bande ou que tu es au taquet de la correction ECU.

Un boîtier avec sonde carburant ça c'est vraiment flexfuel, d'ailleurs si y'a que ça qui tourne sur les motos et pas le reste, c'est bien qu'ils ne font pas du tout le même taf.

Personnellement, quelqu'un qui veut que je lui monte une voiture flex qui marche parfaitement bien avec tous les carburants, je monte de l'eflexfuel uniquement. Après, chacun est libre de faire comme il veut. Perso j'ai une bagnole reprog, une moto eflexfuel et bientôt une clio avec boîtier chinois, donc je suis pas pour ou contre un système, mais faut savoir que le pas cher a ses limites

Par contre je suis entièrement d'accord pour dire qu'un biomotors homologué à 1000 boules ça fait rien de plus qu'un boîtier aliexpress à 100 balles ça c'est clair !

 
Et ce n'est homologué que si ta voiture fait 14cv fiscaux ou moins... ce qui est ridicule mais bon.

 
Ben là au moins, personne viendra pleurer en se demandant ce qui peut lui arriver s'il roule trop pauvre...

 
On est d'accord, c'est stupide. Belle arnaque cette homologation.  
 

 
C'est sur qu'en roulant riche tu ne risques rien pour le moteur. Après c'est ptête pas top pour le cata a long terme non plus.

Osef sur les vieilles chignoles, yen n'a pas ! ^^

Salutatous,
Je viens d’acquérir une coccinelle 1,2L tsi 105 de 2012 aveć 70000kms que je voudrais nourrir à l’e85 pour des raisons évidentes de coût.  
J’étais parti dans l’idee D’une repro avec augmentation de la puissance (130cv) mais je me pose désormais la question avec tout ce qu’on peut lire de la nécessité de modifier quoi que ce soit.
 
Il faut reconnaître qu’il est difficile de trouver des infos vu le lobbying des poseurs de boîtiers ou de reprog qui sortent systématiquement avec le moteurs de recherche.
 
J’ai tenté sans succès une recherche par mot clef 1.2L tsi ...
 
Pour ce moteur, que faut il privilégier ?
Pas de modif et Mélange  
Boitier  
Reprog
 
 
Sachant que ma première expérience 25% e85 / 75% e10 ne me’ fait percevoir aucun problème sans modif.
 
Je m’interroge de l’interet de mettre 500€ dans une reprog s’il est possible de rouler sans ... jusqu’à ... 50/50 ou 75/25 (c’est un questionnement et non une affirmation).

Salut,
Je pense que quasi tout le monde est d'accord sur le fait que pour une injection directe, c'est case reprog obligatoire pour rouler à 100%, il n'existe pas de boîtier fiable pour injection directe, ou alors ils valent plus de 1000€ soit bien plus cher qu'une bonne reprog.

Si tu ne veut pas de modifs, tu ne pourras que rouler au mélange. Je ne connais pas le 1.2 tsi mais j'ai dans ma famille un 1.0 TSI 90 et un 1.4 TSI 125 et les deux allument un voyant mélange pauvre passé les 55/60% d'E85 dans le réservoir. Donc en gros faut faire du 50/50 pour être tranquille. Au dela, reprog.

Tu peux sinon attendre le kit eflexfuel injection directe qui est en cours de développement.

PS : si vous voulez vous instruire sur le roulage à l'éthanol, excellente vidéo de "gaillard le bricoleur" qui répond à toutes les questions que l'on peut se poser sur l'e85, ici :

https://www.youtube.com/watch?v=oI1_dSr39h0

Il est un peu extrémiste dans le sens ou il aime les moteurs réglés au poil de cul mais sur le fond il faut reconnaître qu'il a raison sur tout.

Merci à vous pour vos réponses

J’ai le 1.2 TSI sur une Polo de 2011, jusqu’à 80% de E85 c’est Ok après le voyant moteur s’allume

Moi j'ai un peu de mal à piger comment un moteur peut tourner correctement avec un boîtier alors qu'au sp à WoT le duty cycle est déjà à 90%.

Les boîtier c'est bien si tu restes en open loop, après ça me fait peur.

Boitier Aliexpress / Bertrand206HDI monté avec succès sur la Yaris 1.3 VVTI de 2001 de madame :
 
https://fr.aliexpress.com/item/DHL- [...] 70efria2Mu
 

 

 
Y a plein de place dans la baie moteur de cette voiture, l'integration est aisée
 
Par contre je me suis foiré sur la polarité (faut dire que rien n'est expliqué sur la notice, en fait j'avais une chance sur 2) et ca n'a pas fonctionné
 
Faite un test directement avec la prise qui à 2 fils (qui doit permettre d'alimenter électriquement le boitier), à nu, sans sertir les pins avant de tout monter
 
J'en ai profité pour changer les bougies, je suis en ce moment à 70% d'E85, a voir quand il fera froid et 100% d'ethanol)

 
Duty cycle 90% ? Sur quelques rares voitures oui mais sur la majorité t'as bien plus de marge que ça.
 

 
Propre ton install, toi au moins t'as pas à démonter un foutu collecteur d'admission  
 
Pour la polarité la méthode gaillard ça marche bien, c'est chiant mais c'est sûr à 100%

Hello y’a des gens qui ont essayé le E85 en allume barbecue ?
Quels sont vos retours sur vos différents essais ?

 
Comme de l’alcool à bruler , ça prend un peu mieux grâce au sp95.
En general j'en mets sur le papier journal + petit bois , ça part bien.

Je vais essayer ça prochainement alors
Merci

 
Propre, merci pour le retour
 
Il y a t-il un intérêt à monter ce genre de kt sur un véhicule qui "tolère" déjà 100% d'origine grâce à un calculateur conciliant ? Dans un but de rendre l'utilisation du e85 moins "barbare" (et de faciliter les démarrages à très froid)

Oui ca améliore les démarrages, et la voiture tourne globalement mieux
 
En revanche la conso à l'ODB sera faussée

d'abord tu essaies à 40 %.
Tu vois un peu comment réagi le charbon de bois.
Si tu essaies de l'allumer en direct, je te recommande un repro  

Quelqu'un à déjà testé le E85 comme digestif?
 
Je l'utilise déjà en remplacement du syntol en cas de douleur musculaire, mais j'hesite à en boire
 
Merci

 
mais vous faites des barbeq sous la pluie ou quoi?????    des brindilles seches et go... ( au pire tu rape un peu de magnesium avant d'allumer )
 

 
pas de soucis mais commence a 40% et si ca piquotte reduit a 30% sinon electrochoc en asile pour te faire reapprendre le dosage correct

Allumer un Barbeuc avec du E85 ? WTF ?  
 
Y’a du Sans plomb dans le E85...et les hydrocarbures c’est bien le dernier truc à utiliser pour faire cuire de la bouffe  
 
prenez des cubes allume-feux...