Reprise du message précédent :

Excuse faute de frappe Potar 2 = au dessus de 15°, mais tu avais compris.

Je ne suis pas trop OK avec ça, c'est mon retour d'expérience. Quand un ECU est au taquet, il cherche par tous les moyens à compenser par rapport au SP et on consomme plus. Si ces principaux paramètres LTFT et STFT sont dans une plage normale, l'ECU cherche à rouler stœchiométrique, donc appauvrir (comme Macron).

En remettant tous les paramètres à zéro, un kit doit quelque part forcer à rouler beaucoup plus pauvre.
D’ailleurs, on ne consomme que 25% de plus ... Au lieu des 33% annoncés. Est-ce mon chat   qui se régale d'E85 la nuit avec ses potes et qui a peur du kit ?

Pour le démarrage à froid, l’algorithme a pu évoluer entre la V2 et la V3 même si je suis persuadé que ce n'est pas du tout le même fabricant asiatique.

Le gain de confort de conduite et de consommation entre la V2 et la V3 doit se trouver dans les démarrages supérieurs à 15° et les petits trajets (ville ou moins de 5 km) mais vu ce que je consomme dans ces circonstances avec mes V3, j'ai un sacré doute.

Passage en carto E85 via l'open Flash Tablet sur ma GT86 c'est fait quel plaisir le plein a 30 euros

 
Bien entendu. C'est extrêmement facile à faire. Ecris-moi en mp, ici ils sont très chatouilleux
Tout est gratuit, mais il faut un mobile Android. J'ai récupéré un vieux Samsung S3 que j'ai laissé dans la boîte à gants. L'OBD est branché en permanence (mais j'ai acheté un modèle moins cher, 7€ port compris)
Le voyant s'est allumé hier (je roule sans aucun boîtier à 100% E85, vu qu'il y a déjà 30% SP dedans, mélange d'hiver) sur ma Alfa. L'ai éteint en 30 sec, le temps d'allumer le mobile [/quotemsg]
 
done
 
Bon je pense que je vais revendre la Golf et passer à un autre modèle. Et sans doute installer un boîtier. Va falloir que je vois lequel en fonction du véhicule que je prendrais.

Bon les gars c'est tout bénef les températures clémentes en ce moment, ça démarre du 1er coup, ça consomme un peu moins, ça monte légerement plus vite en température...

J'ai remarqué en effet que la conso a baissée de 5% sur la Chevrolette   Effet température et E70/E75

On a des retours sur le kit eflexfuel ?  Ça devient urgent, ma comptable me bassine de plus en plus  

Y'a la totale avec sonde de type de carburant si je ne m'abuse ? Par contre le site ne m'a toujours pas répondu sur la compatibilité avec ma caisse  

Bonjour,
Je vous previens de suite je roule a l’e85 avec mon espace 3 2.0 8s a hauteur de 80% sans kit
Mais c’est ma voiture travaux/dechetterie.
 
Mais ma question porte sur un mazout daily.
 
Pensez vous qu’on peut mettre un poil d’e85 dans un tdi pour le decrasser ? De temps en temps je mets 2 litres de sp95 dans mon plein de gasoil...
 
Merci aux experts.

Tu me fais penser à un mec sur FB qui mettais 2 litres de GO dans son plein d'E85 ...
 
A quoi ça sert le SP ?
 
Sinon, ça devrait se mélanger vu que lampant et éthanol anhydre se mélangent

Le sp dans un diesel « nettoie »

T'as un tsi il me semble, donc c est mort, pas compatible avec injection directe

Pourquoi pas une reprogrammation?  

J'ai pas trouvé de reprog sérieux qui soit capable de me dire s'ils mettent une sonde de carburant, leur garantie est orale du genre "t'inquiète si problème on efface tout c'est invisible" etc... Reste le boîtier biomotors mais là pareil, quid d'une sonde ?  D'après ce que j'ai lu ça bluffe surtout le calculateur pour éviter les défauts  

Le putain de bloc que j'ai équipe la golf flexfuel d'origine et personne n'est foutu de me parler d'une adaptation équivalente dans mon coin  

C'est trop sec le sp sur un diesel, ça sert juste a flinguer les injecteurs.

Un article sur les additif pour les mazout, ça ne coute quasi rien : http://mercedes-benz.forumactif.co [...] -fabriquer

Pour un décrassage de gasoil rien de mieux qu'un additif carburant + passage à l'hydrogène. Le SP ou l'E85 les injecteurs vont pas apprécier du tout, comme dit par chaced c'est trop sec et les injecteurs modernes haute pression y sont très sensibles.

Quel intérêt une sonde carburant pour une reprog ? À ma connaissance les véhicules flex n'ont pas ce genre de sonde, c'est le taf de la lambda d'affiner l'injection. Pour les boîtiers avec sonde de carburant c'est différent ils se contentent d'allonger les temps d'injection de X % en fonction du taux d'éthanol afin que l'ECU ne voit rien, d'où l'intérêt de la sonde, mais dans le cas de la reprog c'est l'ECU qui gère l'injection et fait ses corrections via les retours de la sonde lambda

Je l'avais oublié ce post   C'est bourré de kérosène, white spirit, lampant et d'autres alcools leurs trucs. Pas utile pour les rouleurs à l'E85, plus visqueux, plus anti-détonnant, combustion plus propre que le SP.
Je vois poindre des mélanges de PTX et d'E85 au lieu de SP/E85  

Un vrai flex utilise une sonde pour déterminer l'avance à appliquer selon le carburant, la lambda ne peut pas le savoir à l'avance...

Hello, Il y a tout sur HFR
Je tourne a 80% sur ma Vel Satis moteur 3.5 V6 Nissan car au dessus voyant au TBD et erreur antipollution. A 100% pas de soucis autrement que ce voyant.
J'ai rajouté un peu de E10 pour qu'elle démarre mieux le matin...
Bonne surprise après l'achat en tous cas!
 
Dommage pour le boitier car 17CV fiscaux ça passe pas...

 
Pour les démarrages à froid, chercher module troublouse sur les forums Avantimepassion ou passion espace.

 
La sonde lambda est là pour affiner la richesse, l'avance à l'allumage est gérée d'une part par la cartographie (et si cette dernière est bien faite l'avance pourra être augmentée), et surtout elle est affinée par le capteur cliquetis.  
Je ne connais que très peu de véhicule flex d'origine mais en tout cas celui que je connais bien (Ford 1.6 Ecoboost) n'a pas de sonde carburant, la seule et unique différence avec la version non flex est la cartographie.
 
Je suis d'accord qu'il serait toujours plus propre de gérer l'avance avec un capteur carburant en amont des injecteurs, mais si l'ECU de ta voiture n'est pas prévu pour accueillir ce type de sonde, ce qui est très probablement le cas, je vois mal comment en ajouter une.
 
PS : je précise que je ne suis pas un expert loin de là, peut être que je me trompe et dans ce cas je serai ravi d'en savoir plus

Le détecteur de cliquetis le peut et l'analyse du signal lambda sur moyen terme aussi, les Flex Renault (ou autres) n'utilisent pas de capteur pour des raisons économiques.

Bref.
 
Premier plein à 50/50 aujourd'hui
 
Aucun changement constaté, ça tourne au poil, aucun voyant.
 
La conso a un peu augmenté.
 
Prochain plein je tenterai le 70/30 (E85/E10)

Second plein aujourd'hui 60/40, toujours RAS, autonomie en chute, pas plus.

Salut,
 
Tu roules avec quoi ? A quelle température ? Quel type de parcours ?
 
Toussa...
 
 

VW passat GTE (1.4 TSi 156)

Plage de 7-8 à 15°C

Urbain, péri urbain, nationales, autoroutes, montagne ^^

1 plein par jour ?
Wow

C'est pour rentalibilier plus vite un kit ou reprogrammation...

Je viens de dépasser les 30000 Km ici avec mon grand Scenic 4.
Toujours roulé à l'e85 depuis qu'on l'a acheté, aucune reprog et toujours RAS.
Moteur TCE 130, j'attends toujours qu'un des pistons se désintègre
Bref si vous cherchez un monospace qui roule à l'éthanol sans modification, vous pouvez y aller les yeux fermés.
Édit: il sort de la révision, RAS.

Quelques jours au SP pour ma part et j'ai remis de l'alcool, plus de souci.

Titine se fait vieille on dirait  

Je vais quand même changer la pompe, c'est préconisé a 240000km je crois.

 
Tu consomme combien avec ce moulin en SP et en ethanol ?
 
Ça m'intéresse pour remplacer mon mazout dans un avenir proche

Ça dépend de l'activité mais d'habitude c'est un plein pour environ 2 jours et demi de moyenne, sur la semaine (dans laquelle je ne bosse pas tous les jours), là j'ai fait un plein à mi journée dimanche et j'en ai refait un hier soir, soit un jour et demi dont pas mal d'autoroute  

Voilà  

je viens d'emprunter une C3 très récente, je pense tout petit moteur, ça tolère combien de pourcentage de E85 ?
Parce que d'ores et déjà, sortie du garagiste, ça fait un bruit de pétrolette quand j'accélère à froid...
 
Sinon, intérieur en nette amélioration par rapport aux C3 I

 
 
25.6% en hiver

hello,
1er démarrage par temps froid ce matin, 1°C dehors, 4°C ds le garage, la voiture a démarré normalement...

 
C'est très interessant
 

 
vu tous les pbs de démarrage par temps froids de mes confrères alcoolisés, je trouve, oui  

 
Oui et comme on est tous très interessé par ta vie; on est parfaitement au courant de la voiture / moteur que tu as + le taux d'ethanol dans ton reservoir
 

Fallait prendre un forfait Securitate quand ils étaient en promo  
 
Sinon, oublier la voiture/motorisation après le petit HS amusant

 
Si c'est le 82cv tu peux si c est le 110 tu vas le niquer

je verrais à la débauche si ya 82 ou 100ch. Mais à mon avis, ça sonne comme les C1 que j'ai testé en 2009, ça n'anonnce rien de puissant