Reprise du message précédent :
 
Ouais je savais même pas que ça se vendait, d'ailleurs sur le bidon il est assez clairement indiqué que ce n'est adapté pour aucun moteur de voiture
 
Mais comme j'ai l'impression que le moteur a commencé à téter la 15w40 quand j'ai chargé la dose d'alcool autant passer les fonds de bidons, ça lubrifiera toujours en attendant la vidange de début d'année
Par contre comme elle est bien fluide à chaud ça part encore plus vite Au final je ne sais pas si cette conso d'huile est problématique car je ne sens ni ne vois rien au niveau de la sortie d'échappement.
 
Ca irait peut être avec les constatations de sièges de soupapes d'échappement crado que certains ont pu faire mais ces soupape sont souvent calaminées dans tous les cas donc bof...

Et ben moi, j'arrête l'E85 !
Je roule avec un scenic 2,0 16v: j'en ai marre des démarrages compliqués (été comme hiver) si je mets plus de 60% d'E85 et ma conso explose à au moins 13l aux 100 au lieu de 9,5 avec du E10 (bva inside) ! Sachant que la pompe la plus proche dépasse les 09€/litre c'est plutôt moyennement intéressant.
 
Comme ma femme fait 75% de ville et que la batterie est bien sollicitée à chaque démarrage, j'ai déjà du la changer 2 fois et je viens également de perdre ma pompe à carburant (aucune idée si c'est lié ou pas) et avec la nouvelle je vois aucune amélioration...  
 
Voilà, tout ça pour dire que j'arrête même si j'étais plutôt enthousiaste au début (j'ai acheté le modèle pour sa compatibilité d'origine) !

 
et en restant a 1/3 ça donne quoi ?
 

Pour les démarrage faut pas que je dépasse de trop le tiers sinon ça broutte... et niveau conso dans mon souvenir j'arrive très vite à 11/12l (faut pas compter sur ma femme pour tenir des stats de conso à jour )

C'était censé être compatible ??

réduire le budget carburant d'1/3 c'est pas déjà intéressant?

 
Alors là je ne comprends pas .
J'ai un Scénic 2l 16v de 2000 ou 2001 je sais plus trop (140 poneys je crois) . Il roule avec de l'éthanol (de 50 à 60 % en moyenne), consomme 9 l à peu près (au lieu de 7,9) et démarre impeccable. Bon j'ai pas encore testé l'hiver. Mais à 0,71 le litre y'a pas beaucoup d'hésitation pour moi.
Entre autres j'ai aussi une twingo 16s de 2001, l'éthanol elle aimera ou pas ? .
Pour les autres j'ai pas trop envie ....  
   
 
   

Absolument, j'en ai une de la même année.
Si t'es tenté, fais au moins un palier intermédiaire pour pas brusquer. Ensuite tu peux monter la proportion à deux tiers d' E85 (je n'ai pas testé à 100%).
Seul souci sur ce modèle par rapport à la twingo plus ancienne : le filtre à essence est intégré à la pompe, donc en cas d'aggravation du colmatage par les résidus d'essence, faudra la changer.
Personnellement, j'ai pas de problème donc je continue sans forcer.

D'ailleurs quels sont les symptômes en cas d'encrassement du filtre à essence ?  

perte de puissance, ne tient pas les moyens régimes, ça broute, ça cale...

Je dirais difficulté à démarrer, surconsommation : l'injecteur, au lieu de pulvériser va pisser de plus grosses gouttes, perte de puissance à fort régime (pas assez de débit d'essence).
Mais je ne sais pas si on s'en rend compte vraiment avant que ça foire complètement.

 
+30% de conso (passer de 9 à 12l) pour une différence de prix au litre de 50% (mon E85 est à 0,95 environ et l'E10 à 1,45). Je ne considère pas réduire mon budget de 30% !
Si en plus tu rajoute les désagréments au démarrage, aux détours à faire pour trouver de l'éthanol,etc... je trouve pas ça si intéressant que ça au final (dans mon cas perso bien entendu).

 
Bah oui ma bva consomme déjà beaucoup en temps normal... et le prix à la pompe n'est pas du tout le même dans mon coin ! Pour les démarrages, je ne peux que constater mes soucis persos (et j'ai bien conscience qu'il ne faut pas en faire une généralité).

 
ça ressemble à mes difficultés ça (sauf pour la perte de puissance à fort régime que je n'ai jamais constatée) !

Si tu passes de 9,5L à 13L aux 100 km avec du mélange, il y a quelque chose de pas normal.  
C'est la barre haute de surconsommation qu'on peut attendre, mais à 100% E85 estival par rapport à du SP 95/98.

C'est pour ça que je préfère arrêter l'E85...
Mais la voiture fait beaucoup de ville, c'est peut être lié aussi ?

oui, obviously

Donc du E85 en ville c'est moins rentable ? Pourquoi ? Surconsommation aux bas régimes ?

C'est là où tu consommes le plus, donc selon ta voiture et le prix du litre d'e85 ça n'apporte rien.

Moi en Prius je suis a 5,5 en E85, et a 4,5 en E10. En ville bien entendu.. J'ai une bva.. Classe non ?   Le E85 coute chez moi 0,79€ ...

et combien de L/100 en électrique?

 
  ça laisse réveur !

 
Si cette bagnole n'était pas aussi indigente, ça ferai longtemps que j'en aurai une.
 
Mais pour ça, faudra que Toyota se paye un désigner pour l'extérieur et surtout pour l'intérieur qui est absolument pitoyable.

Je suis plutôt d'accord avec toi, elle est pas à mon goût du tout mais niveau conso, c'est plutôt sympa !
 
Changement de sujet mais il y a 3 ans quand j'ai acheté mon véhicule l'E85 était facilement trouvable à 0,8€ (voir moins) et on se moquait de Total qui le vendait à 0,95€... bah ça y est, sauf à faire 20 bornes je peux pas trouver moins cher. Et pendant ce temps Total n'a pas changé ces prix lui.

D'un autre coté acheter une voiture à plus de 20k€ pour faire le radin sur le carburant en consommant un peu moins ça me dépasse un peu perso
 
Autant acheter une vieille daube qui consomme un peu plus mais qui coutera rien à achat/entretien

 
Chut, ça c'est le truc à pas trop développer .
Restons discrets, une, deux ou trois  rougnes aux gros moteurs sympas assurées chez Clavel et un daily (ZX, 306 ou équivalent peu importe).
C'est bien .
J'ai même trouvé mieux encore que la zx ou la 306 ...
 
 
 

ma prius 2 je l'ai acheté d'occaz. 8k€ pour une berline, boite auto avec moins de 100.000km, cuir, je pense avoir fait une bonne affaire. (la vrais boite auto (pas robotisé) et le cuir sont obligatoires pour moi). Selon mes calculs et mon utilisation, je fais une économie de 1500€ par an sur le carburant (sur hypothèse essence, avec le E85, c'est plus) , entretien, assurance (ça me coute 400€ moins cher que un golf  dsg de puissance équivalente)  
Le look est chelou, mais il est fait ainsi pour être aérodynamique. L'avantage est le silence, les bruits aérodynamiques sont assez réduits.  
L'interieur ... des lors qu'il y a le bon bouton au bon endroit je m'en fout de "finission".  
Et si vous aimez la classe il y a des lexus hybrides (qui ont le même principe que la prius, et qui consomment tout aussi peu)  
Tu peux pas tout avoir ... il faut faire des compromis...  
Et votre noble séant se promène en quoi ? ('fin, je veux dire que quand on roule en Renault, donner des leçons de look et finission, c'est l’hôpital qui se fou de la charité   )
/fin HS, y'a le topic des hybrides pas loin

plusieurs 2 roues dans le garage avec des cylindrées allant de 800 à 50cc, et de 1959 à 1998 pour un coût inférieur à une seule moto moderne.
Tout cumulés ça me coute moins cher que rouler en machine récente.
Niveau caisse je garde la citron et son v6 pour une utilisation essentiellement plaisir.

La 800 est un VFR a coup sur ..

merde, mais comment fait-il

 
Ah mais moi l'intérieur je m'en branle totalement aussi, l'extérieur aussi remarque, je roule en xantia
 
Et c'est sur que si tu veux un truc un peu récent ça coute cher, j'ai rien contre la prius, au contraire j'aime assez la démarche.
 
Mais c'est surtout que j’entends l'excuse du carburant très souvent chez des gens qui vont mettre 20k ou plus dans une auto, je trouve ça assez décalé du coup, sauf si on tape vraiment beaucoup de route par an ou on peut pas se permettre de prendre n'importe quelle caisse. Et encore que moi pour partir en vacances je prends ma xantia sans même avoir la moindre crainte de tomber en panne
 

tu pourras dire ce que tu veux, les gens trouveront toujours que leur voiture achetée 20k€ à crédit 750/mois/5ans qui consomme moins est un meilleur placement que ta caisse qui t'en a couté 4k et qui est finie de payer.
 
Et ne va pas tenter de leur parler de la notion de plaisir car rouler dans une voiture équipée de full gadgets électroniques est vachement plus sympa qu'une autre qui a un moteur/histoire/particularité hors du commun...

Assez d'accord    
 
J'ai toujours roulé avec des vieilles caisses haut de gamme fort km a moins de 5k€ (j'ai eu des 6en ligne de chez bmw et un v8 de chez merco)  
Mais a partir d'un certain age t'as plus envie que tu tombe en panne et que tu bidouille tout le temps, a partir d'un certain km/an tu regarde la conso et quand tu fais des calculs per total, et dans certains circonstances ... ça vaut le coup visser les 10k€ pour une prius. J'avoue que pour les 20k€ dans une voiture ... je ne suis pas assez mur  
 
C'est sur que si je savais l'astuce du E85, il y a 3ans ... mon choix risquait d’être différent  
 
J'avoue que le plaisir auto a disparu chez moi depuis que j'habite IDF et depuis les persécutions routières des derniers 2ans.  Heureusement ... j'ai une vrais moto

avec mon ex caisse je faisais 6000/an sur la fin, c'était un diesel acheté pas trop cher avec boitoto.
Je l'avais achetée car c'était le modèle qui m’intéressait. Et puis comme c'était quand même mou du genou, j'ai franchi le cap de l'essence avec des watts.
Finalement je consomme +, je roule pareil, MAIS j'ai le kiki dur dés lors où je suis au volant, c'est bien là l'essentiel.
 
edit:
pour les pannes, je suis quand même perplexe, car mon entourage roule avec des véhicules /neufs ou presque neufs, et ils ne sont pas exempts de pannes qui, lorsqu'elles arrivent, coutent cher... très cher.
Histoire de convictions tout ça...

je suis a prés de 15000km/an, je n'ai pas le kiki tout dur, mais je suis plutôt content au volant  
Pour les pannes je suis d'accord avec toi. C'est pour ça que j'ai choisi toytoy. Depuis 25 ans champions de la fiabilité je me suis dit que je prends moins des risques avec.  
Sur les véhicules que j'ai et ce n’était pas des pannes proprement dit, mais l'usure des certaines pièces, pas forcement d'usure  
- alternateurs, moteurs d’essuie glaces, moteurs des vitres  
- pompe a eau  
- mises a la masse qui ont rouillé, faux contacts dans certains câbles sur la boutonique  
- ampoules et autres loupiotes du habitacle  
- discs arrière, déséquilibrages des pneus  
- etc;  
Je roulé aussi vers 5000km/an, je ne déplorais pas grand chose, 1 panne par an a peu prés.    
Une année j'ai roulé plus et je suis resté sur le bord de l'autoroute avec les essuie glaces en panne, voiture avec des passagers en bas age  .. j'ai décidé d'agir  
(ne soit pas perplexe pour ton entourage, ils roulent plus que toi, et sont plus assujettis a des pannes de jeunesse)

Si tu roules pas dans une voiture de 20 k€ parce que tu crois que le crédit correspondant est à 750€/mois. Achète une calculatrice et réjouis toi de pouvoir l'acheter pour moitié moins

D'ailleurs une prius ça résiste bien dans le temps? Sur leboncoin on en trouve à vraiment pas cher. Mais connaissant le prix des pièces japonaise faut voir l'entretien. C'est ce qui me plaît sur les vielles françaises c'est que c'est fiable et peu coûteux en entretien

Les Prius sont très fiables. Même les batteries apparemment.

Sur l'antique pijot les EG pouvaient déconner à cause de l'humidité (lol ) mais avec l'effet inverse: il devenait impossible de les arrêter
 

Je cherche le sens de ce post  

Bon je rajoute sur ma liste de "daily au cas ou la xantia finisse dans un platane"

 
+1 mon ex 306 avait la guirlande de noël derrière, un jour je me suis motivé, j'ai démonté les feux, j'ai nettoyé les cosses des feux au papier de verre pour virer la rouille, j'ai graissé le tout avant de remonter, et plus jamais emmerdé