Reprise du message précédent :

Suis en rhone alpes

Interessant et ils ont une agence sur Grenoble.
Par contre 890e pour une fulll reprog...
Mais je peux tourner a 100% d'après eux

C'est le dernier 2.2 (OM651, pas le vieux OM646 qui est resté dans la classe C jusqu'en 2008/2009), qui est donc sur la classe C de 2009 à maintenant, mais aussi plein d'autres modèles (A, B, GLA, GLK, E, ...).

pourquoi ya moins de chevaux.

Je suis passé tout à l'heure voir une boite qui fait de la reprog, ils ont l'air sérieux, juste le soucis de mon moteur/calculateur qui leur est inconnu Le gars a bien pris le temps de chercher et n'a pas hésité à demander à d'autres... Il m'a donné les coordonnées d'un concurrent qui peut peut être faire...
 

 
Bon, par contre pour les moteurs plus classiques sous nos tropiques, ils bossent pas mal en ce moment sur les couples motorisations/ECU pour l'e85...

Ourf, ça paraît un peu cher.

 
Surtout qu'il prend déjà 66% d'E85 sans modif. J'espère qu'il roule beaucoup sinon la rentabilité va être très longue...

Non c est une seule carto qui est capable de gérer les 2 carburants

Tu peux aussi développer deux cartos indépendantes et Switcher entre les deux, mais c est 2 fois plus de taf et plus cher

C’est pour ça que je me dis que y a moyen de tenter une reprog basique qui coûte la moitié et de rouler à 66% ..
Âpres pour ce tarif c’est carto compatible sp et e85 avec optimisation des perf en e85.
A 650 tu as une simple carto bicarburation.
A 450 une carto avec plus de puissance

Ou simplement une carto optimisé SP98 pour + de puissance et un kit à 250 €  

J'ai regarde sur la focus scti, les injecteurs sont dans le collecteur d'admission, donc impossible de mettre un boitier, en bonus c'est une id

Donc dans ce cas, reprog coute moins cher qu'un boitier biomotors

La mienne prend le 100% été, mais elle va y passer quand même pour optimiser le truc. Je peux espérer consommer 2 L/100 en moins.
 

C'est curieux, la boîte qui va me faire la reprog m'a dit pouvoir faire les deux.
 

Mais ça n'a aucun intérêt de faire une reprog pour rouler à 66%.
 
Ta "carto compatible sp et e85 avec optimisation des perf en e85", c'est ce que propose de me faire la boîte où je vais pour 550 €…

Et une erreur P0171 allumée une  

C'est quoi le boitier en haut à gauche ?  

une scangauge, je ne sais pas si ça existe encore, ça fait un paquet d'année que je l'ai

J'avais trouvé ce truc sur ebay aux enchère

c'est fait pour non ?
 
J'ai ajouté les jauges spécifiques de la prius 3, donc j'ai par exemple, le débit en ampère de la batterie, ou encore la température des moteurs. (vu qu'il n'y a pas de jauge de température la voiture)

tu as un voyant avec le kit ?

Je vais augmenter la richesse rien de grave, c'est l'avantage du kit.

   Curieux, mais bon pourquoi pas. E85 été en ce moment et ton moteur a toujours été très délicat avec de l'alcool moteur.

Tu n'avais pas touché aux réglages par défaut ?
Le LTFT se balade à combien ?

si j'ai bidouillé les réglages par defaut, sinon il cliquette au démarrage.

Reprog faite la voiture tourne extrêmement bien  

Mais le P0171 ne provient pas du démarrage, c'est moteur chaud, lambda en marche qu'il déclenche. Tu as mis le potar à chaud à combien  

Le mec se touche un peu niveau tarif je trouve mais bon si ça existe je dois bien en trouver un sur Lyon moins cher !

c'est une hybride, le moteur fait que s'éteindre et démarrer hein  

mais ça doit passer limite de limite vu que ça me l'a fait après une semaine le message, donc de 9h j'ai mis 10h.

ceux qui roulent a 100% avec cette bagnole doivent rouler sacrément pauvre...

[quotemsg=53445876,11571,227758]
C'est curieux, la boîte qui va me faire la reprog m'a dit pouvoir faire les deux.

Ok, moi j' ai une carto qui propose l augmentation de perf quelque soit le melange.
Par contre je ne tire pas plus de puissance en roulant à l e85 qu au SP.

Ton tarif est correct

non il n'y a pas plus de puissance a l'e85, car le calculateur ne prend pas en compte les propriétés du e85.
 
il faut une reprog pour ça.

Soit c'est moi qui ait des restes d'ethanol d'hier soir, soit c'est vous mais on arrive pas à se comprendre
 
On parle bien de reprog depuis tout à l'heure
 
@Neocray, au final c'est bi carto ou carto flex?

si tu demande juste un support e85 a ton reprog favoris tu n'auras pas plus de puissance.
 
Si tu demandes de prendre en compte les propriétés pour avoir plus de puissance, tu l'auras, mais c'est plus cher

Yep, en espérant que l'augmentation du potar règle le P0171. Surement le passage en E85 été  
Vaut mieux un poil + riche que pauvre, ton ECU gérera la différence. Il n'y a pô de raisons.

en tout cas ça démarre au 1/4 de tour avec le réglage du potard de démarrage sur 8h (le mini est a 7h)

 
Oui c'est ce que je dis, flexfuel =! reprog bi carto
 
C'est cet amalgame que semblait faire neocray

Ouais, c'est peut-être pas bien clair.
 
Moi, j'ai demandé au reprogrammeur (reprogrammateur ?) une reprog pour tourner à l'E85 et au SP, et avec une optimisation pour l'E85.
Je veux pas plus de patate (ça sert pas à grand-chose sur un atmo, de toute façon), mais une optimisation rendement/conso.
Sur mon 2.5, je bouffe du 13L en combiné. Un autre gars avec le 3.2 tourne à 11L en combiné après sa reprog.
 
Je pense avoir été clair sur ce que je lui ai demandé. Il m'a sorti un tarif à 550 € (plus 50 € pour un autre souci lié aux lambda) avec une journée de taf.
Tu penses qu'il a pas pigé ce que je veux ?

Voici un petit retour d'expérience GOLF 7 TSI 1.2 105cv reprog flexfuel, déjà plus de 2 mois en 100% et 3450 Km.
 
Mon ordinateur de bord m'indique une consommation de 7,6l/100km (+21% de surconsommation par rapport au SP) .
 
J'ai eu 2 démarrages un peu difficile (température exterieur 4°c), j'ai du relancer une deuxième fois le moteur, sinon RAS.

 
A mon avis, tu vas te retrouver avec une reprog flex fuel orientée gain de conso, sans gain de perf.
Mais le gain de conso sera également au SP je pense, y a pas de raisons
 
Pour moi il fait pas exactement ce que tu as demandé, mais ce qu'il fait devrait correspondre à ton besoin.

Et pourtant l'expérience prouve le contraire, la conso augmente au SP avec un kit et une reprog quand on revient au SP.

Un kit ou une reprog fait (un peu) baisser le conso car les paramètres calculateurs ne sont pas au taquet et le rendement énergétique de l'alcool est meilleur que celui du SP (ce qui ne veut pas dire qu'on consomme moins).

C est pas ce que j ai observé
Au SP avant reprogrammation j avais du mal à passer sous les 10l, fallait vraiment un grand trajet à allure légale

Depuis la reprogrammation j ai pas fait souvent de plein SP, mais j etais plus vers les 9l

Ben comme je disais, le gain de perfs sur un atmo, voilà, on peut pas attendre grand-chose.
C'est un moulin dont la conception date des 70s, je crois que si on peut gagner 5 malheureux poneys, c'est vraiment le Pérou.

Du coup, concrètement, qu'est-ce que ça va changer par rapport à ce que j'ai demandé ?

Rien pour toi

Pour lui, 2 fois moins de boulot

Deuxième réponse pour une carto E85  / sp95 + puissance dans le 850e comme motortech...

Je pige pas la différence, en fait.
 

Et reprog "simple" ?

Reprog simple ca tombe a 400-500e pour soit + de puissance soit la compatibilité e85 et 600e pour la bi carto e85/SP