Reprise du message précédent :
Toujours à 0.879 dans mon coin
D'ailleurs vous avez déjà vu des stations autres que des hypermarchés qui proposaient de l'E85 ?

 
Certaines stations Total a Paris.

 
Oui, du Total.

j'ai pas mal de mal au démarrage, je dois etre a 2000 tr min pour mon 1er démarrage a froid sinon ca cale megane 1 100% e85, mais j'ai pas mi l’acétone lors de mon plein

des injecteurs de 206 s 16 c'est un pote qui me les file par contre je n'ai plus les chiffres en tête pour les débits

Dans la marne, station Leclerc sinon il y a une autre station qui distribue de l'e85 à 0.73 (carrefour).
Ce qui peut expliquer ce tarif c'est la proximité des usines cristanol & tereos (raffinerie betterave==>ethanol) mais pas totalement car dans le département on trouve de l'e85 à 0.80 voir 0.90€  

Du coup j'ai refais un complet de plein en passant devant  

Hello,
 
Vous pensez que je peux tenter de mettre de l'E85, et à quel dosage raisonnable, sur une Polo de 2001, 1.4 16V 75ch? L'auto a 185.000 kms et ne vaut strictement plus rien, mais je l'utilise beaucoup et pas trop envie de me retrouver en rade.
 
Merci  

tu commence a mettre moitie d'un plein E85, l'autre moitié du essence normale  
Et puis si tout va bien tu mettra 25% essence normale et E85 pour le reste
Jusqu’à 100% E85
 
Voila,  
 
Tu ne va pas te trouver en rade a cause de E85, au pire il va y avoir des démarrages un peu bizarres, et le témoin du moteur qui va s'allumer sans plus  

 
OK, je vais essayer progressivement. Visiblement, sur ce moteur ça à l'air de passer en mélange. Moins sûr pour du 100% E85.  
 
J'ai lu que le filtre à carburant risquait également de s'encrasser... Bon il semblerait qu'il soit séparé de la pompe, donc au pire ce sera facile / pas cher à remplacer.

si on comptabilise tous les risques de E85 ...    
 
Sur ce topic il y a un paquet de mec qui roulent en E85, mis a part quelques démarrages difficiles, des témoins de moteur allumées, et des ratées pour ceux qui ont mis trop de E85 d'un coup je n'ai pas lu grand chose.  
Si non internet est pleins des apocalypses pour tout et n'importe quoi, inclusivement pour le E85  
C'est vrais je suive le topic depuis que 6 mois
 
Mets 50% de E85, tu verra comment ça se passe ...

beaucoup de monde parle de danger mais en pratique personne n'en n'as vraiment constaté d'après ce que je lis à droite à gauche.

par contre sur une ancienne j'ai un ami qui a une vieille Jaguar et qui aimerait en mettre mais quid des durites et autres joints?

je sais que sur les récentes ça ne pose pas de problème mais sur les anciennes???

 
Il peut tester et nous dire si ça passe ou pas    

Qu'est ce que tu appelles ancienne car on est un paquet à rouler dans des voitures des années 90

 
années 70 je crois
 
une vieille jag avec un 6L 4.2L, mais injection par contre.

Je suppose que c'est une voiture qui ne sert pas forcément au quotidien et en plus pas forcément à rouler beaucoup dans l'année. Donc le gain serait minime, non ?
 
Personnellement, je suis convaincu du bien-fondé de l'E85 mais si le gain en € est intéressant, par ex si on fait 40-45000 kms dans l'année avec un truc 4x4 de 300 cv, même si il est hybride (choix au hasard )

A votre avis, quel est la proportion maximale acceptable pour la C3 du frangin? Il roule actuellement à 50% E85 50% SP95.
 
Il s'agit d'une C3 de 2003, 1.6i 110cv, 95.000 km.
 
Merci

 
Faudrait demander une étude à Bygmalion facturée 650.000€ à l'UMP pour pouvoir répondre à cette question  

La jag la date des années 80-85 au moins  
Mon frangin lorgné sur une comme ça a une époque, pour finir en 600SEL  
 
Regarde si le modele est exporté en amerique ou brezil. Si oui, il y a des chances que ça soit compatible  
 

choix au hasard      
 
choix au hasard  ?    

Excellent    
 

 
Disons que même si ça ne représente pas un gros kilométrage vu la consommation de l'engin ça peut être sympa, même si pas indispensable c'est toujours bon à prendre si ça fonctionne sans modifs.
 

 
Pas con

j'ai fait le plein de E85 aujourd'hui  
Il fallait payer en avance
"Le pompiste" du genre plutôt bavard  
Il m'a dit que il a des clients qui mettent de E85 depuis 4 ans, sans soucis. Il voit principalement du prius en taxi. Pour le reste il y a toutes les marques, récents comme du ancien.

 
Bien, bien, le fait de pouvoir en discuter avec un pompiste. Il voit défiler les utilisateurs et recueille les avis, faut garder le contact, si cette personne parait "fiable". Normalement il doit rien en avoir "à battre" et donc aucune influence sur le phénomène.
 
Sinon une Jaguar avec le "vieux" V12 qui roule à l'E85 vous en connaissez.
Je ne sais pas combien elle consomme, jamais fait le calcul, pas envie de gâcher le plaisir ...  
Mais là faut être sur de son coup, car la maintenance c'est très chaud et très cher.  
   
   

Un V12 Jag d'époque avec la BVA antique, ça doit déjà téter du 17-20L au cent. Alors au E85...

le 4.2 est un L6 Daimler pas un V12.
La 600SEL est un V12
 
La 600SEL marche sans soucis a E85, testé par moi a l'insu du frangin quand il est venu avec chez mwa (50% uniquement ...)

 
Personne   ?

Mouais, ça dépend sur quel produit il marge le plus...

Il faut faire des tests, en notant les consommations vs/ proportion E85. Grossièrement, s'il n'y a pas de voyant moteur / qu'il tourne rond, et que l'augmentation de proportion en E85 provoque une surconsommation proportionnelle, c'est que ça doit être à peu près bon. La surconsommation est un bon signe, elle permet de voir si l'injection continue de s'adapter, après c'est pas précis non plus comme méthode. Le top est de brancher un ELM327 et de voir les paramètres d'injection en direct, moteur allumé.

Le ELM327 est branché (acheté exprès) mais on dirait qu'il n'y a pas de sonde. En tout cas c'est ce qu'indique la jauge sur le Torque gratuit.

Ha oui, t'es allé dans l'autre topic, mais il n'y a pas forcément de réponse.    
 
Moi j'ai fait la méthode papier / crayon / calculette c'est moins cher.
Je mets 60-65 % en E85 , et puisque ça me convient complètement depuis plus de 2 ans, je m'embête pas plus.

 
Mise a part faire du empirisme, moi je ne sais pas te recommander ..  
Qu'il augmente document jusqu’à 100% il verra si ça va pas  

C’était un simple employer, pas le patron ...  
Perso, je crois que s'il aurait entendu d'une merde sur le E85, il aurait dit.  
Le gros du pognon des pompistes en france c'est le diesel  

Le 4L2 oui, mais y a eu une V12 6L et quelques.

ça ?  
http://fr.wikipedia.org/wiki/Jaguar_XJS
 
Avis perso, éviter de mettre du E85 dans ça si fabriqué avant 1985. Vu la rareté et l'age, par principe de précaution, je lui mettrais que du essence avec plomb ( )
En tout cas sur le fofo des colectionaires, il pourra avoir plus d'info que sur ce fofo de radin mecs avec considérations économiques

 
Oui c'est exactement celle là. Elle est de 90 mais en fait au vu des quelques kilomètres annuels qu'elle parcourt ce serait assez mesquin de lui coller quelque chose qui ne convienne pas parfaitement.
Je lançais juste un ballon sonde car cette motorisation est très très peu répandue. Et que les candidats potentiels doivent se compter sur les doigts, je parle pour l'hexagone entier.  
Pour info elle tourne (très bien) au SP95 .
   

Perso j'ai eu une E36 320i de '92.  
Je lui mettais du E10 (moins cher de 5€ par plein )  
Vers 180.000km un tuileau en caoutchouc qui amené de l'essence de réservoir a la "rampe d'injection" a commencé a faire pipi.  
On l'a échangé (pièce facile a changer)  
Comme j'avais peur de la corrosion (et vu les légendes urbaines de l’époque) je n'ai plus mis du E10 du tout. Que du SP98 (je vis en IDF)  
Les années sont passées et la grosse prenait la voiture tous les jours (pendant 2 ans 30.000km a peu prés entre paris et ploukistan sur oise) et moi je prennais la moto  
Et au bout de 1an et demi je trouve dans les factures essence que elle mettait du E85, car un collègue lui a dit que c'est moins cher  
Ca lui a couté  un échangé de batterie de 200Ah (elle se peigné des démarrages difficiles le soir, la nuit on était dans un garage)  
On est repassé a SP98, et on a roulé encore 20.000km  
 
la voiture a 270.000km a ce jour et roule toujours avec son nouveau propriétaire

C'est la XJ12. Y a eu une berline et un coupé de mémoire.

Edit : en revanche, 5L3 seulement, petits bras

 
Le 5,3 est amplement suffisant pour émettre un gros ronron sympa ...
D'ailleurs ça fait quelques semaines que je l'ai pas réveillé.
 
Sinon des Alfistes (V6 24) qui auraient essayé l'éthanol ? Elle casse bien la croute aussi et ce matin je l'ai prise pour venir bosser. Et l'idée m'est venue en voyant le témoin d'essence allumé. Pourquoi pas essayer ?
Mais les Alfa peuvent être parfois difficiles. Là c'est l'Arese et donc je ne sais pas comment il peut réagir.  
Alors ?  
   
 
 

C'est pas celui là qui passait l'épreuve du château de cartes?

 
Je ne sais pas.  
Tu veux sans doute parler de l'absence de vibrations ?
Effectivement c'est impressionnant au tout début. Maintenant j'y suis presque habitué. de toute manière rien que la démarrer est déjà hors normes. J'ai toujours l'impression qu'elle ne va pas partir. Et pourtant elle "s'ébroue" toujours de la même manière, c'est d'ailleurs assez jouissif et surprend beaucoup quand on découvre le truc.
Ensuite au roulage cette bagnole semble glisser sur la route avec l'onctuosité du moteur. On a vraiment pas envie de tirer dessus, d'ailleurs la flottabilité du bestiau n'y incite guère.
           
     
 
     

Y'a que de la caisse a pôpa ou caisse d'etudiant fauché sur ce topic    
de la prius, scenic, c3, polo ...
 
Mets un peu voir si ça broute pas au demarrage tu remets  

 
 
Le mélange anglaise + durites qui ont 20+ ans + E85, j'avoue, il faut oser  

 
125.000 bornes, les 80.000 dernier kilomètres 100% E85, RAS.

Tu as la boite 3 ou 4 ?