Reprise du message précédent :
Et l'interupteur est rond et noir sur le vrai eco system, on croirait un kit ecosystem copie chinoise...  
 
Faudrait envoyer un mail a eco system concernant ce kit testé par l'argus.

Exactement ... Jean-Luc Moreau vient de se tirer une balle dans le pied en racontant une grosse connerie.
Il n'y a même pas de faisceau pour les injecteurs.
Ce doit être un boitier à la con pour booster soit disant la puissance.

ça ressemble plus a un kit "puissance" effectivement : http://www.kit-ecosystem.com/fr/ho [...] el-v3.html

Un truc placebo pour gogo ...

pas forcément, il suffit d'une résistance sur la ctn, il fait croire au calculateur qu'il fait -20° et hop, de la puissance en plus
 
Bon ça fait cher la resistance

c'est pas une blague , je le fais à chaque vidange sur le z3 ( donc tout les 18 mois en gros ) et la première fois il étais vraiment dans un état dégueulasse.

L'e85 décape bien le réservoir et fout plein de merde dans le filtre qui est déjà mort depuis bien longtemps , c'est pour ça que beaucoup de personne casse la pompe , alors que le fautif c'est souvent le filtre.

ça coute 25€ et ça prend même pas 10min , c'est de la bêtise de ne pas le faire.

10min c'est dans le cas où il n'est pas immergé dans le réservoir...

Dac bah, je demanderai de le changer à la vidange

Kits éthanol E85 : gare aux arnaques !

Tout à fait, un boitier booster de diesel placebo acheté sur le marché ...
Sinon, le fait d'annoncer que les kits sont en cours d'homologation est limite arnaque mais Borel le fait aussi sans apparaître sur la page officiel de la SNPAA.
Surement un problème de cotisations non payée    
 
On va se marrer en lisant les commentaires. Encore un bon argument pour qu'il n'y ait pas de ruée sur l'E85, royalement servi sur un plateau.
Ensuite on raconte que les injecteurs ont la grippe et comme ça tout le bon carburant reste pour nous sans taxes.

Et ta sonde lambda compense et ça ne sert à rien ... On n'a jamais vu d'augmentation de puissance au SP avec le truc de la résistance pour rouler à l'E85.
J'ai testé pendant 80000 km.

Voilà.
Je vais encore faire chier mais entre "moi j'ai changé le filtre au bout de 80000 km et il était vierge de tout nitrate" et "moi je l'ai changé au bout de 1000 km on aurait dit l'anus de Bill Cosby", je vous avoue que j'ai un peu de mal à m'assurer une décision...

J'ai acheté le filtre sans me renseigner. Il est immergé dans le réservoir. Je ne suis pas sûr que ça vaille le coup de s'emmerder à tout démonter.

Ca coûte combien en garage de le changer ?
Parce que bon, prendre le risque... Ca fait quand même ièch si ça bousille la pompe.

J'imagine que tu es adulte et que tu peux prendre toi même tes décisions

Quelqu'un sait sur une Yaris III, s'il est dans le reservoir, ou pas svp ?

Oui, à partir d'informations éclairées. Sinon la décision est déjà prise, je tente pas.  

C'est du cas par cas, sur une Megane III on ne l'a jamais changé (parce qu'il était immergé), et au bout de 25 ou 30 000km, aucun souci. Mais un exemple ne fait pas une règle...
 

Appelle Toyota ils devraient le savoir.

Il est en panne ton gsx T'es un poil à la bourre

Pour le boitier booster, mis en lien, c'est pour un mazout, pas pour un alcoolique

Pour les sondes O2, vous les nettoyer avec quoi et comment ?Si vous en avez déjà nettoyé...

Ce n'est pas si simple a priori, c'est bien un kit E85

Réponse Eco-System

http://www.auto-evasion.com/forum- [...] 44046.html

Aucune idée mais vu que le filtre est intégré à la pompe de toute façon ça sera le même prix que si elle claque...

Il semble que Reno50 ait dérangé le revendeur

Même pas vrai    
 
J'ai quand même un petit doute, car vendre des aimants pour économiser le carburant et des booster diesel placebo, c'est un peu limite, même si le V2 et le V3 injection indirecte sont hors de cause.
 
Sinon, j'ai visité le site du fabricant (avec l'option google translate "Thaï" ) https://www.xugarflex.com/e85-kit
 
Je suis assez dubitatif. Un grand spécialiste des kit avec potar de réglage sur le tableau de bord visiblement.

Ba c'est quasi pareil sur le boitier biomotors
 

 

 
 
quand je m'étais interressé a ce système, j'avais fini par trouver que ca fonctionnait bien pour modifier les molécules du carburant, à la condition que les deux aimants soit plus gros chacuns que la voiture ....   donc ....

Mais si ça fonctionne bien : https://www.youtube.com/watch?v=rCK-7Hki4II
 

Bonjour, je dois changer de voiture et je songeais à alcooliser la prochaine (actuellement j'ai un diesel).
Toutefois je fais dorénavant des très courts trajets (6 km, 4 fois par jour) et j'ai lu que en éthanol ça consommait énormément quand le moteur est froid.
Dans mes calculs je m'étais basé sur une surconsommation de 20% mais si c'est plus ça sera pas vraiment rentable le litre est à 0.75€ chez moi).
Vous en pensez quoi ?
 

sur ma voiture le 1er km, elle tourne a 35L

Ouais pareil, laissez chauffer car les buchettes de la jauge descendent vite !

Pour toute voiture tu comptes une sur-conso à froid de 10 à15%/ Donc grosso modo +30-35% pour une caisse esssence nourrie malgré elle à l'E85.

d'un coté elle chauffe le catalyseur pour ne pas polluer, normal que ça consomme a mort, par contre perso je part direct (doucement), hors de question de cramer autant de carburant sur place.

Un diesel surconsomme beaucoup moins dans cette phase de "préchauffage", sur mon 1.9dci, pour une conso moyenne de 4.8L, il tournait a 6L a froid, mais il faut dire qu'il a un catalyseur (pot a oxydation) actif a froid, alors que sur l'essence, le catalyseur est actif seulement a chaud, d'ou l'idée de chauffer le plus vite possible pour réduire la pollution.

je partage totalement l'avis : roule ma poule direct

Sur la mienne, la logique de passage des rapports est modifiée tant que le moteur est froid : ils passent plus tard, pour maintenir le moteur plus haut dans les tours et chauffer plus vite.  
Ça permet de profiter du bruit du V6 (notablement plus marqué à froid !) mais ça j'ai une consommation quasiment triple sur les deux premières minutes

tout ça pour dire, pour faire 2km en ville, il faut mieux un diesel

A 4*6km, pourquoi pas une electrique ou hybride?

Une yaris hybride sera la plus efficace.  
En plus elle peut boire l’alcool sans trop broncher.
 
Testé avec 40% (voiture de loc). Ce n’est pas nerveux comme caisse mais ça suffit amplement pour du 6x4km/jour.

Merci pour vos réponses    
 
J'ai oublié de préciser que si j'alcoolise la voiture je ferai monter un boitier (homologué de préférence afin de pouvoir passer le CT).
Avec un boitier les conso à froid seront meilleures ou pas ?
 
Pas d'électrique, parce que le jour où tu as besoin de dépasser la capacité de la batterie tu fais comment ? Tu es obligé de chercher une borne, d'avoir l'abonnement adéquat et d'attendre plus de 30 minutes que ça se décide à charger.
Je fais peu de km pour aller au boulot, mais ça m'arrive plusieurs fois par an d'enquiller des longues distances (> 500 km).
 
L'hybride pourquoi pas, mais c'est pas trop dans mon budget ou ça n'existe pas forcément sur les modèles que je veux.
 
Après je fais pas une fixette sur l’éthanol, mais je me dis que ça va être de plus intéressant, je vois bien un futur pas trop lointain où un litre de SP95 vaudra 3€ (au hasard dans 5 ans).

Je conseille toujours de ne pas le faire même si j'ai eu la mésaventure avec un Scenic GPL d'avoir un filtre à essence bouché en 1800 km (relaté sur ce forum).
Il faut dire que le bestiau ne faisant que 2 compléments de plein de SP par an. Au bout de 170000 km et 10 ans , le réservoir est plein de crasse.
Filtre changé, et aucun soucis durant 80000 km, elle est partie à la casse pour rien et le casseur (une connnaisance) avait plein d'étoiles dans les yeux en analysant le moteur.
 
Donc, de base, attendre la panne   Aucun risque au SP sur la majorité des modèles ....