Reprise du message précédent :
Faudrait vraiment que j'arrête de vidanger n'importe quel véhicule tous les 5000 moi !
Surtout pour un cleon nourri à la 0w30 ou 5w40 !

Tous les 5000 ! Sur mon citron au bout de 5000 elle a encore quasiment la couleur de l'huile du bidon neuf  
 

Tous les 5000, c'est pas la préco pour les moteurs sans filtre ?

Bah c'est les precos pour les vieux moteurs turbo en usage intensif !
Ça m'est resté .
Hé ho , sur mon vieux honda 600 c'est tous les 3000

Bon j'ai une question.  
Pour rappel je roule en clio 3 rs phase 2. J'avais fait un essai à l'e85 y'a plus d'un an, correct à 50% pour rouler tout les jours, impossible à 100%, car impossible de monter à plus de 5k rpm (au lieu de ~7k+).
Actuellement je suis full sans plomb (95 non e10 sur mon plein actuel, full 98 avant). Je comptais retenter l'e85 et ajuster mes régalges cartographie, donc j'ai commencer à analyser mes datas en full sans plomb, et j'ai des choses bizarres je trouve.
 
Mon LTFT est à -28 et ne bouge pas. Je trouve ça énorme comme correction en négatif. Mon STFT bouge de -100 à +40 et je trouve ça aussi énorme. Y'a-t-il un soucis sur mes datas ? Une reprog dont j'ai pas été au courant qui a été faite à l'arrache par l'ancien proprio ? A savoir que, sur piste, le moteur respire très bien et mieux que d'autres voitures 100% similaire.

T'as essayé de reset l'ECU en débranchant un coup ta batterie ?

J'ai changé la batterie y'a pas très longtemps donc je pense que l'ecu avait déjà été reset à ce moment là non ?

Pas faux

 
Oui j'ai vu la préconisation mais je me dis que vu que je suis passé à l'éthanol ça ferait pas de mal de le changer quand même. Même si je pense que les trous à l'accélération viennent plus du taux d'éthanol que du filtre.

Ne serait-ce pas ce cas  ? J'avais repéré Tce 90, Tce 115, Tce 120, F4R ... il y a a peut-être d'autres.

http://e85eml327.blogspot.fr/2017/ [...] ce-en.html
http://e85eml327.blogspot.fr/2018/ [...] -pour.html

Un caprice de programmation de certains ECU Renault. Tu serais à -11% de LTFT au SP95, pourquoi pas avec un F4R830

Tu as probablement raison car tu est dans la limite haute de ce que prend ce moteur sans modifications.
De toute façon, ça ne peux pas faire de mal. Si tu pouvais le cisailler et nous montrer ce qu'il a dedans avec son historique ?

Il faut adapter quelque chose a la préconisation d'entretien avec du full e85 ou on s'en fou ?

 
- Vidange régulière avant l’échéance genre 2000km avant, ça fait jamais de mal ça coûte pas un bras et c’est mieux que de la faire en retard  
 
- Filtre a essence la encore pas cher, facile a faire
 
- Avoir un allumage parfait (bobines, doigt d’allumeur...)
 
- Bougies idem  
 
- Le plein de SP95 premium comme suggéré par Reno je crois de temps a autres  
 
- Contrôler le bon état des sondes qui peuvent faire chier genre lambda, temperature d’eau, débitmetre, regulateur ralenti...)
 
- Un ELM327 pour contrôler le STFT/LTFT si on veut
 
- Changer ses durites essence tous les 10-15 ans idéalement
 
Et puis voila...

Après deux pleins à 50% sans aucun souci ni voyant sur ma Infiniti M35h/Q70 (consommation réelle en mixte, 8.6 à 8.8l), je suis passé à 65% d'éthanol ce matin.
Pour rappel, ma voiture (hybride) est équipée du V6 essence Nissan (a.k.a VQ35HR), partagé avec les Nissan 350Z, Infiniti M/FX/EX35, et Infiniti Q50/Q70 "Hybrid".
C'est le descendant "haute performance" du VQ35DE qui équipait les Vel Satis/Espace/Laguna V6 et est réputé pour accepter l'E85 jusqu'à 100% sans modification.

 
Bon ça ne changera pas grand chose, c'est une toyota donc entretien strict avec de l'huile de compet, et les bougies sont des iridium indestructible.
 
bon le filtre a essence immergé dans le réservoir par contre...  

Si tu as un accès direct au puit sous la banquette, c'est rien à faire...

Merci je vais creuser  

 
Pompe E85, en passant juste après le mec qui avait foutu du 95-E10    
 
Le prix du plein

Dire que mon dernier plein de 95 non-E10, je l'ai payé 1,14 €/L.

 
Je n'en prend que sur note de frais    

Alors qu'il aurait mis 10€ ça lui aurait coûté moins cher

C'est dans Mythbusters qu'ils avaient prouvé qu'il était impossible de foutre le feu / provoquer une explosion avec un portable en faisant le plein je crois

 
c'est exact , ça marche seulement dans un milieu clôt avec peu de volume en exagérant l'étincelle du téléphone.

C'est pas aussi une histoire d'ondes pouvant fausser les indications ?

Peut-être au même titre que les éruptions solaires

 
Finalement l'E85 était concerné par le prix coutant malgré ce qui était marqué sur le site de super U, et contrairement aux week ends prix coutant précédents. Par contre la baisse n'a rien à voir avec la tienne
 
Le 95E10 est passé de 1.455 à 1.42, et l'E85 est passé de 0.699 à 0.62... Au final j'ai gratté à peine 2€ sur le plein...
 
 
 

Merci pour ce topic, une vraie mine d'informations. Ce qui me fait hésiter à passer à l'E85, c'est pas tant les soucis techniques que "juridiques". En cas d'accident corporel, quid des assurances ? Je me suis toujours demandé si elles pouvaient retenir l'E85 comme vice au contrat d'assurance et alors ne pas prendre en charge les dommages subis/causés...

Update: Cay la merde, contrairement aux infos que j'avais eues le filtre est intégré à la pompe basse pression qui est elle même accessible uniquement en démontant le réservoir.
Son remplacement n'est d'ailleurs jamais prévu dans le programme d'entretien.
 
Quels réels risques dans cette configuration sachant qu'elle a déjà 114k km et que je ne sais pas à quoi roulait le précédent proprio?

Sombrer dans la paranoïa !

Et voila je fais rouler la compact au sp95 e10. elle sent super fort normal ?

De là à prouver que l'E85, carburant légalement distribué et moins inflammable que le SP, est la cause d'un accident ou d'un incendie ...  
Ne tente pas si tu as des doutes.

• Yep, changer la pompe à essence complète et la remplacer par une Walbro de compétition compatible E85  
• Ne rien faire, pompe immergée + crépine = pas d'entretien et tu changes si elle claque.

Ben oui, le SP, ça pue http://e85eml327.blogspot.fr/2018/ [...] 5-e10.html

Je vais opter pour ça alors.  

Faut pas oublier que les trucs annoncés "compatibles e85" , en particulier les pompes , leur esperance de vie est divisée par 2 dixit les fabricants !
Les amoureux des anglicismes sauront corriger le "espérance de vie"

 
J'ai sorti la pompe sur mon scenic 2 l'année dernière , il y a une trappe prévue sous les sièges .
 
 
Et bah............ Elle était propre comme un sou neuf    
 
 
Alors que la caisse avait déja plus de 200000km dont 65000km au E85.
 
 
Maintenant titine a 235000 et ça tourne toujours.

Moi la trappe faut la faire soi même à la cisaille.    
Et puis je me dis si le gars roulait au moins au E10 de toute façon ça doit pas être si dégueu que ça...

Mon père à découpé une trappe a la meuleuse sur son picasso hdi

Autant avec du mazoil je veux bien tolérer, mais à côté d'un réservoir d'essence, je suis moyen chaud.  

Mais si, ça se fait bien