Reprise du message précédent :

Donc c'est au précédent proprio de payer la modification pour que ce soit valable ?

Bah non,

1) tu achètes la voiture
2) tu fais l'installation flexfuel
3) tu fais ta nouvelle CG

Dans ma tête ça marche

(Pour les moto, tu peux faire un changement de propriétaire+ débridage de la moto en une seule fois, donc je vois pas pourquoi tu pourrais pas avec la voiture)

Oui enfin du coup faut se magner l'oignon, avec le nouveau système, le code que te donne le vendeur pour payer ta CG n'est valable que 15j

Qu'est ce qu'il se passe si on dépasse les 15j ?
 
J'avais zappé ce point

Quel con il va bien se faire niquer!    
 

Bah à vérifier mais il me semble que le code n'est plus valide et que tu ne peux plus payer, et donc recevoir ta CG. Aucune idée si possibilité ou non d'en ravoir un, cependant je sais qu'en passant par un pro tu peux la faire sans ce code, peut être qu'on peut esquiver de cette manière là

Il faut également voir si l'installateur ne peut pas faire lui même la carte grise aussi, à creuser avant d'acheter du coup

edit : "Enfin, le fabricant réalise pour chaque conversion au bioéthanol, les démarches administratives permettant la reconnaissance de la bi-carburation Essence/E85, sur la carte grise afin que le type d’énergie (P3 de la carte grise) soit modifié en FE, FL, FN, FG, ou FH. Ces démarches permettent aussi dans la majorité des cas l’exonération partielle ou totale du montant de la carte grise, et l’abattement de 40% sur le montant la taxe carbone."
source : http://biomotors.net/homologation-e85/

Ah tient, ça m'intéresse du coup, à creuser

Bonjour à tous !
Est-ce que vous savez si le moteur XU7JB PSA 1.8 90cv accepte l'e85 ? Si oui, dans quel % ?
Merci!

Moi j'avais le jp4. 112ch j'avais mis des injecteurs plus gros et c'était parfait. 9L en roulant tranquille.

Ok.
Mais si je me lance dans la manip, faut 0 mécanique.

Ça prend 10 minutes à changer et il faut une clé de 10 si je me souviens bien. C'est vraiment super simple.

Salut, nous voulons prendre une honda jazz de 2009 avec le 1.4 100cv et on aimerait savoir si elle accepte bien le E85, ma conjointe va faire pas mal de route pour le boulot donc si on pouvait baisser encore un peu le prix au km

Merci Campi. Mais je ne veux pas faire de mécanique. L'auto que j'ai récupéré est une xsara 1e main toujours entretenue dans la concession où elle a été achetée. Donc je ne veux pas la pervertir mécaniquement.

On parle pas d'un swap non plus

Et comme aucun kit ne sera homologué avant juillet-Août au mieux, il faut attendre avant d'acheter et faire monter un truc qui exonérera le prochain acquéreur de payer la CG ...
Pas convaincu de la manip.

 
Une fois que les kit seront homologués, ca sera la conversion idéale de mon point de vue (je ne veux pas m'embetter à faire le plein en deux fois, donc c'est 100 % ou 0%)

Sondage intéressant :
Dans combien de temps le prix du E85 va-t'il rattraper les autres carburants ?
Je dis 2020 !

 
206 1.6 90cv de 1998 100% e85 sans modification  
 
Je réfléchie activement à passer la bm à l'éthanol  

 
Depuis quand la 206 tourne a 100% e85 ? combien de km? as-tu rencontré un probleme quelconque ?

ça va faire  1 an le 6 juin, presque 35 000 km aucun problème.
J'ai mis des bougies spécial éthanol avec un point d'allumage plus froid et fais le changement du filtre à essence.
 
Les problèmes qu'a eu la 206 n'a rien avoir avec le moteur ou la carburation

pourquoi une simple reprog ne fonctionnerait-elle pas pour de l'injection directe?

J'ai déjà eu des 1.2 TSI 110 que j'ai fait tourner au e85 Et ils sont différents du 1.2tsi 105 (16s vs 8s entre autres)

J'étais monté à e50 à la louche et le voyant de dépollution s'allumait ensuite (Mais la voirure tournait au poil)

J'essaierai sur un 1.0 TSI 116 l'an prochain, j'imagine qu'il prend aussi pareil on verra bien...

Fallait prendre la fabia tsi

Salut à tous,  
 
je viens de lire tout le topic (pas d'une traite, je vous rassure).
J'ai un Lodgy GPL de 2014 (moteur K7M donc censé bien carburer au jus de betterave) dont je suis très content (c'est une armoire normande, on peut partir toute la famille dedans, c'est très pratique pour l'usage que j'en ai et ça n'a aucune valeur sentimentale donc parfait pour faire des essais).
 
Jusqu'à il y a 2 ans, je roulais principalement au GPL (il y avait une pompe très pratique à 10 bornes de chez moi). Mais elle a fermé. Et sur la douzaine de pompes dispo dans un rayon de 50 km, la moitié a fermé également (pas mal de total devenues total access).
Du coup, j'ai cherché une solution pour rouler apacher et j'ai testé l'E85.
 
Ma voiture ne me sert qu'exclusivement le week-end et pour partir en vacances.
En vacances, comme c'est critique, je roulerai principalement au GPL car je sais que j'en trouverai facilement là où je vais.
Mais pour les week-end, c'est la galère. Grosso modo, j'ai deux pompes encore ouvertes les dimanches et pas nécessairement sur mon trajet (je fais des brocantes donc je peux faire 300 bornes dans la journée).
 
L'E85 c'est pour moi la possibilité de continuer à rouler quasiment au même PRK que le GPL et surtout j'ai beaucoup plus de facilité à en trouver dans mon coin (3 intermarchés en ont dans un rayon de 20 km).
 
Comme j'ai quasiment jamais roulé avec autre chose que le GPL, je n'ai aucune idée de la consommation dudit bouzin à l'essence donc je ne me rends pas compte de la surconsommation.
J'ai testé 25% de E85, RAS.
Je suis monté à 50% de E85, démarrage un poil plus long mais RAS.
A 75% d'E85, ça démarre plus du 1er coup de clé mais la température a fortement chuté donc ça joue ptet aussi.
Je vais revenir vers 60% histoire d'attendre que la météo se radoucisse et quand ça ira mieux repartir vers le 100%.

Sur mon TSI110 je tourne a 50% d'e85 été comme hiver sans voyant la je monte progressivement vers les 66% d'e85

 
?
J'ai acheté une voiture en début d'année et j'ai attendu bien plus de 15j pour faire la CG.

 
Merci

Oui, dans ma tête, c'est le délai qui est compliqué, pas la procédure administrative.
 

Le code est valable que 2 semaines, mais la CG barrée est valable 1 mois pour rouler, donc ça laisse quand même un peu de temps.
Je pense qu'après la péremption du code, il faut passer par une procédure plus classique avec passage en préfecture.
Mais c'est surtout qu'après 1 mois passé, la voiture ne peut plus rouler. Donc si tu mets plus d'1 mois à faire la conversion (ce qui peut arriver très facilement, à mon avis), ça va être compliqué pour la déplacer jusqu'au CT pour valider la conversion et obtenir la CG.

 
Référence de tes bougies spécial éthanol?
 
Un pote a monté des bougies 4 electrodes sur une megane 1.6 90, il me dit que ca avait bien amélioré le démarrage a froid mais perte de puissance à chaud...

 
Faite toi meme par le site ? Ou passé par un pro?
 
Sur le site quand on te donne le code confidentiel on te dit bien qu'il n'est valable que 15 jours pourtant

 
Il ne s'est pas trompé de longueur de culot surtout ?  

   
Impossible, la consultation des constructeurs de kit est jusqu'au 31 décembre de cette année. Donc rien avant 2019 d'un point de vue légal.
Raisonnablement on peut tabler pour un Q3 2019 minimum

Autre question.
Est-ce que le 2.2 160cv PSA boit de l'e85 ?

J'explique. Je vise un C8/807/Ulysse en 2.0 / 2.2.
J'ai entendu dire que ces blocs acceptaient l'e85 pas trop mal.
Vous conseillez une reprog ? Ou ça peut le faire en l'état ?

Si reprog, une adresse à conseiller autour du puy de dôme ?

Merci !

 
Possible, je ne lui ai pas demandé

J'ai un pote qui l'avait dans une 407. Il tournait à 100% mais je me souviens plus si ça tournait sans soucis.

Thanks!

Carburants (dont e85) a prix coutant chez U. Chez moi il passe de 75cts à 42cts le litre....

E85 pas inclu à mon super U
 

pas de 85 dans mon u, ça va plus vite.. (ni de e10)

La marge sur l'E85 est totalement scandaleuse. Y a aucun autre carburant sur lequel ils margent à quasiment 80%...

Ca doit dépendre des endroits ça. Dans un Intermarché du 28 il y avait qques centimes de différence...

Y a vraiment que Leclerc qui est honnete sur ce sujet je trouve...