Reprise du message précédent :

Je connais quelqu'un qui a une 4l et qui en met dedans. Ça doit pas se bouffer en 5 minutes les durites. Et vu l'âge de la voiture ça fait pas de mal de les changer.

 
Je viens de lire un peu, merci
 
Je vais faire un plein de 98 premium, j'ai parfois quelques "hésitations" autour de 2000 tours en 6eme, je vais voir si ca peut nettoyer un peu, autrement j'essaierai un nettoyant.
 
J'ai 15000 bornes d'E85, mais @13l/100 y a deja eu quelques litres qui sont passés par les injecteurs

Je dirai 68 ch pour la puissance moteur.

 
Chouquette en boit
https://super-ethanol.com/super5.html

Mis à part si tu changes les durites il faut aussi que tu évites le E10.  
Uniquement vrai 95/98

 
 
Vous vous roulez a L’E85 sur une super 5? Et vous n’avez pas fait de modif j’imagine? Vous n’avez pas rencontré de problèmes?

Le monsieur  dit qu'il faut mettre un gicleur + gros (c'est dans le carburateur)
Donc, il y a modif !

Oui,el le mécanicien du forum R12 a réglé l'avance a l'allumage.Jamais eu de souçis de durits.
 
Bon,elle a fini sa vie sur un terrain de cross....sales gamins    
 

66% d'E85 (10l de 95 - 20l d'E85 ) dans la twingo1 ph1 de 1993 !
Ça roule toujours aussi bien
Sur les 500 1ers mètres faut pas mettre pied (t'façons sur n'importe quelle caisse, faut y aller tranquille tant que c'est pas à température )
Prochaine étape, décalage du capteur pmh pour modifier l'avance !
Et ensuite suppression du cata (modèle 93, le ct m'a dit que la valeur CO prise en compte était de 3.5 , comme les moteurs non cata , au lieu de 0.5 )
A moi les 60 poneys sauvages
Là au ct il a relevé 0

Attention avec le changement de CT, il se peut que l'absence de catalyseur soit problematique.

C'est pas le Cléon carbu là dessus?

Effet placebo  

 
Milles excuses Vigor!!!!  
Oui c’est vrai il y a modif....
 
Donc faudrait soit que change durite d’essence ou gicleur plus gros sur carbu ou faire les deux aussi    
50/50 ça peut se faire sans aucune modif?
Est ce que quelqu’un a déjà fait sur renault super 5 des années 80/90?
 
Merci pour vos réponses et merci encore pour les prochaines  

Suffit de faire pivoter la tête Delco pour régler l'avance. Aucune raison de changer autre chose, tu as un Starter manuel.

Et mettre un filtre a essence !......ca décrasse bien les vieux réservoirs cet alcool de betterave  

Tu l'as vérifié en ouvrant le filtre ou c'est juste des "on dit que" ?

Ok merci pour le tuyau!
C’est pour du 100% E85 ou même pour du 50/50?  
 
Merci

 
Je l'ai vérifié avec des ratés en conduisant.Avec un filtre c'est devenu nickel.......Et c'est pas le cout et le montage qui soit le + pénible ^^
 
Pour les newbies: Le pied de la téte delco,pas la téte    

À mon avis 100% ça passe, quitte à galérer avec le starter à froid.

 
J'ai fait le mien après 10kkm d'E85, pas plus crade que ça

1.2 cleon mais injection monopoint . Catalysé

1er janvier 1993, apparition de Euro1, donc catalyseur obligatoire, il me semble qu'il n'y a que lada qui a essayé de mettre un catalyseur avec un carburateur.

Honda en moto aussi me semble-t'il ...

 
Je parlais de ma R12 de 76......Acheté en 2009 avec  passage éthanol    (réservoir d'origine)

Encore aperçu une autre petite essence qui tournait au 100% E85 hier à Rennes. Une petite C3. La fille me disait que un pote garagiste lui l'avait conseillé et que elle pouvait rouler sans soucis.
 
Elle avait simplement -150 km d'autonomie sur un plein.

150 km. Elle consomme 25 litres au 100  ?  
 
Pas possible.

-150, pas 150

Ah Ok

Bonjour. Je fais l’acquisition demain d’une twingo III de 2015, moteur 0.9l 90ch.
 
30 000 bornes, titine gavée au 95/98. Vous pensez que 50/50 e85/SP 95 ça passe ? Des témoignages là dessus ?

Je ne pense pas que ce soit dû à un encrassement, plutôt un léger manque d'alimentation en carburant en accélération  

Va pas marcher mieux ton poney sans cata, voir pire ...

En 1992, j'ai acheté une Nissan Sunny 1.4 LX carburateur et catalyseur 3 voies avec sonde Lambda, techno américaine depuis la fin des 70's
http://www.automobile-catalog.com/ [...] d_cat.html

Je l'ai beaucoup aimé. A l'époque on me demandait pourquoi je n'avais pas choisit un diesel 2.0 anémique. On ne parlait pas d'E85.

Je l'avais déjà fia sur ma 1ère twingo et franchement, gain assuré, surtout sur ce petit moulin !

The post content has been deleted

Historiquement c'est vrai.
Les moteur carbu, une fois qu'ils ont démarrés (le seul soucis) , roulent nickel à l'alcool moteur. Il suffit juste de les chauffer.

Diesel et Alcool-moteur, ça peut marcher  
http://e85eml327.blogspot.fr/2018/ [...] s-oil.html
http://e85eml327.blogspot.fr/2018/ [...] a-pas.html

Si c'est un Clio/Twingo 90 Tce H4BT euro 5 ou 6, c'est le même moteur que les Dacia.

100% d'E85 en hiver tant que les températures ne sont pas négatives, sinon, tu ne démarres qu'après 5 coups de démarreur, tu fais chauffer 1 ou 2 min et tu galères durant le premier km.

Possibilité d'erreur moteur et passage en mode dégradé entre l'automne et le printemps à cause du changement de la composition du carburant

En été, 100% de chance d'avoir un défaut moteur.

Donc, tu mets tout le temps 25% de SP et 75% d'E85

cf le sommaire de mon blog

Reno pour surveiller tes paramètres sur la Dacia tu as déjà testé la valise Renault pour avoir plus d’infos/détails ?

Non, jamais. J'en ai une en ce moment en commande chez AliExpress (38 € RENAULT-COM rechercher avec le tiret au lieu du point) , elle n'est pas pressée de venir  .

Cet achat  entre dans mon PRK global (de l'achat à la revente, assurance, prix d'achat, révisions, divers conneries et accessoires, dont lavage, proche du barème fiscal qui n'a pas changé depuis 3 ans ...), mais pas dans le PRK carburant que j'annonce sur le forum en prix 2018 des stations où j'ai refuelé en E85 appliqué sur tous les pleins depuis le suivi pour le Stepway. J'ai essayé de limiter la hausse des taxes en cherchant des stations discount.

PK carburant avec kit : 4,80 € / 100 km (97% d'E85 à 0,57 €/l)
PK carburant sans kit : 6,10 € / 100 km (74% d'E85 à 0,54 €/l)

Le module Renault ne sera pas vraiment pratique, il faut un PC windows ... Je garderais ELM Android, soit pour des raisons pratiques, soit pour surveiller la future voiture E85 qui rejoindre la Dacia et la Chevrolet.

Je vous tiendrais au courant. Ce sera cheap et indestructible, genre Dacia.

Quel avantage du renault.com VS ddt4all + odb2 en usb ?

 
Suite à mon troisième plein, je suis maintenant à 75% d'E85 et aucun problème à l'horizon. Pour rappel, j'ai une logan mcv tce90 euro 5. Avec le recul que tu as sur le kit Eco-System V3, est-ce que tu me conseillerais l'installation d'un kit sachant que je pourrais gagner encore 10€ par plein en passant à 100% d'E85 ? Soit 150€ économisés sur une année (calcul approximatif sans prendre en compte la surconso donc gain réel plus faible).  
 
Il me faudrait 2 à 3 ans pour amortir un kit comme le tien (400€ de mémoire?) et je ne parle même pas des kits homologués vendus 790€ ... Par contre chez eco-system je vois le kit V3 à 220€ et là ça pourrait être plus intéressant.