Reprise du message précédent :
Tu tournes à quel mix avec ta CT chaced ?

Sur l appli "bioethanol" dans la region brestoise il y a Total Acess Brest, et Intermarché Plabennec alors que sur l'appli intermarché il n'y pas de E85 à Plabennec mais à Plouguerneau...

Bonjour à tous,
je viens enfin de repasser à l'essence, enfin plutôt à la bicarburation GPL/essence sur un Lancia Phedra ( idem C8/807 en plus classe    ).
Moteur V6 3L, l'engin date de 2003.
Je n'ai pas la chance d'avoir une station E85 à proximité mais partant au ski, pensez vous que je puisse faire un mélange 60/40 E85/SP95 sur cette motorisation ?
 
Merci à tous pour votre aide.
++

40% environ, 13L de e85 pour 18L de e10 (oui je sais mon reservoir est ridicule)

 
31 litres seulement ! sérieux ?
 
tu dois être amoureux de la caissière chez Carrouf/Leclerc ?

33L max si je roule jusqu'a 0km d'autonomie.

Heureusement pour moi, ça tourne a 5L donc je dépasse 600km avec le plein

Evolution des relevés journaliers pour l'E85 sur Zagaz au 3 janvier 2018, on va approcher les 0,73 €/L alors qu'on était à 0,67 depuis des mois.

Zoom

Comme toutes les stations n'ont pas encore changé leurs prix, on risque d'avoir plus de 6 centimes d'uagmentation alors que la hausse des taxes n'est que de 3 centimes.

Intéressant.
J'ai commencé à mettre de l'e85 au plus haut.  

Moi le 03/10/2008, Premier plein car installation GPL HS (soudure réservoir).

Avec une pause en 2009 car le SP95 était à moins d'1 € et l'E85 à 0,80. Donc Sandero DCi ... pour économies. Mais j'ai continué à rouler un peu avec le Scenic à environ 50% car j'adorais le comportement de ce vieux moulin et ça me coûtait un peu moins cher.
Regarde donc sur Zagaz, et compare les prix, au dela de 25% d'écart de prix , ça ne vaut plus de coup d'être écolo.

Je dois être méga chanceux, dans ma région la seule pompe qui propose du e85 est à 0.434 le litre

Même comme ça, si on a déjà de base un véhicule essence ok, mais si on a un vieux diesel pas sur. Entre la revente de mon coucou (1,5k€ la logan à 200k au compteur) et l'achat d'une prius 2 (à l'arrache 4k€ mini) il me faudrait 4 ans pour être à l'équilibre à hauteur de 32k par an. Comme ma logan me coûte que dalle en entretien et assurance et que j'ai pas de soucis avec je pense quand même la garder...

C'est pas comme ça que je le vois perso. J'ai toujours préféré les essence, sans parler de la revente, le diesel c'est out.
 
Je suis ravis d'avoir fait reprendre ma merde (et je pèse mes mots) de 207 1.4 hdi 70 qui arrivait à 220.000km pour la nouvelle Tipo 1.4 95.
La peinture qui se barre de partout, les phare completement opaques, joint de culasse hs, embrayage malade, courroie de ditribution a faire, 4 freins complets hs, amortisseurs très fatigués, batterie fatiguée, clim hs, regulateur hs, autoradio hs....
Jusqu'a maintenant elle ne m'a absolument rien couté, mais la ca va très vite me couter une fortune à la maintenir en vie. Une chance qu'en France Peugeot soir surcoté à mort, j'en ai tiré 2000€ en reprise.
 
La nouvelle ne me coûtera rien de plus au quotidien, je compte la nourrir d'ethanol, l'assurance c'est idem. L'entretien, je m'en tappe elle est garantie 3ans.
Tout ça avec un confort et une tranquillité, tout en étant certain de ne pas avoir de décote folle sur 3ans.
Hormis les gros camions ou ça s'impose (j'ai un gros 20m3), je n’achèterais plus jamais de diesel de ma vie c'est certain.

Ce sont des pièces communes aux voitures essences.

Une voiture bien entretenue, si elle n'est pas victime de défauts de conception, ne tombe pas en panne.

Mais c'était surtout une 207 : le voilà le principal problème

Ce n'est pas ce que j'ai dit, je faisait référence à conserver un vieu diesel est plus rentable. Quand tu vois la liste des soucis a corriger, j'apelle pas ça rentable.
Et puis une voiture bien entretenue ne tombe pas en panne, t'es pas sérieux Aucun produit est parfaitement conçu et tout a une durée de vie.

 
Bon résumé  

Bah j'ai tout d'inclus dans la garantie je vois pas quoi dire d'autre?! La mauvaise fois a pas de soucis à se faire ici visiblement, surtout que le diesel est rarement donné pour plus rentable en entretien....

 
Dans tout ce que tu dis, seule la batterie sera 20€ plus chère que pour une essence de puissance équivalente.
 Bref chacun fait ce qu'il veut de son argent, à mon avis dans 5ans tu diras que la tipo c'est de la merde parce qu'il faut changer les plaquettes  

 
Je faisais référence aux soucis cités, si tu as eu autant de merdes sur la 207 : embrayage mort, courroie pas faite, freins hs, amortos morts etc...c'est que cette voiture ne devait pas du tout être entretenue à la base par l'ancien proprio (ou que tu devais peut-être décaler ou retarder l'entretien nécessaire ) .
 
Ce sont des pièces d'usure normales
 
Des tas de caisses qui ont le million de km sont en excellent état et tombent jamais en panne.
Des 207 Mazout j'en ai vu quelques unes frôler les 400 000k finger in ze noze
 
Tout est dans l'entretien et le suivi
Bon après si il faut changer un FAP ou truc de ce genre ça coûte une blinde à remplacer c'est vrai et pour le coup les récentes Diesel sont un coup à se ruiner en entretien, y'a pas a dire

Chacun voit midi à sa porte dans mon cas personnel garder un vieux diesel c'est une erreur. Et non elle n'a pas été mal entretenue elle va au garage tous les ans mais tous ces soucis sont survenus au cour de la dernière année, elle lâche littéralement de partout.
 
Après parler de rentabilité à l'e85 en extrapolant sur l'achat d'un nouveau véhicule exprès pour y passer c'est illogique.  

Mais ta des choses qu'on ne peux pas chiffrer,comme l'agrément. ( j'ai dit agrément,pas plaisir les fous furieux du topic hybride. )
J'ai beau aimer la nouvelle sandero tce90 de ma copine qui boit aussi de l'alcool je préfère conduire ma p2.

Dans tout les cas je voulais changer de véhicule car une 3 portes avec un siège bébé et la grande route en citadine c'est un cauchemar.
 
C'est au moment de choisir la motorisation de la nouvelle que je me suis dit bah autant acheter l'essence
Elle est à 2000€ de moins avec plus de plaisir de conduite, plus facile à la revente et au final si tu roule à l'éthanol ca ne coûtera pas plus cher qu'un diesel.

On a qu'un salaire pour 4 personnes, un crédit sur le dos et pas envie d'être à ras la gueule niveau finances au point de pas être capable d'encaisser la moindre dépense imprévue. Mon père a fait un  avc en pleine nuit à 50 ans, et étant seule ressource à ce moment toute la vie de la famille a basculé. Tant que la situation financière de mon foyer est dans cet état je recherche avant tout la maîtrise financière quitte à sacrifier en agrément

On c'est mal compris, je dis juste que pour dire que l'éthanol est rentable ou non il faut simplement prendre en ligne de compte la différence de prix à l'achat du véhicule entre essence et diesel et ce que ça va coûter à rouler au quotidien (en prenant la conso et le prix au litre). Considérer l'achat d'un nouveau véhicule dans le calcul de rentabilité n'a pas de sens.
 
Dans ton cas il est évident que l'e85 ne t'apportera rien, ton diesel est aussi rentable.
Comme dit plus haut chacun voit midi a sa porte et surtout fait en fonction de ses besoins et moyens, je suis pas la pour juger bien au contraire.
Si j'avais pu je mettrais pas d'éthanol dans ma bagnole et je roulerais en v8

Et certains s'autorise de gros moteur parce qu'ils peuvent y mettre de l'éthanol.Même si avec les nouveaux malus...

Et pourtant, entre la carte grise, l'assurance et l'entretien, faut quand même l'assumer le gros moteur

présent
pas si gros que ça mais 3.3 v6 quand même

 
Oui,je fais mon plein soit à plabennec soit à landerneau (même prix dans les deux)

D'ailleurs quand on lit des différents forums sur l'ethanol on se rend compte que les grosse cylindrées sont visiblement bien plus apte à prendre le 100% e85, les témoignages ne manquent pas.

je comprends ton problème, gardes ton mazout et courage à toi    
 
j'ai bien gardé pendant 8 ans un pôvr Picasso mazout, ça m'a rendu d'immenses services pourtant Dieu sait que je détestais faire de la route avec  

 
p'tain c'était un de mes projets proches, sauf que avec l'augmentation du prix du carburant et la taxe sur les occaz de plus de 10CV   , j'ai plus envie d’enrichir l'état  
 
y'a des chances que je vais continuer avec mes traine-cul encore longtemps, pas d'espoir que ça change un jour en France

 
V8 ricain    
 

Ça fait rêver

Heu non    
Selon les modèles et les déclinaisons. Pas de règle.

 
V8 6.2L plus de 400CV, ça bouffe du 20-25L/100 facile en E85
 
comment il fait pour rentabiliser son Taxi ? à mon avis il a une clientèle VIP, bagnole nickel chrome, vitres teintées style FBI  

J'ai vu une fois une Mercedes AMG taxi    
 
Je me suis dit que c’était juste un look mais vu son accélération, c’était une vraie voiture puissante.

Mouais du V8 Ricain pas optimisé et qui suce un max
 
Une bonne Camaro la par contre...

Et il récupère 80% de la TVA sur l'E85 ...

Alors, tu es content de ton achat utilitaire ?
Ce doit être le bonheur depuis le 01/01/2018.
Pas trop chiant à gérer en terme d'appro ?

http://www.midilibre.fr/2018/01/04 [...] 609924.php

   
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