Reprise du message précédent :

pas récent récent non plus 2004

Ma mégane 1 en 1.4 16v l'accepte a 100% sans modifs, ca devrait être pareil ou pas loin pour ton kangoo

J'ai peut-être mal compris ce qu'il m'a expliqué alors, je lui redemanderai.  
Mais le ton général était que l'effacement avec un obd était grillé par la valise du contrôleur.  
Et qu'il y avait 2 passage à la valise, un avec seulement le contact, l'autre après démarrage et quelques minutes de ralenti.  
Il m'a parlé du cas de certains gus qui faisaient éteindre le voyant moteur seulement une fois le moteur démarré.
Ce type de subterfuge ne marchera plus avec le nouveau CT prévu au mois d'avril ou mai 2018 ( j'ai plus la date précise en tête )

No idea, je vais demander plus d'infos et reviendrai vers vous si j'en ai.  
 
 
Ce qui est sur, c'est que le rx est refoulé, alors même qu'ils ne branchent pas la vago

 
Il me semble que la norme Euro oblige à garder en mémoire les défauts des derniers 60000 km, dont les défauts furtifs. Cette mémoire s'efface très bien mais c'est une autre manip.

Essai extra-urbain sur un trajet de 10kms avec Torque :
- STFT : +10% environ max.
- LTFT : +%17% environ max.
- Sonde lambda : Passage à 2 en forte accélération sinon à 1 le reste du temps
 
Des avis? Ou il faut plus de paramètres?

Plein dans le z3 coupé , 45.35l pour 324km , 14l/100 pile poil , 9.78€ pour 100km
 
Le prix du gazoil @1.20 et du sp98 @1.38 et celui du E85 qui bouge pas @0.699  

Salut,
Je fait actuellement 32k par an avec une logan en 1.5 dci, pour une moyenne spritmonitor de 4,3l / 100. Pour diminuer mon prk, un passage à une voiture alcoolisée (si possible le plus proche de 100% de e85) est une bonne ou fausse bonne idée, avec les augmentations de tarif au 1er janvier et sachant que j'ai une pompe à 200m de chez moi à 0,47€ le litre de e85 ?

 
vu le prix au litre c'est rentable , perso je partirais sur l'E85 surtout pour l’absence de panne et l'agrément moteur vis à vis du mazout.

Bonsoir,
De retour sur le topic pour compté notre mésaventure :

J'ai fais la bêtise de conseiller a une amie de rouler au mélange. Proportions qu'on a progressivement augmentées jusqu’à 75% d'E85 et 25% d'SP95.
Il aura fallut 4 pleins pour que les soucis commencent :

Il semblerait qu'une queue de soupapes soit HS.
A l’arrêt on entend le cylindre qui fait "pfff" et remonté d'huile dans le filtre a Air

La voiture est une Polo 1.4l de 1997 , il me semble que la culasse soit en alu (?)

Vous trouvez ça normal ?

 
Tain il suce sa race, tu roules pedaltothemetal?
 
Je suis autour des 11l avec mon 3.2  

Perso j'ai arrêté l'E85 sur ma prius 3 après avoir récupéré des codes erreurs (sans allumage du voyant). Je ne me rappelle plus du code spécifique mais c'était un truc du genre «probleme de combustion sur tous les cylindres». En plus le moteur faisait un bruit très désagréable sur ce carburant  

Dans ma station habituelle :

SP98 à 1.52€
E85 à 0.51€

Avec l'augmentation j'économise environ 3500-4000€ par an là  

 
Je fait beaucoup de ville et j'allume parfois sur des routes de campagne , en général je suis à 12.8l.
 
C'est toujours 30€ de moins par plein pour quasi le même nombre de kilomètre.

 
Ah oui je comprends mieux  
 
Clairement c'est super économique!  
 
J'ai déjà rentabilisé ou presque ma reprogrammation, 8kkm depuis, et vraiment RAS 0 souci

 
Pourtant la prius 3 supporte 50% grace a la compression de 13:1
 
Perso jusqu'a 30% je ne trouve aucune différence a la conduite. (j'ai aussi un 1.8L hsd mais sur une ct)

 
Alors la ... tu vas avoir 2 réponses :
1 : ouaips l'ethanol ça bouffe tout
2 : vu l'âge de la titinne fallait bien s'attendre à une panne ..
 
 Bref, sans analyse plus poussée du machin c'est question de ressenti, dur dur d'incriminer le carburant sur un véhicule pas tout neuf je trouve ..

Et on arrive à encaisser 100% avec le voyant, valaj devait avoir un autre soucis, potentiellement révélé par l'E85

 
Surtout que j'ai juste à changer une pièce à 30€ , 5000km , aucun problème , le moulin va même mieux dans les tours.

 
Je faisais des mélanges 50%.

Soit l'erreur c'était dû au carburant, soit au fait que j'ai roulé pendant 10 km avec réservoir a zero (0 km restant sur l'ODB). Dans le doute jai arrêté.

Le code était P3070 (misfire on all cylinders)

Tu étais à 100% ?
Sinon j'ai testé un plein à environ 50% avec ma prius 4. Pas de soucis à signaler et la surconso est bien contenue. Je pense faire le mélange pour les longs trajets autoroutiers. Là j'ai remis de l'E10.

 
sur ma ct il passe a 0, j'ai consommé 33L, et il fait 45L, il y a une réserve énorme (et c'est n'importe quoi)

Bonjour la communauté je viens d’acquérir un trafic 1 1.4l essence h2l2 (moteur cleon fonte) moteur à carburateur et je me demande si je peux rouler au E85 sans modifications particulières car vu la consommation de mon fourgon je suis à la recherche d'informations concernant le e85. Je m'en remet à vos avis précieux et vous remercie tous par avance. Cordialement

il me semble qu'il faut changer le gicleur par un plus gros.

Beaucoup de culasses sont en alu. Mon H4BT en a une aussi (comme toute la série H). Rien d'incompatible avec l'E85.
 
Passe déjà à l'atelier pour savoir ce que c'est comme panne en remettant du SP et sans dire que tu as mis de l'E85, sinon le coupable sera tout de suite désigné.
Vu l'age de la voiture, ce peu être n'importe quoi.
 
Ensuite tu nous racontes car je ne connais pas de cas de pannes soupapes à l'E85.
 

 
Sucer de l'E85, ce n'est pas tromper    

Yep, jamais vu de soucis sur le Net avec les Prius, une de leurs rares qualités.

C'est pas un classique du moteur tournant sur un mélange trop pauvre?

 
c'est plus un défaut d’étanchéité du siège de soupape qui provoque un effet chalumeau destructeur bien connu, mais c'est pas lié spécialement au carburant

Le vrai E85 (carburant utilisé en compétition) est connu pour permettre de rouler plus pauvre que le SP.
Le seul risque, à vitesse élevée ou forte accélération, pour une voiture de 1997 qui gère mal l'Open Loop, est une surchauffe du haut-moteur et des gaz d'échappement. Pas de casse lié à cet échauffement à ma connaissance depuis 2007.
 
Passe au garage.

Ce soir sur RMC24, comment battre une Veron 1001 cv en modifiant une Nissan GT-R  dans la série Supercar Megabuild en lui faisant picoler de l'éthanol (carburant de voiture de course).

 
C'est pas plutôt le méthanol le carburant de course (utilisé aux US en dragster)?

Sinon y a le C16
 
https://www.vpracing.fr/carburant-c [...] vp0040.cfm
 
Le prix  

@Reno50 (et aux autres aussi) :
 
Si j'ai bien compris ce que j'ai lu sur ton blog, pour que le "test" soit validé en Exx, avec Torque, il faut s'assurer que l'AFR soit le plus proche de 14.7 et que les STFT et LTFT varient pour compenser le fait que l'éthanol ait un pouvoir énergétique plus faible que le SP, c'est ça?

mouais...130€ pour 30 secondes de plaisir  

 
Ton AFR dépend de la charge moteur, t'auras des valeurs bien plus basses que ça à pleine charge
 
Ce qu'il faut surtout c'est connaitre les valeurs limites STFT/LTFT de ton véhicule, et t'assurer que tu n'est pas en butée en permanence (synonyme d'enrichissement insuffisant).

Butée = un fort pourcentage d'enrichissement qui ne varie pas?
Pour les valeurs limite STFT/LTFT, comment les trouver?

Oui, tu as tout compris.

14,7 n'est qu'un affichage arbitraire de la valeur lambda 1.00, peu importe le carburant.
Et tant que les STFT et LTFT varient avec allégresse sans allumer un défaut d'injection, c'est bon.

Si voyant erreur moteur allumé, mettre du SP

Et dire que je cherche de l'E100, mais c'est vraiment trop cher (x10)

 
Voilà
 
Le plus simple sera de les trouver empiriquement pour ton véhicule en monitorant ton LTFT (plus simple a suivre) via torque, en montant petit à petit le %age éthanol.
 
Il est communément admis qu'il faut une butée autour des 43% pour pouvoir utiliser de l'E85 sans problème.  
Si admettons ta butée est à 30%, il faudra que tu roules à E60 ou inférieur pour ne pas rencontrer de problème.

En Prius 3, centre-ville uniquement (18km/h de moyenne !), je fais :
- en 100% E85 : 9,2 L/100km
- en 100% SP95 : 6,7 L/100km
Coût du km :  
- en 100% E85 : 0,074 €/km
- en 100% SP95 : 0,087 €/km
Donc même pénalisé par la forte conso du 100% urbain, le E85 est plus intéressant que le SP95 avec la Prius 3.

Et des mélange pour trouver le meilleurs rapport conso / cout ?

Perso sur la mienne le 30% augmente la conso très faiblement (+0.2L)

Bon par rapport a toi je suis a plus de 60 de moyenne

Oui ce serait plus efficace mais je n'ai pas le temps de m'en occuper
Je ne vais à la station que quand je vais faire les courses