Reprise du message précédent :
 
 Donc tu prouves que le site du gouvernement est bon Tomaxt !!  

Est ce plus intéressant (financièrement je sais que non, mais d'un point de vue chimique) de mélanger l'e85 avec du sp98 plutôt qu'avec du sp95 ?

pour moi ca ne change rien ...
 
déjà sur la plupart des moteurs la différence sp95/sp98 n'est pas flagrante alors là s'il y a seulement 35% de sp98  

C'est pour ça que je trouve ça étonnant quand on met déjà 60% d'e85 d'aller mettre une essence plus chère! Il y a peut être une explication ?

J'ai decouvert une nouvelle pompe: la station total relais de la fourchette a champigny sur marnes a ouvert une pompe e85 a 0,884€ le litre  

Testostezor :   Si j'ai envie de mettre du SP98 et non du SP95, c'est mon choix et ça me regarde .
 Je précise toujours que je refuse de mettre 100% d'E85 dans le réservoir de mes 2 voitures, donc toujours E85/SP98 .
 
 Helmut :  C'est bien    Mais est-ce que les prix d'E85 dans les stations changent durant l'hiver tout comme les prix de SP95, SP98, Gazole et Sper power Gazole ???
 
 Celui de la station où je vais habituellement a baissé de 2 cents .      

 
Donc en gros tu communiques bien fort sur un forum de discussion que tu mélanges du SP98 et du E85(alors que effectivement ça ne sert strictement à rien dans le cadre d'un mélange E85) mais surtout il ne faudrait pas que quelqu'un ose te demander ce qui motive ce choix?

  Ben, à entendre Testostezor, on dirait que le mélange E85/SP98 ne lui plaît pas ( = mauvais mélange ??? ) .
 
 Je ne suis pas le seul à mélanger E85 et SP98 . J'ai vu 2 forums exprès pour le Bio-Ethanol, et il y a des personnes qui font ce mélange . Avant, je roulais uniquement au SP98 . Depuis que j'ai testé l'E85, c'est E85 + SP98 .
 
 Pourquoi SP98 ?  Eh ben, allez donc poser la même question aux autres utilisateurs d'E85 qui mélangent avec du SP98, car moi j'en ai peut-être trop dit, et ça ne me tente pas de le redire encore une fois ( trop fatigué ) .

  Le 98 est tellement bien qu'honda recommande le 95 !
Après verif le 98 laisse plus de dépôts , genre vernis , vous savez le dépôt mielleux que l'on retrouve au fond des cuves de carbu

De toutes façons, dis toi un truc, si ta voiture n'est pas ECOFLEX, quel que soit le choix que tu feras, il sera mauvais .

Et puis c'est pas plus bête de faire un peu baisser l'indice d'octane du E85 qui est bien trop élevés pour nos moteurs qui ne le gèrent pas.

 
 
 Alors ça en sera de même pour tes propres choix .  

 
Ça te regarde mais donc tu n'as aucune raison c'est bien ça ? En tout cas ça fait plaisir de se faire recevoir comme ça alors que je pose une question simple...

Sa réaction est bizarre!

Ses réactions sont bizarres :
La page d'avant , il demande ce qu'on pense de ses liens  
Je lui dis gentillement que le 1er ne marche pas sur mon iPhone et il répond qu'il n'est pas d'accord parce qu'il n'utilise pas son smartphaune !
pratique quand t'es sur la route !  
Citation :
!je suis d'accord sur ce que dit, à part la toute première phrase, vu j'ai pas d'Iphone et que je n'utilise pas mon smartphone pour surfer sur le web .
 
 

On peut savoir pourquoi tu roules au E85 ?

  Ça te pose problème que le fait que je roule à l'E85 ??
 
 A vous lire, on dirait que vous me prenez pour un cinglé !!      

Je ne dis pas cela, je te demande quelle est ta motivation pour rouler au E85.

 Ah, enfin tu m'as un peu plus éclairé .    
 
 Je n'utilise pas l'E85 pas uniquement dans le but d'économiser à chaque, mais de faire en sorte que le moteur ait un meilleur fonctionnement et rendement, car j'ai ressenti plusieurs fois l'effet de l'E85 sur mes 2 voitures, d'où le pourquoi ce carburant m'intéresse .

 
Je n'ai jamais constaté ça pour ma part.

 Ah bon ?      Eh ben là, je ne sais pas quoi dire, mais moi j'ai eu ses ressentis .  
 
  J'avais dit, dans un message plus haut, que j'ai l'impression que l'E85 agit exactement comme un additif moteur .
 Ca m'a fait cet effet sur mes 2 voitures, et ma famille a ressenti cela aussi . Le moteur tournait nettement mieux, et une fois mon oncle m'avait demandé si j'avais mis un additif moteur du genre Mécacyl, Injection 5, GS27 et les autres  .

?

 
Moi clairement si, en particulier au ralenti et à bas régimes, alors que j'ai un 2.0L atmo. D'ailleurs c'est très simple, je suis à 800 tours au ralenti au SP et 750 à l'E85. L'ensemble est plus onctueux en ville.  

Je serais curieux de voir si ton ralentis repasserait à 800 trs en remettant 100% de SP ...
Le ralenti est programmé , non ? Donc pourquoi serait-il plus bas ou plus haut a part un défaut (capteur , vanne de by-pass etc )  
J'aimerai vraiment savoir  
Avoir ce que dit le constructeur , genre "ralentis : 800 trs + ou - 50 trs "

C'est certain que ça cogne pas du tout (indice d'octane très élevé) en revanche, y a moins de couple qu'à l'essence.

 
Oui, j'ai constaté ça, ça remonte à 800 tours au SP, je ne sais pas pourquoi il tourne plus lentement à l'E85  

 
Perso j'ai au moins autant si ce n'est plus de couple (à bas régime et moteur chaud évidemment). En ville c'est un bloc atmo qui a cause de sa CVT se met systématiquement au régime minimum soit 1250 tours à 50 km/h.

Effectivement , s'il y a moins d'irrégularités dans le cycle , cela permet peut-être de stabiliser le ralenti à son minimum ! Que sais -je ?  

 
Comme je le disais sur ce topic il y a un moment, je possède plusieurs voitures qui roulent à l'E85 dont une AX à carbu de 233000km qui a parcouru environ 40000km à l'E85 pur.
 
Suite à des gros soucis de consommation d'huile, j'ai remplacé ce weekend mes joints de queue de soupapes, et pour ce faire j'ai du déculasser...  
 
Rien à signaler au niveau des soupapes, pistons ou des conduits d'admission / échappement si ce n'est un léger dépôt blanchâtre sur les soupapes d'échappement (signe d'une carburation trop pauvre il me semble ?). Point de métal rongé / bouffé ou que sais-je encore
 
En revanche les joints de queue de soupape étaient franchement HS, durcis et craquelés, certains n'étaient plus entiers. Apparemment c'est assez courant sur les moteur TU qui ont cet âge / kilométrage, donc je ne sais pas si l'on peut mettre ça sur le dos de l'E85.

ça démarre correctement en hiver en 100% E85 ?  
c'est le TU 1.4 c'est bien ça ?

C'est le TU 1.1, mais ça marche aussi bien sur le 1.4 (ma copine à une AX 14 TRS, oui, j'aime bien les aïsques )  
 
Ca démarre sans souci en hiver, starter à fond au démarrage, et ensuite il faut le laisser un poil en roulant le temps que le moteur monte en température. Pour aider j'ai modifié le conduit d'admission pour que l'air arrive systématiquement depuis le réchauffeur situé sur le collecteur d'échappement (normalement c'est géré automatiquement avec une vanne en fonction de la température il me semble).
 

 
Le starter manuel c'est idéal pour gérer le E85, tu peux même en laisser en permanence pour augmenter la richesse.
 
Ca marche aussi sur les vélosolex.

Oui, c'est très pratique en cas de grand froid (mon record est à -12 degrés en 2012) et ça évite d'avoir à ajouter du SP95 pour que ça fonctionne correctement.

Bonjour.
 
Utilisateur du e85 depuis presque deux ans avec ma Lagune 2L 16V j'ai toujours eu des craintes à en mettre dans la Clio TCE 100 de ma femme. Malheureusement je ne trouve pas de retours d'utilisateurs de E85 avec ce moteur.
 
Avez-vous des liens, retours, ou expérience avec se duo ?

Je ne m'amuserai pas à ca dans un moteur turbo, même si l'e85 est un antidétonnant...

Je ne pige pas pourquoi les moteurs essence ne sont pas tous compatibles E85 de nos jours.

 
Salut.
 
Ben justement, j'ai un retour (très light il faut le dire) d'un utilisateur sur Twingo TCE qui dit que ca roule super bien avec du E85 mais un seul avis ne m'inspire pas confiance.

J'ai toujours lu que les moteurs turbo appréciait assez l'éthanol de part son taux d'octane élevé.  
 
Je pense que les moteur TCE sont trop récents et trop rares pour avoir suffisamment de feedback aujourd'hui. Soit il faut se lancer dans l'inconnu en augmentant le taux d'E85 progressivement, soit il faut patienter que d'autres gens fassent le test.

Dans l'absolu, le E85 est adapté aux moteur turbo, mais encore faut il que l'adaptation en richesse se fasse bien, sinon ça ne marche pas.

 

 
Alors ça se passe ici?  
 
Toujours 100% e85 depuis 75.000 bornes (120.000 compteur ça monte pas des masses en ce moment, que de la ville) et trois ans avec notre scenic 3 2.0L CVT de 4 ans et demi, RAS. Et surtout zéro défaut au CT 100% e85.