Reprise du message précédent :

Y a pas une histoire de flotte qui se retrouve dans l'échappement à la longue   toi qui tourne depuis longtemps, tu as vu quelque chose la dessus ?

ta Modus est de quelle année ? après 2004 les constructeurs ont généralisé la crépine immergée dans le réservoir, on peut considérer sans prendre trop de risque qu'à partir de cette date c'est full compatible alcool à vie pour le circuit de carburant
 

c'est typiquement parisien ça    hier j'en ai vu un en t-shirt sur une sportive

si, beaucoup plus de flotte dans le silencieux d'échappement, surtout si tu fais que des petits trajets
 
on retrouve aussi de la vapeur d'alcool/d'eau condensée dans le puits de jauge à huile et sous le bouchon de remplissage d'huile

Au premier coup d’œil, j'ai vu un "Scenic 3.2l", me suis dit, trop cool mais non, après relecture la déception

j'ai testé sur un full thermique qui a du mal à 70%, avec kit il prend 100% et en hiver démarre en 2 coups au lieu de 5 coups
 
si ton bloc prend déjà 100% je vois pas trop l'intérêt ?
 
le kit augmente le temps d'ouverture des injecteurs  

 
Bordel je le prenais direct   avec le 3,5L Nissan de 330ch    
 
Mais y'avait pas plus gros à l'époque.

C'est pas une 700 à injection ça?

Il y a 2 ou 3 intérêts si le kit à une sonde de température d'eau.

Démarrages à froid par températures inférieures à 15° même en E85 été.
Ne plus se prendre la tête à faire un mélange.
Un kit moderne et connu gère mieux les temps d'ouverture des injecteurs qu'un ECU d'origine.
Après 6 mois à 18 mois, un fois le kit amorti, tu gagnes de l'argent en économisant sur les 30% de de SP que tu mettais.

Le TCe 90, par exemple, prend bien l'E65 hiver mais démarre mal qu'entre 0 et -5°. En inter-saison, il supporte bien E75 et en été, il se met en défaut à partir d'E80. En 12 à 18 mois, le kit sera amorti par rapport au mélange que j'ai utilisé sur plus d'1 an. J'ai consommé de l'E60 et parfois mis du SP98/SP95 et surtout du SP95-E10. Moyenne des types de SP 1.34 €/l et E85  0.55 €/l. Depuis, je suis full E85.

Je ne compte pas une éventuelle optimisation de la consommation par rapport à la conso théorique, j'attend 1 an pour conclure.

 
il serait très intéressant d'avoir un retour d'expérience avec le kit de Graund-Veiaijor (avec sonde ethanol)

2006, je roule au SP95e10 depuis toujours.

 
Ca y est, je vais kiter ma Chevrolette , dans 15 jours.

 
   
 
j'ai hâte de voir le résultat sur ta Camaro    

C'est un peu comme une greffe de cylindre, je suis ému

Bah tout va bien, rien à signaler après je sais pas tu veux savoir quoi ?

4 cylindres ==> V8    

 
tout, je veux tout savoir    
 
la conso, démarrage à froid, comportement du moteur, la correction instantanée avec la sonde éthanol...etc...etc....

Tu peux rappeler le modèle de ton kit stp ?

Conso pour l'instant que de la ville et un peu de balades dynamiques je suis à 11L/100km. Démarrage à froid rien à signaler, parfois le démarreur tourne un peu plus longtemps mais ça démarre toujours. Comportement du moteur rien à signaler. Très légère impression de plus de puissance, mais j'en doute. Bruit de l'échappement un peu plus rauque peut être. Du reste le kit se débrouille tout seul comme un grand

eFlexFuel

 
 
100% d'E85 dans le réservoir ou mélange ?
Ce kit doit s'étalonner (s'éthanoler   ) sur combien de km ?
 
Étalonnage environ 500 km avec mon kit sur le TCe surement plus de souplesse et de couple, puissance ça m'étonnerait aussi  
Bruit : rien remarqué.

 
picoler  

Je vais revenir sur le côté legal.
Vous comptez démonter votre kit lors des passages au contrôle technique ?
Je pose la question car je suis français habitant en Belgique. Je sais pas comment réagiraient les mecs du CT. (1 fois pas an le ct)

100% d'éthanol, inutile de s'embêter à faire un mélange
Rien d'indiqué concernant l'étalonnage. Ça fait presque 1000km qu'il est monté

Heu ... non  pas de démontage prévu car l'installation est très discrète
En général, au CT, il font semblant de ne rien voir et bonus, il est "débrayable" pour ne l'utiliser que sur circuit en compétition (je suis respectueux de la législation)

Mais ils s'en foutent le CT de ça. Un v12 dans une twingo, ça passe.

 
Ok,   sur la doc du mien ils disent de commencer par un réservoir de 50% d'E85 / 50% SP.
Les 2 garagistes (celui du Stepway dans le Gers et celui de la Spark dans la Manche) m'ont dit tous les deux que ça ne servait à rien. Je pense que c'est une précaution du constructeur pour ne pas choquer les ECU trop délicats.
 
Mon kit met entre 300/500 km de conduite variée à explorer les paramètres de l'ECU. En gros, il gave à mort en mélange et réduit progressivement les temps d'injection pour que le LTFT se retrouve à zéro, puis il appauvrit un peu pour voir comment l'ECU se comporte.
Je l'ai monitoré avec Torque pro durant 300 km puis ensuite à 500 km j'ai eu la surprise de trouver un LTFT proche de zéro en E75.
 
Ensuite, le kit se débrouille tout seul avec des mélanges entre E0 et E85 (ou plus). Il prend la main sur l'ECU pour les démarrages sous 15° et optimise, parait-il, la consommation ...
 
Ta sonde d'éthanol doit accélérer le processus de calibrage du boitier car la concentration en éthanol est une information importante pour le premier "rodage" qui sert à apprendre les paramètres de l'ECU.
 
3500 km avec le kit du Stepway et tout roule.
 
Le kit de la Chevrolette sera monté dans 15 jours. Je vous tiendrais au courant car c'est elle qui en a le plus besoin. Ca va être intéressant de voir comment un moteur non disposé à picoler de l'E85 se comporte une fois kité. Il y a un risque de voyant allumé ou de difficultés de démarrage.
La Spark démarre très mal et ne supporte que E55 maxi. Elle va picoler le reste de mélange E40 qui est dans les jerrycans avant sa greffe, puis je vais lui rajouter après le montage 23 litres d'E75 dans le réservoir.
 
As-tu remarqué une baisse des consommations avec ton kit en proportion de l'éthanol consommé ?

Intéressant pour l'instant, ville + balade très dynamique j'ai consommé entre 11 et 12.5L/100. Je pars demain en week-end donc je ferais de l'autoroute, on verra comment la consommation évolue

Hello.

Hier trajet RP ==» Angoulême en passant par Blois.

4 dans la mondy, plus le chien et le coffre plein. J' ai refait le plein au Leclerc Blois @ 0,509€ le litre. J' ai mis 71 litres pour 36€ en remplissant mes 2 jerricans de 10 litres.

Consommation moyenne sur le trajet Blois- Angoulême de 9,3l/100 avec une vitesse moyenne de 104 km/h (portions à 70, bouchons et ralentissement).
Coût pour 100 kilomètres de 4,7€ environs.

Ma femme me reproche de ne pas assez lui dire, mais je le dis à ma voiture : je t' aime !!!    

 
l'enfoiré    je dirai à ta femme  

Déconne pas stp, je vais prendre cher sinon    

Bon j'ai un petit problème avec la Swift Sport à l'E85
 
Cette semaine j'ai voulu tester 100% E85.
Et je sais pas si c'est le temps ou mon humeur qui ont fait que je roulais un peu plus calmement.
 
Bref
 
Swift Sport de 2007
40l d'E85 pour 20€
9l/100
Un coût de 4,5€ aux 100km
 
Je pensait pas que j'allais faire autant d'économies en achetant cette caisse    

Pas de voyant allumé à 100% ?

Nope, juste le P0420 habituel

Je m'étais limité jusqu'à maintenant à 80% pour éviter d'avoir "Mélange trop pauvre" mais là je l'ai pas

Problème catalyseur, ton moteur ne pollue pas assez  ?
Tu es sur que tes sondes lambda sont OK (durée de vie environ 160 à 250.000 km) ?
Probablement que c'est juste une limite logiciel de l'ECU.

J'ai eu le droit au Code erreur P0113 : Sonde de température d'air d'admission - valeur d'entrée trop haute sur la célèbre Chevrolette avec une résistance sur la sonde de température d'air à -37° et en lui mettant dans le réservoir 95% de SP95. Rien de plus normal dans ma façon de faire

Le code P0420 c'est une erreur de calibration chez Suzuki
C'est récurrent
 
Mais vu que je suis décata + E85 je pense qu'à part mettre un déport de sonde ou carrément la mettre à l'air libre j'aurais toujours le voyant

 
Ok, en tout cas, bravo pour ton PRK
 
J'espère te battre à terme car je suis plutôt actuellement aux alentours de 4,90 € / 100 km en cumul avec le kit avec un fond de réservoir de SP et en faisant de l'autoroute. L'équivalent d'un diesel consommant 3,97 litres/100.
 
Je suis aux alentours de 3,90 €/100  sur départementales avec un prix au litre de l'E85 de 0,55 en moyenne. L'équivalent d'une gazout à 3,30 l/100

 
Je suis étonné aussi que ça passe aussi bien, et tout ça sans kit bien par contre
 
A voir à la longue mais sur mes 40 000kms annuels ça va faire une belle économie

Il n'y a pas de raison que ça se passe mal si tu es sur de ton coup avec ton message d'erreur.
Pas de soucis de démarrage ? Il fait chaud en ce moment

Je suis sur un espace 4 2l turbo 165    
 
Apparemment ça prend 100% sans souci, comme ma c240, mais en consommant un peu moins.
Il a l'attelage, ce serait nickel pour remplacer mes 2 deplacoirs

cf Davarea

je confirme
D'ailleurs je la vends. Je me suis commandé une voiture neuve (livraison en juillet). Une Golf Sportvan Multifuel. Je reste alcoolique !
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s

 
Belle annonce    
Comme l'éthanol a certainement endommagé les durites...
 
4000€ ?    
 
Bonne soirée ;-)
 

 
 
J'ai adoré le son de l'autoradio, contrairement au look de la voiture.

oui le son est correct. Manque quand meme un caisson de basse. Ou une prise AUX
Quant a l'Ethanol, elle n'en boit que depuis 6000 kms, et elle adore ca
Je reverrai mon prix à la baisse en aout si je peine à la vendre.