Reprise du message précédent :
Ce prix est le point de vue d'un journaliste qui a pu se laisser avoir par celui d'un fabricant de kit qui surfacture. On a vu passer des tarifs nettement inférieurs. Mais ce n'est évidemment pas de bonne augure.

je sens bien une arnaque des garages agrées qui sur-facture le montage 1000€ /15mn chrono pour un kit Made in China qui vaut 30€  

Ca n'a rien de nouveau, il nous sort cette LU depuis plus d'un an avec une échéance qui se repousse à chaque fois...

http://www.agencetousgeeks.com/201 [...] -flexfuel/

J'ai pas tenu longtemps ça sent trop le mec venu faire sa pub et vendre son produit plus que de parler flexfuel. Sinon c'est un podcast que j'aime bien en temps normal.

Problème pour démarrer avec ma Yaris 3 2013 100cv    
 
Elle n'avait pas servi depuis jeudi dernier. J'ai mis 5 a 10 secondes avant que le moteur daigne se lancer.
 
Ça fait un an que je l'ai et c'est la 1ere fois que ça fait ça. Je suis en E56 et c'est la 1ere fois que j'atteins ce niveau d’éthanol.
 
Température extérieure de "seulement" 11 degrés.
 
A voir si ça me refait ça la prochaine fois.

Perso j'ai retardé mon essai sur Mazda 2 Sky-G, je me suis aperçu d'un gros changement de sonorité à l'échappement qui a priori n'était pas là quand je l'ai récupérée... à comparer à un gros mono entraîné à vide ("pop" + résonance dans la tuyauterie).

Une question :
 
Dans le cas ou l'on roule à 90% E85 et 10% de SP, vaut il mieux mettre 10% de Sp95-E10 ou de SP98 ?
 
Du blog de reno50 j'ai cru lire que le SP95 ou 95-E10 contiennent bien plus d'essence que le SP98 qui lui contient surtout des additifs
 
 

perso je mets toujours du SP95E10, du SP95 y'en a de moins en moins dans ma région
 
du SP98 à une époque lointaine j'en mettais dans mes motos, parce-que c'était préconisé par le constructeur, sinon c'est inutile le cas contraire

Drap. Je roule à 50% E85 (parfois légèrement moins) et 50% SP95 (logiquement, parfois plus ) dans ma Mazda MX-5 NC de 2008, en 1.8. Pour l'instant, rien à signaler, et kilométrage quasi identique à si je roulais avec de l'E10 classique.
 
J'aimerais passer en full éthanol. Des retours là dessus ? Ou des bonnes adresses pour un bon boitier ?

J'ai cru comprendre d'après les interventions de Total carburants sur forum auto que le SP98 est formulé pour être compatible avec tous les moteurs même anciens et qu'il ne contient donc pas d'éthanol.
Cependant il y a dedans une grande proportion d'éther ethoxy-tertio-butyle (ETBE) produit notamment avec de l'éthanol et un gaz pétrolier.
Ce composé sert notamment à assurer le haut taux d'octane de cette essence.

Au vu de la différence de tarif actuelle, je pense que tu peux compléter à l'E10.

 
Merci bien  
Je constate en effet peu de différences avec le 98 sachant 5-10€ de SP95 dans le réservoir suffisent à faire baisser pas trop mal la conso étonnamment

 
alors c'est mieux que le CRZ ?    
 
si j'avais une caisse sous la main à modifier je testerai bien ce kit, il est équipé d'une vraie sonde ethanol
 

 
http://www.ebay.fr/itm/Kit-Convers [...] Swo4pYg1Y5

 
   
Je conseille de mettre le moins cher. J'ai utilisé du SP98 pour faire baisser le taux d'éthanol lors des vagues de froid plus rapidement quand le réservoir était quasiment plein. Même pas sûr que c'était mieux de remplacer les 7% d'éthanol par 10 ou 15% d'ETBE mais l'ETBE a un point éclair plus bas.

Merci  
Oui autant faire ça, surtout que maintenant avec les températures qui montent ça ne risque plus trop de poser souci

 
C'est pas comparable au CR-Z, déjà le côté propulsion et cabriolet c'est le pied. Mais le CR-Z avait un châssis bien plus rigide. Au niveau puissance, et puissance "ressentie" pas vraiment de grande avancée. J'ai pris énormément de plaisir au volant des deux En revanche, niveau finition etc, ça se complique. Passer du silence à l'intérieur du CR-Z aux plastiques qui craquent de partout dans la Mimix   Obligé de rouler décapoté pour pas les entendre  
 
Il a l'air pas mal celui là. Quid de l'installation (je suis totalement noob là) ? Et il y a des retours sur celui-ci ?

pas plus compliqué qu'un kit normal sans sonde, c'est plug and play en principe, y'a juste la sonde ethanol à intercaler sur le circuit de carburant
 
à priori c'est livré avec une appli Android pour monitorer (via le Wifi)
 
la sonde était déjà disponible aux USA depuis des années, les préparateurs s'en servaient pour optimiser aux petits oignons leur prépas

 
ça semble compliqué pour mes petites mimines faudrait que je vois si quelqu'un sait poser ça.
 
J'y garde sous le coude en tout cas

Putain le gaspillage.... :
 
http://www.lexpress.fr/actualite/s [...] 88524.html

 
j'avais entendu à la radio, il faudrait ma vie toute entière pour écouler cette quantité    
 

gaspi c'est quand on balance délibérément.
Là c'est un accident...

Je roule à 100% sur le Qashqai de ma femme (même moteur que helmuth)
cependant j ai remarqué un petit raté de combustion comme une retenue à 3500trs lors des accélérations modérée à forte mais pas sur un filet de gaz...

Ca ne le fait pas au sp98.

Vidange faite en décembre avec changement des bougies 60mil quoi....

Des idées?

J attends d avoir le code autoradio pour débrancher la batterie un bon coup

Oui, enfin... un vendeur Bulgare qui prétend vendre un produit conçu et fabriqué en Finlande, c'est quand même un pwal louche

   
 
Sur Dachia TCE90 j'ai aussi un trou à 4000tr pied au planché, comme si le turbo faisait du OFF/ON    
Bon de toute façon après y'a le rupteur  

 
Injecteurs sous dimensionnés pour cet usage ?...

moteur identique à helmuth qui n a aucun soucis....

Ce soir ma femme m indique que le voyant moteur S est allumé....

Bref

 
C'est quoi ce truc?

C'est peut-être une version légèrement différente du moteur, il y a de temps en temps de révisions du matériel chez les constructeurs.

Non!!  le voyant s'est allumé :-)

 
Rouge ou orange?
 
Si c'est rouge faut s'arrêter. Si c'est orange c'est ptet que tu roule pauvre? t'a un truc genre "injection à contrôler" qui s'affiche?
 
Sinon t'as essayé ça:
 
http://qashqai-passion.info/viewto [...] 2&start=75
 
Après malheureusement les moteurs sont pas complètement identiques. Y'avait un mec qui avait le voyant à 100% avec une laguna 3 de 2008, alors que j'ai jamais eu de problème avec mon scenic de 2009.

le voyant était orange
2011 le mien
 et oui j y ai pensé mais Je n ai pas encore le code autoradio... ca serait balo

Avec quelques litres de SP + quelques démarrages à froid (2 ou 3)+ quelques km (50 km) , ton voyant devrait s'éteindre tout seul si c'est dû à trop d'E85.
Si tu réinitialises l'ECU en débranchant la batterie, tu recommences l'apprentissage à l'E85.
Tu peux effacer les défauts avec un EML327 à 10€ et surtout les lire pour comprendre l'origine du voyant. L'ECU garde une liste de tous les défauts (+ de 50.000 km, par exemple tu peux parfois voir tous les défauts au premier allumage du moteur en sortie d'usine sur mon ECU) que tu peux aussi analyser et effacer.

hello

J ai mon elm327 avec torque mais je n ai pas encore eu le temps de regarder. Je ferais ca lundi prochain. Je vainqueur demander mon code radio

Salut,
A 100% e85 sur mon 2.0T (F4RT), lors des franches montées en régime, je ressens aussi cette retenue, comme si quelque chose ne suivait pas derrière. Ça accélère bien, mais on ressent clairement quelque chose de non linéaire. Pas ON/OFF, mais plutôt une retenue. on a l'impression que ca s'étouffe, entraînant des variations dans la montée en régime, un sensation de manque de puissance (genre au redémarrage au péage) Ca ne me faisait pas ca du tout sur le F4R (sans turbo), dans lequel les accélérations étaient franches jusqu'au rupteur.
Je suis a mi réservoir. Je complète au SP ce jour pour repasser à 50/50. Pour voir.
Ceci dit, il est rare en ville d’accélérer aussi fort, et pour la conduite souple ça fonctionne très bien a 100% E85.
Je me dis aussi que cette voiture n'a toujours roulé sur autoroute au regulateur a 130, et le turbo n'a jamais été habitué a monter aussi franchement. C'est elle peut etre encrassée.
A suivre

Je le ressent parfois, pas toujours. Plus sensible juste après le rodage avec de forts taux d'E85. Maintenant c'est la même sensation avec 100% d'E85 hiver ou 50%.

A mon avis, le calculo passe en Open Loop, ou un changement de paramètre d'injection.
Ça dépend de pas mal de paramètres (% d'E85, humidité, température, vent, pied au plancher, accélération en côte, ...). Ça ne cliquette pas et ça ne chauffe pas non plus.

En effet Davarea, sur les atmo Renault, on n'a moins cette sensation.

Et lorsque on aura vendu quelques millions de kit homologués nos chers elus trouveront une excellente raison pour multipilier rapidement le prix du E85, ca c'est une certitude

 
L'automobiliste est une vache a lait mais on en aura bien profité d'ici la.

C'est pas près d'être homologué, vu que les constructeurs doivent valider les kits et ne le feront pas...

Quand tu vois le surcoût d'un moteur flex qui se résume à moins d'une centaine d'€ (capteur carburant + entrée calculo), si ils ne le font pas déjà c'est certainement pas pour autoriser des secondes montes bricolées...

 
Donc en 50/50, plus de soucis. Les accélérations sont franches de 2000 à 6000 tours dans lesquelles le turbo est sollicité très fortement, je n'ai plus cette sensation d'étouffement moteur et de 'ratés'.
Je pense que les injecteurs ne suivent pas lors des franches sollicitations. Ce qui est quand même très rare en conduite normale.

En résumé, en conduite normale (autoroute au régulateur a 130 ou 140, conduite en ville tranquille ou très légèrement nerveuse quand c'est nécessaire), le 100% fait parfaitement l'affaire. Démarrage le matin au 2eme coup, et nécessite de laisser tourner 2mn avant de bouger.
 
Pour des régimes plus soutenus, en conduite nerveuse voire sportive, ça ne suit plus. Le débit de carburant est clairement insuffisant. 50/50 résout le soucis.
 
A noter que jamais aucun voyant ne s'allume.
Sur le F4R sans turbo, je n'avais pas soucis en accélérations franches a 100% E85, car les accélérations étaient plus linéaires, et qu'il y avait 30cv de moins.
 
Dernier point, je trouve le F4RT un poil plus bruyant avec un moteur au son plus rauque, qui se fait entendre meme sans trop solliciter. Je ne sais pas encore si il s'agit d'un leger soucis d'échappement, ou si c'est normal. Mais forcement, je compare avec l'ancien 2.0 16V qui était, lui, était un poil plus silencieux. Sur autoroute au regulateur, en revanche, le 2.0T est moins bruyant car il tourne 500 trs/min moins vite. On entend que le vent.

 
Ton F4R c'est pas tout à fait le même non plus
 
Reprog + gros injecteurs et ça marchera OKLM

 
A ce niveau là, c'est quoi l'intérêt par rapport à du 100%? Conso?

Baisser très sensiblement la conso et éviter les démarrages chaotiques le matin.