Reprise du message précédent :
Des personnes ici ont essayé le 95-E10 voire E85 sur Honda Civic 1996-2001 ?

oui. Avec une Civic 6 1.4iS
Aucun soucis pour l'E10, ça passe dans n'importe quel moteur digne de ce nom (alors dans un japan superior motor n'en parlons pas   )
Quand à l'E85 c'est ok, jusqu'à 100% ça roule, mais passé 75% le comportement moteur devient à chier on perd des watts. Mieux vaut se limiter à 2/3 d'E85, éventuellement jusqu'à 50% par temps froid pour faciliter le démarrage

Ah ok et avec de l'E10 tu as une surconsommation notable ?
 
Je compte pas y mettre de l'E85 mais de l'E10 j'en mets déjà de temps en temps. On me l'avait déconseillé mais pour l'instant pas de soucis... et ça fait quelques économies.

j'ai remarqué aucune différence de conso entre l'E10, le SP95 et le SP98
tu peux sans soucis ajouter quelques litres d'E85 à ton plein pour encore plus d'économies , en augmentant progressivement la proportion, tu devrais arriver au moins à 50% sans problèmes
 
Faut juste prévoir un filtre à essence après les premiers milliers de km, l'ethanol à tendance à décoller la merde accumulée dans le réservoir. (du coup c'est peut être valable pour l'E10 dans une moindre proportion)

Le E10 c'est en gros 3% de surconso théorique, donc c'est difficile à voir sur un plein.

même moteur dans mon ibiza et effectivement 100% ca passe mais elle en chie pour démarrer.

en général je tourne à 75% d'e85, et je dois faire moins de 600 bornes avec le plein du coup (je fais jamais gaffe ...)
tu consommes combien environ ?

Je surconsomme 15 à 20%. Je devais être à 6.5 sur un parcours 200 km à 130, 200 km à 110 et 200 mixte urbain-départementales. Maintenant j'en suis à 8L.
 
Le démarrage en soi n'a jamais vraiment posé de problème, c'est plus le gros trou quand tu commence à rouler qui est chiant. D’où le pourcentage un peu réduit qui évite ce genre de blagues.
 
Il y a aussi le fait de ne pas vouloir pousser les proportions dans les extrêmes, pour ne pas avoir à faire 100% E85 -> 0% si je ne trouve pas de pompes : du coup je me débrouille pour rouler dans une plage de 25 à 75% d'E85.
Je n'ai rien pour étayer ma théorie, mais j'ai l'impression de moins "heurter" le moteur ainsi.

là je suis à 100%, même à75% perso j'ai un trou quelques secondes après avoir démarré qui fait que bien souvent elle cale (mais pas de facon systématique), après c'est bon plus de soucis.

par contre à 100% je la trouve ultra molle en bas du compte tour, genre tu veux te lancer dans un rond point en 1ère faut pas être trop optimiste  

sinon pas vraiment de différence, niveau conso faut je regarde mais la voiture sert peu et quand elle sert c'est soit de la ville ou alors des grands trajets donc bon  

mais ca doit tourner en 8 et 9L, tellement mou que de toute facon toujours à fond et même à 110 ca mouline comme pas possible

Etonnant, pas de problèmes de performance de mon coté : pas de diff avec le SP.

là je ne l'avais pas démarré depuis 1 semaine ...
 
là dernière fois il devait rester un peu de SP et à part au tout démarrage ca allait.
 
je sais pas comment se mélange le SP et l'e85 mais là je dois tourner 100% e85 et ca va pas bien du tout    
 
4 coups pour démarrer, après elle s'étouffe, elle a du caler au moins 4/5 fois dans mon garage    
 
et sur la route tant qu'elle est froide c'est la fête, entre les trous à l'accélération et autres ...
 
bref faut je remette un peu de SP  

Bonjour à tous, juste une petite question : «À hauteur de 50% de Sp95 et de E85, est ce qu'une 308 Gti Thp 200 et une Laguna 2.0T 165cv phase 1 accepte le mélange sans soucis ?».
 
Merci d'avance pour vos réponses.

la laguna c'est comme mon espace un moteur F4RT. tu peux donc arriver à 100% en été...(si il est post 2002) les doigts dans le nez.
le THP je ne sais pas

Bonjour à tous,
 
le 4 à plat Subaru sans le turbo, certains ont fait des expériences en E85 ?

Ok merci, mais je crois que je ne tenterai pas le 100%, elle est du 02/2003. J'ai toujours mis du 40/50% maxi sur un Classe B Turbo et une Fiat Bravo II en Turbo également.
 
Faut pas faire une vidange dans les 2/3000 bornes qui suivent ? C'est ce que j'avais lu une fois.
 
Pour le Thp, c'est un injection directe ce moulin, si quelqu'un a la réponse à ce propos.

De ce que j'ai compris, avec l'injection directe, il faut rester au dessus d'une certaine température pour ne pas encrasser les soupapes. Avec l'e85 on a des températures de fonctionnement plus basses, donc faut se méfier. A confirmer quand meme, je connais pas plus que ca l'injection directe.
 
La vidange on s'en fout, le filtre a essence est a changer rapidement oui

Je ne crois pas qu'on puisse encrasser quoi que ce soit à l'éthanol .

ouais c'est vrai que ca nettoie bien, y'a bien de la crasse qui doit se former, mais elle doit pas avoir le temps de se déposer  
 
je crois qu'il faut avoir des EGT >400° tout le temps, un truc comme ca.

 Salut à tous !!    
 
  Très intéressant ce topic concernant l'E85 ( Bio-Ethanol ) .
 
 Moi, je roule à l'E85 depuis Juillet 2013 avec ma Citroën Xsara 1.6 16V 110 cv, sans modification .    
 
 Je fais des pleins de 25 litres d'E85 avec du SP98 ( réservoir de 54 litres, donc au total un peu moins de 50 % d'E85 ), et je parcours plus 800 km avec ce mélange E85/SP98, car j'ai une conduite plutôt cool, je reste 10 km/h en dessous des limitations de vitesses, et j'ai rarement un comportement un sportif .    
 
 Sinon, aucun problème remarqué depuis que je roule à l'E85, à part le voyant qui était resté allumé un moment, mais tout est rentré dans l'ordre depuis que j'ai fait un plein de SP98.    
 
 Aucun défaut au démarrage à signaler pour l'instant ( démarreur neuf, idem pour le filtre à essence ), moteur ayant un meilleur rendement, et le fait de rouler avec environ 50 % d'E85 ne me fait pas ressentir une réelle surconsommation ( 0,5 l/100 km en plus peut-être ) .
 
 Sinon, je pense effectuer un prochain test afin de voir si je peux atteindre les 900 km avec un plein d'E85/SP98 .
 

 
encore de snews de mon passage d'esapce 4 E85 à l'ethanol.
2 passages à la pompe pour 1000km d'autoroute et route de montagne (bdx => pyrennées)  
 
donc je suis en concentration a 90% d'éthanol dans le reservoir et sur ces pleins (bien menés) je suis à 13L au 100 contre 10,5 au sp98...
attention c'est coffre plein et chargé avec tt le monde (enfant et chien)
 
la semaine prochaine je refais 900kmm mais ss route de montagne je vous dirais

Comment tu fais ça ?

 
 Moi, je ne compte pas dépasser les 60 % d'E85 !!  

 
 
Non, tu es a 90% "d'E85" , qui est certainement déja passé à 70% de concentration, et il y a au moins 5% d'ethanol dans le reste du carburant. tu peux refaire ton calcul maintenant

 
Et bien je calcule la concetration d'E85 suivant le remplissage du plein..
et je calcule la concentration suivant le pourcentage d'e85 dans le plein restant
 
pas sur que ce soit deja de l'E70 car le pompiste m'a dit qu'il serait livré la semaine prochaine quand je l'ai appele pour lui demandé si il en avait...
par contre vu que j'ai fait ce rajout à Pau c'est possible...

Mais attends... En faisant des rajouts à 85% max, comment tu peux atteindre 90%  

100% d'e85 c'est un volume dans le reservoir.. 85% c'est le produit qui contient 85% d'alcool..
donc 100% de 85% d'alcool...
sinon personne n'est jamais à 100% a moins de produire seul son alcool

Ah oui ce qu'on dit depuis le début quoi    
Je pensais que t'avais peut-être accès à une source de bio-éthanol pure

 
c'est surtout que l'éthanol au dela de 85% ca  a un rendement tout pourri dans nos moteurs.

Au moins oui....

 
J'ai le même véhicule que toi, et je compte passer à 50/50 dans les semaines à venir

 
  Tant mieux !!    
 
 As-tu au moins remplacé les bougies, la bobine ainsi que le filtre à carburant ??
 
 Moi, je l'ai fait, et le moteur a un meilleur rendement .    

Bougies (le précédent proprio n'avait pas mis les bonnes, elles avaient un filetage 7mm plus court ) + Filtre à essence (bien dégueu) faits ce WE (pas les bobines)
 
Alors pour info j'ai le véhicule depuis une semaine (100km parcourus ), il me sert à rouler uniquement en ville sur petits trajets (< de 5km en général)
J'ai acheté çà une misère pour ne pas abîmer/user le "jouet" qui reste dans le garage
Je ne devrais pas faire plus d'un plein par mois avec (et encore)

 Tiens, moi aussi je fais de 1 à 2 pleins par mois, pas plus .
 
 Par contre, je te conseille de remplacer la bobine d'allumage, car si elle est de marque " SAGEM ", elle risque de grignoter ta batterie ( ça m'ait déjà arrivé 2 fois ) .    
 
 Sinon, je ne vais pas en centre ville avec la mienne, uniquement route, périphérique et autoroute, rien de plus !!
 
 Je te comprends entièrement à propos du fait que tu ne veuilles pas abîmer ton jouet qui reste dans ton garage, j'en aurai fait de même .        
 
Sinon, je possède la mienne depuis plus de 2 ans, et jusqu'ici j'ai à peine dépensé 600 euros en terme d'entretien, dont il est compris une révision chez Citroën ( à 200 euros    ), une batterie neuve ( elle a 1 an ), un démarreur neuf, 4 bougies neuves, une bobine neuve, 2 amortisseurs arrière neufs, disques + plaquettes de freins arrière neufs, une vidange de boite de vitesse, un filtre à carburant neuf, essuies glace avant + arrière neuf, une antenne de toit neuve et un vérin de capot neuf . Alors que j'ai une Xsara 2.0 HDI 90 ch pendant moins d'1 an, et qui m'a coûté près de 1 200 euros en terme d'entretien .    
 
 Sinon, jusqu'ici, aucun problème à signaler depuis que je roule à l'E85 !!  

ca me soul un peu car sur ma mégane j'ai plus de 10 coups de démarreur pour démarrer au 100% e85, sois 2-3 secondes (megane de 1998 90cv)

Bin remet de la vraie essence alors!

 
J'espère aussi n'avoir que l'entretien courant à faire

 Ben, si tu l'entretiens correctement, je pense que tu ne rencontreras pas de problèmes .
 
 Plus l'entretien est fait correctement sur une voiture= plus les pièces sont neuves = mieux c'est, car au moins on est sûr de ne pas rencontrer de problèmes .
 
 Focus666 :  Guimo33 a raison, remets de l'essence, et évite de du 100 % .
 
 Moi, je ferais maximum 60% E85 + 40% SP98, mais dans aucun mettre plus de 60% d'E85, car je sais bien qu'à ce stade, non seulement la consommation sera élevée, mais en plus il y a ce problème de démarrage, même si le démarreur est neuf, donc évite de mettre trop d'E85, et une fois sur deux, refais un plein de SP95 ou SP98, c'est bon pour le moteur .  

Cela veut-il dire que le reste n'est pas bon pour le moteur ?

 
Ca veut dire que pour rouler avec un carburant qui a un coeff stoechiométrique et une vitesse de combustion différente, il faut adapter l'injection et l'allumage. Et que quand on le fait pas, on se retrouve avec un rendement de merde et des problemees de démarrage

Croustibat31 , je trouve que tu deviens excessivement négatif ces derniers temps.  
 
Pour la stoechiométrie air / carburant, oui on sait bien qu'il faut plus d'injection. Sauf que la quantité injectée fournie par le calculateur et le dimensionnement des injecteurs peut tout à fait être correcte pour rester à l'équilibre stoechiométrique. C'est juste une question de trouver les limites de son système. Si les voitures qui acceptent full E85 ne sont pas légion, elles existent. Et même si ce n'est pas le cas, il n'y a pas besoin d'une prépa moteur pour profiter d'un pourcentage E85 souvent élevé.
 
Où est le souci avec l'adaptation de l'allumage ? L'indice d'octane d'un mélange éthanol essence, même avec des proportions de type 50% E85 est supérieur à celui du SP95, on ne risque donc pas de cliquetis. La cartographie moteur n'est généralement pas capable d'en profiter pleinement, certes. On pourrait imaginer profiter du E85 pour gagner en rendement, avec un taux de compression plus élevé et une avance à l'allumage plus agressive, mais ce n'est pas le cas pour un moteur lambda. Et alors ?  
   
 
Plein de gens fonctionnent très bien (c'est à dire pas plus mal qu'avec du SP95) en se faisant des mélanges à la pompe. La surconsommation constatée par l'immense majorité des gens qui roulent dans les clous de leur calculateur n'est pas supérieure à ce que veut la correction de stoechiométrie. ça veut dire que le rendement n'est pas merdique, sinon, la surconsommation exploserait ou la puissance serait fortement bridée. Bref, si le moteur ne tourne pas rond au bout d'un certain pourcentage d'E85, c'est très vraisemblablement dû à une combustion trop pauvre. La solution la plus simple est d'augmenter la proportion d'essence.

 
Surtout que des modèles qui tolèrent 100% d'E85 sans aucun soucis, on en trouve.
 
Perso notre scenic 3 2.0L 140 CVT de 120.000 bornes acheté neuf en est à 75.000km 100% E85 avec aucun soucis ni voyant d'erreur et valise vierge. On va le passer au CT là  

 
 
 Croustibat31 t'as tout expliqué .