Reprise du message précédent :

T'es un pote d'helmut toi !

 
tueur de bb phoques  

 
Tu consommes comme moi (sans E85) avec ma Yaris 100cv.
 
L’inconvenant de ta rougne, c'est que tu as un euro N'cap a -5 étoiles  

 
8L c'est effectivement avec le pied léger mais avec de la ville tous les jours et du 40km de périph à 110. Mais j'ai jamais dis que ce n'était pas raisonnable aux vu de la motorisation, juste que si j'ai la possibilité de faire des économie d'argent je le ferais  

 
Je t' assure qu'il y a un truc pas raisonnable dans ton post  
 

Voir pire !

La Chevrolet Camaro Spark n'aime pas du tout les températures négatives en E40 (50% E85 / 50% SP95-E10)
4 coups de clé à -3°. Ça se confirme donc. Vraiment pénible  
Passage en E25 par ajout de vrai SP95.
Démarrage 1 coup de clé à 0°/2°.
 
les jerrycans pour la Spark sont pleins de bon E40, je vais devoir couper avec 30% de SP, c'est une honte
 
Je vais lui mettre des iridium dans 10.000 km et j'ai vu dans la RTA qu'il fallait changer le faisceau tous les 30.000 km
 
Le Tce 90 démarre en E65 du premier coup à -5°

Je suis à 8,5l/100 en moyenne sur 100.000 km avec la mienne, 3L 218cv sans turbo.
 
Me tâte à mettre de l'alcool dedans, surtout qu'il fait froid en ce moment. La Megane 1.6 16V (voiture de madame) est d'ailleurs repassée à l'essence pour l'instant.

Yep, ça peut dépendre des calculo, mais j'ai testé 30l de SP95 sur la réserve avec Torque, je confirme que sur un Tce (ECU Valeo), le LTFT descend + vite qu'il ne monte.
La montée du LTFT se fait progressivement par paliers si le STFT peut compenser. Si le STFT n'arrive pas à compenser, voyant MIL.
Pour la descente du LTFT, on a l'impression qu'elle se fait de 10% par kilomètre  

Un ECU, en général, met environ 30 km en conduite variée avec une montée en température des fluides au moins supérieure à 50° à s'adapter grossièrement à une pas trop forte augmentation de la concentration en éthanol. Témoignages requis SVP (pour ou contre).
Il met ensuite plus de 150 km à s'adapter finement à un même type de trajet. Là il faut un EML327 continuellement branché pour s'en apercevoir objectivement.

Lorsque je change assez sensiblement la concentration en éthanol à la hausse ou à la baisse, et que je fait de multiples petits trajets en ville, le LTFT ne bouge pas. Le STFT et le mode starter suffisent à envoyer assez de carburant.

Ça ne m'étonne pas que des gens pensent que leur voiture ne déclenche pas de défaut MIL, et que, dès qu'ils changent de type de conduite, bingo, voyant moteur sur le tableau de bord. Par exemple, 100 km en ville en E70 à froid en 2 semaines, un week-end à la campagne qui commence par 10 km de périphérique en mode roulage très pauvre le samedi matin et ensuite autoroute 140 compteur en mode très riche.

Et madame elle râle et monsieur il se dépêche de trouver une station pour mettre du SP98.

Pas convaincu du tout de l'utilité.  
 

Mes irridium viennent de passer 1 an et 30.000 kms. Allumage toujours nickel. Si tout va bien je vais encore laisser passer 30.000 kms avant d'en démonter une pour voir la tete qu'elle a.
Sinon, avec mon potar, démarrage au quart de tout ce matin a -5° (elle a exceptionnellement passé la nuit dehors). 100% e85 depuis 30.000 kms.
Par contre, je laisse le potar a fond pendant 5mn de roulage, et je baisse progressivement jusqu'a zero les 5mn suivantes.
Meme si elle enrichi a mort avec le potar a fond au début, et que pas de soucis, je roule tres doucement sans quasi depasser les 1500 trs. J'aime pas brusquer a froid.

Potar ?

Oui le petit potentiometre branché en serie sur la sonde de temp d'eau. Pour moi, la meilleure solution a moindre cout

 
Il existe un tuto ''pour les nuls''?
 
J'y connais que dalle en électronique  

J'ai fait quelques videos  
https://www.youtube.com/watch?v=SkAMgJkyQ84
https://www.youtube.com/watch?v=hgP1dSjiikE

Mon souci c'est plutôt le choix du potar    
 
J'ai cru comprendre que sa capacité (?) (10kohms sur ta vidéo) variait selon les voitures.

non. A toi d'adapter la rotation. 10kohm c'est large. Si besoin de moins, tu ne le tourne qu'a moitié.
C'est celui ci
http://www.conrad.fr/ce/fr/product [...] Am938P8HAQ

Bon alors sonde de température HS depuis hier soir justement. A la valise ça indique qu'elle renvoie des températures aléatoires de -20°C à +35°C    
 
Le matin ça va à peu près,
 
Le soir par contre sacrée galère pour démarrer par -6°C en E85    
Le moteur qui tourne sur 4 pattes durant 2 minutes, caisse qui tremble de partout + la voix de la bonne femme qui se plaint de pas avoir l'info de température  
 
https://www.youtube.com/watch?v=LiE [...] e=youtu.be
 
Sonde neuve commandée, le montage de davarea avec le potard à l'air bien sympa...

Bonsoir  
 
Nouveau propriétaire d'une Lexus CT200h, je me joins à vous.
J'arrive progressivement à 2/3 E85 et 1/3 SP, histoire de ne pas faire allumer le voyant qui s'allume paraît-il vers E72 sur Prius/CT.
Aucune différente à l'usage si ce n'est une fumée moins odorante au petit matin. Aucun souci de démarrage malgré les faibles températures avec ce mélange  
 
Bien à vous.

mon tuto ici :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 640042.htm

Nickel je devrais m'en sortir avec ça.
 
Merci Davarea  

Autres questions qui me viennent à l'esprit.  
Du fait qu'il y a déjà 10% environ dans l'E10, c'est totalement légale de mettre du E85 dans une voiture prévue à l'essence ou c'est juste borderline ?
Qu'en est-il avec l'assurance en cas d'accident plus grave qu'un accrochage (refus d'indemnisation) ?
 
Désolé il y a peut etre déjà les réponses avant dans le topic mais je ne trouve rien avec la fonction recherche.
Merci !

 
C'est totalement illégal.
 
Toi et ta famille au 4eme degré dans les 2 sens serez abattus en cas d'accident, et vos morts seront déterrés et sodomisés avec un parasol sur les 35 dernières générations.
 
En gros c'est flou. C'est pas illégal comme de mettre du rouge dans un diesel vu que tu paye les taxes. Interrogés sûrs le topic flic, les mecs ont dit ne pas en avoir la moindre idée. Il n'y a aucun cas dans le monde connu ici ou un mec ai eu des emmerdes après un crash parce qu'il avait de l'e85.

D'accord, à mon avis c'est surtout difficile à prouver contrairement au fioul qui est effectivement totalement interdit, mais je préférais poser la question.  
 
J'ai encore une autre question conne pour les habitués, le diamètre du  bec E85 rentre dans le trou du réservoir à essence ? C'es important, le diamètre   ...

vec mon 3L et mélange à 75% jamais réussi à descendre sous 10L

en plus elle dit n'imp' car c'est pas un représentant renault qu'il faut aller voir, mais un mécanicien renault.... connasse va !    

ah oui donc il n'y a pas de gravier donc ça va

 
un trou ça s'agrandit, ça s'adapte à tout    
 

Bon pour info j'ai posé la question à une société de reprog connut vers chez moi (Vone Racing) qui m'a indiqué qu'ils ont déjà fait des test avec mon moteur et il n'était pas compatible avec du 100% E85 (usure anormal des injecteurs/durites) et m'a conseillé également d'éviter le SP95-E10.  
 
Par contre il m'a dit que je pouvais tester un mix 70/30 98/E85 pour commencer et passer à 60/40 si tout va bien.

   
 
Ce qu'ils annoncent sur leur site coûte une blinde (des heures et des heures de mise au point), donc soit il a pas osé te dire "ça vaudrait pas le coup", soit il veut juste pas s'enquiquiner...
 
Ces histoires d'usure anormale des injecteurs et durites, c'est ce dont on nous abreuve depuis le début pour nous inciter à ne pas tourner à l'E85 qui rapporte moins à tout le monde (et qui n'est pas du tout écolo actuellement).

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soit c'est des branleurs, soit des ignorants, ils n'ont rien testé du tout,  c'est carrément contradictoire  
 
un mélange de 60/40 est moins agressif que du SP95-E10 ?
 
ça bouffe les injecteurs/durites mais vas-y testes  

La trapalu c'est stage 3

Faut mettre des aimants sur les durites pour inverser la polarité invasive des ions alcoolés  

Ou rajouter une peu de Gibolin, c'est bon pour tout

Je ne sais pas pourquoi, je savais que mon post allait provoquer des réactions !
 
Ecoutez je ne juge personne car je suis un nouveau dans l'histoire, je découvre... Je dois avouer qu'avec les infos contradictoires que je lis (entre les pro e85 et les anti) et le manque de retour sur les voitures récentes me laisse dubitatif. En ce qui concerne les Alfa, il y en a très peu qui ont testé, même sur les anciennes (du moins je ne trouve pas de témoignages récents).

 
En même temps, Alfa fait 3 ventes mensuelles, en plus avec un moteur essence c'est mort pour en trouver  

Disons que comparé à Audi, Renault et compagnie, on est certes en minorité, mais je vois quand même beaucoup d'Alfa (notamment Mito et Giulietta).

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Je ne suis pas fou en lisant je me dis on nous prend pas pour des cons?  
 
Le pauvre SP95-E10 rejeté par tout le monde

 
Et encore la c'est l'extérieur qui n'a jamais été en contact avec ce puissant acide corrodant, là c'est juste l'effet des vapeurs!  

 
Ce matin, -8°, E25, la Spark a démarrée immédiatement, pas spécialement longue à chauffer.
La différence de comportement tient vraiment à peu de choses.