Reprise du message précédent :

T'as quand même un régime moteur moins élevé donc sauf voitures modernes très bien insonorisées tu entends la différence je trouve...

faudrait que je retrouve l'info sur le pc @t home.
je vais regarder ça ce soir.
Mais c'est d'origine ford et monté sur jag' avec le v6

 
 
Je veux bien stp
t'as une coupé v6 210 aussi ?

 
Pas tellement, 5.6 mesuré à 5 dans l'auto à faire un biscarrosse - paris à 150, avec toutes les relances en sorties de péage pied dedans. Prius 3 FTW (ceci dit à cette allure la M3 se défendait très bien en conso, mieux que la 405 mi16 ).
 

 
Ben régime moteur plus élevé mais pas de gargarismes de mazout, ça compense largement. Un diesel à 130 km/h c'est souvent assez infâme sauf bonne insonorisation. par exemple une 335i fait un bruit moins désagréable à 200 qu'une 335d de génération identique (e90 non lci les deux).

non, j'ai la c5 avec le 210 aussi (es9)

A voir mais je suis pas sûr que ce soit comparable, sa voiture est certainement plus vieille et/ou plus puissante.
Cela dit je suis quand même surpris par le chiffre, c'est peut-être vrai, mais je ne savais pas que la conso sur autoroute était aussi basse, j'aurais pensé que l'hybride n'y était pas à son avantage.

On peut voir ça comme un ronronnement aussi.

Le bruit de la 335i.
 

Si t'aimes celui de la 335i écoute celui de la 340i M perf, ou de la M140i
 
Pour le HSD il n'est pas à l'aise sur autoroute clairement, en revanche le cycle atkinson du moteur couplé à la "CVT" fait tout de même des merveilles. Après a conso j'aime bien la connaitre pour avoir un ordre d'idée, on est partis au sport d'hiver en M5 E60 et le V10 a sucé le sp98 comme un garce ça m'a pas dérangé, au final sur le budget des vacances c’est une variable ridiculement faible.

 
6L/100 à 150, chargé ras la gueule.... a moins de rouler avec une voiture récente downsizée avec un turbo, a mini 20.000 euros, je ne vois pas trop comment faire. Et encore je suis sceptique.
Sauf que moi la voiture je l'ai payée a peine 3.000
 
Scenic 2.0 16V (F4R). Oui sur autoroute au régulateur, pas de différence d'agrement. Le Dci tourne a 2800 tours a 133 km/h, et l'essence a 3300 tours (en 6eme tous les deux). Diesel pas plus bruyant.
Disons que je suis devenu allergique au diesel, a cause des nombreux problèmes rencontrés. Je fais 70% autoroute et 30% ville. Et en ville j'apprécie ce silence, cette absence de claquements et d'odeurs. Sans parler de la fiabilité en général (jamais eu un seul soucis en 160.000 kms sur mon Scenic 2).
Donc en effet, c'est kif kif en terme de coût au 100 kms (certes l'obligation de refaire le plein après 500 kms), mais globalement, si je fais la moyenne du coût au 100 kms sur les 30.000 derniers kms, je suis à 6,41€, ce qui est environ l’équivalent d'un diesel.
Donc je préfère une autonomie réduite de moitié, une conso doublée, avec un prix au litre 2 fois moins cher... Mais avec les inconvénients du diesel en moins (fiabilité, entretien, odeurs ,claquements etc...)

 
 
Bon apparement pas besoin sur le coupé :
 
Sur le 210, vu que l'origine est a 3.5b, passer sur 4.0 ne fait pas beaucoup en plus...
Monter plus est possible, mais la pompe va commencer a serieusement forcer, et il faudrait informer le calculos de ce changement, alors a ce moment, autant reprog...  
 
 
http://www.coupe406.ch/Forum/viewtopic.php?p=879811

j'aimerais connaitre sa source...
j'avais réussi à trouver l'info officielle de mon coté. Le circuit d'origine est à 3 bar, et le nouveau régul à 3.5.
La pompe a une pression maxi de 3.5 donc finalement on équilibre le tout
le coût du régul est de 45/50€, et j'ai retrouvé les watts perdus à bas régime.
Vu le peu d’investissement financier, j'ai franchi le cap. J'en suis pas mécontent.

ta vendu une r21 turbo  

un collector cette voiture  

j'avais une 21 TXI à l'époque  

 
C’était celle la :  
 

 
 

Il lui en reste deux ça va et au prix où ça se vend c'est oas encore collector non

Un beau modèle , pas borné , avec historique et en quadra (même si c'est moins "bien" ) , pas du tout évident a trouver pas chère !
Après , les rougnes , merguez et autres ne valent pas grand chose effectivement .

J'hésite a installer les injecteurs sur la mienne pour utiliser l'e85 , je fais 60/70 bornes par jour mais j'ai un blocage psy , d'autant qu'une reprog serait recommandée ...

Ou alors je fous la grosse pompe 044 et j'y balance 4 ou 4.5 bars au ralentis au lieu de 2,5/3bars , comme ça je peux repasser au 98 si besoin !
Tout est géré par l'électronique comme dit la pub , mais c'est du simple (pas de lambda , pas d'AFR ni d'EGT de monté , c'est délicat )
Ché po

Roule au sp fais pas ta timide

tu consomme pas des masses au sp ?

image retrouvée.
Au final ma mémoire me joue des tours. il est taré à 3.8bars (donc la pompe doit être à 4bars car j'ai souvenir qu'elle était un poil chouilla au dessus.)

Ville 10/11l , route 8/9l  
Accélération franche jusqu'à vmax et anticipation s'il y a du monde , genre je fais pas l'accordéon !

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Oui ce matin il faisait frais Je suis à 80% à la louche et ce matin démarrage comme à 100% autour des 5 degrés ^^

Personne n'a fait une règle de calcul et un suivi pour savoir le nombre de litre d’éthanol il y a dans le réservoir ?

A 100 % sur ma 205 Junior,par -7 degrés = 2x 10 secondes de démarreur ( heureusement que ma batterie est en pleine forme )
 
Si ça descent +,je vais étre obligé de couper avec du 95 ( Méme que 15 L sur 40,on sent la différence au premier démarrage a froid,c'est dingue )

 
 
Tu les prends ou tes 100% vu que dans les pompes a essence, c'est coupé avec de l'essence ?  

Bon 70% sur une Xsara TU5JP4, voyant moteur au bout de 80 bornes
 

 
 
COmme quoi le SP c'est le top    

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ouai j'y pensais... pour le daron une fois de temps en temps bon à partir du capot hein

Je suis en E40 avec ma Yaris 1.3 99cv 2013 et ras pour l'instant.
 
Je risque de faire 200 km fin décembre pour me rendre dans le lot. J'ai envie de faire le plein d'E85 (ou plutôt E70) juste avant de partir et j'aurai + de  
 
50% d’éthanol dans le réservoir. Pour ne pas risquer d’être embêté, je refais le plein une fois a destination en SP pour qu'au démarrage le matin suivant, pas de problème.
 
Mon calcul est cohérent ?

 
Elle est bonne ......merci de m'avoir pris pour une truffe ( On a été les premiers a tester dans le club R12,mais bon .... )
 
j'ai une 205 poubelle,et voila qu'on me démonte   .J'ai le droit de rouler boulot/dodo a prix mini,non ?
 
A moins que tu me paye l'entretien de ma 307 hdi,de mon 500 CR,du vieux Kawa ZR7 et de mon vtt ..etc
 
Si c'était sur le ton de l'humour,je m'excuse.
 
PS : Pas idiot cher CWilliams    

 
Susceptible ? Pas une bonne idée ici, surtout avec un  

J'ai cru a une attaque gratuite.
 
J'ai l'air miteux avec la 205 comparé a vos engins,donc j'ai eu un sursaut débile.
 
 

Avec mon Scenic de 11 ans je ne suis pas non plus dans le haut du panier.
Mais de toutes facon on est pas ici pour la frime et impressionner par son niveau social

On t'en veut pas, et gsx est sur la défensive h24    
 
On aime la 205... que l'on à tous eu au moins une fois... Ma CJ et ma Dturbo  

 
 
J'ai eu une AX moi.  

Tu devais vouloir dire attaque, je ne t'en veus pas non plus  

P.S : j'ai eu une super5, pas de 205  

J'ai une préférence pour la 5 .....Cléon fonte    
 
Mon fils l'a finie sur un terrain de cross    
 

 
J'étais derriére avec une 104 GL 74.

Correct la consommation !!  

Bah si je fais comme les gros débiles qui donnent des gros coups d'accel pour faire 10 mètres et que je laisse chauffer 5 ou 10 mins avant de rouler faut compter beaucoup + !  
J'avais aussi une clio baccara , on me disait : " c'est bien comme bagnole , mais keske ça consomme ! Genre 8 ou 9 l mini "
Je suis tombé à 6l avec le pied très light , routes varoises pour couronner le tout !
J'adore l'éco conduite , la vrai , celle où tu traines pas , celle où tu freines pas ou peu (surtout dans les ronds point et les virolos ! )

j'ai eu un nombre incalculable de 205: XS, GTI, puis beaucoup de diesel par la suite
 
la 205 Diesel était LA référence dans sa catégorie, elle avait tout pour elle: correctement motorisée, agrément et silence moteur, confort, tenue de route, et surtout conso contenue et fiabilité incroyable
 
seul défaut "connu" était la casse de la courroie distribution quand la préco n'est pas respectée
 
les R5/Clio/Polo/Corsa de la même époque était de la merde comparé à la 205
 

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Carrefour Tourville-la-Rivière ?
 

Le problème du vieillissement des carburants concernent surtout l'absorption d'humidité plus que la dégradation des composants.