Reprise du message précédent :

 
Source ?
 
On a l'impression qu'il y a beaucoup de rouille.

Il a quoi ce moteur, au niveau des 2 soupapes tres noires ?

Ce serait un 1.2 16v de 31000 km roulant à l'E85 alors qu'il n'a reçu aucunes modifications.

Je te déconseille d'en mettre dans le Scénic sivtu veux en savoir plus sur les carburants et alternatifs orientés performance tu peux me mp  

Je déteste ces merdes pour puceau qui lit addx et gtimag  

lol redface ON    
 

 
à vue de nez segmentation HS, remontée d'huile dans la chambre de combustion
 
plus un défaut du moteur en lui même et non pas du au E85, ou alors l'E85 fait fondre les segments    
 

+1, surtout que si c'était les ponts de queue de soupape ce serait pas pile sur deux soupapes. Il a avalé une merde ou un morceau de segment a pété sur ce cylindre, ou mauvaise lubrification qui a entraîné la mort du segment.

 
 
La culasse d'un moteur qui a 270000 kms et qui tourne au E85. Suite a un problème d'eau sur un cylindre, il a du déculasser  :
 

 
Il change la culasse par la meme mais sur une voiture tournant au SP :
 

 
Y'a pas a dire, ça nettoie l'E85.
 
Plus d'images (et de texte) ici : http://ethanol-e85.fr/forum/vos-te [...] t4445.html

 
très intéressant    
 
très propre sur celle qui tourne au E85, par contre vu la couleur de certaines soupapes, je dirai soit suite à la surchauffe, soit le mélange est un poil pauvre
 
à contrario sur celle qui tourne au SP c'est trop riche

Clairement celle au sp est beaucoup trop encrassée. La culasse de mon TU5jp+ ( 1.6 8s 100 ch ) à 240 000 est encore dans le même état que la culasse à l'e85, j'aurais pas confiance de monter une culasse qui a mangé autant de gras, ça en dit long sur l'entretien qui a été fait.

ouai enfin faut lire leur topic avant de se prononcer.
La culasse grasse c'est parce que le mec a testé l'étanchéité avant la photo.
Une fois passé un coup de chiffon ça donne ça:
 

 
donc à peu de choses prés le même état que celle qui a tourné à l'e85.
Donc rien d'alarmant.
Surtout à 270000km...

my bad. Il a testé l'étanchéité avec un film de gasoil ?

Ben à 270 000 km une culasse elle doit être comme neuve, à la rigueur les segments peuvent commencer à montrer de légers signes de fatigue mais un bloc si tu l'ouvres parce qu'il est fatigué avant 350-400 000 km c'est pas normal.

Un hongrois :
 

 

 
Il signale un melange 50/50 essence et E85, et il a "wot" ? a 120 miles sur autoroute. Le moteur avait 256000 miles.
 
Source : https://bobistheoilguy.com/forums/u [...] _Burnt_Exh

256000 miles ça fait que 400000kms faut dire

imaginez le nombre de fois où la soupape a tapé sur son siège en plus de 200000km... c'est quand même pas si grave si elle morfle un peu

 
  on va dire c'est normal
 
j'ai fait un calcul rapide, sur mon daily actuel pour arriver à 400.000km il me faut rouler encore 19,5 ans  

 
j'imagine le mouvement    
 

un expert pour nous calculer un nombre de coup de b... euh de soupape sur 200000km?

bon plus sérieusement je viens de lire le topak c'est assez intéressant, résumé:
 
-le moteur est un Saab turbo
 
-la soupape cassée est une soupape d'échappement
 
-dans un mélange l'E85 a tendance à rester au fond du réservoir ==> INTOX ???
 
-mélange pauvre à pleine charge = casse
 
-guide de soupape usé = jeu ==> défaut d’étanchéité du siège ==> soupape grillée/fragilisée ==> casse
 
perso je pense pas un seul instant qu'un mélange 50/50 puisse provoquer ça, ce cas est assez fréquent et déjà évoqué, usure ou jeu de soupape d'échappement insuffisant ==> défaut d’étanchéité du siège ==> effet chalumeau faisant le reste
 
ce qui est vrai ==> mélange pauvre à pleine charge = casse (quelque soit le carburant)
 

J'utilise un mélange 50/50 depuis quelques milliers de km, RAS. Le CT arrive d'ici quelques jours. Est-ce qu'il y a un intérêt à repasser à du 100% SP ou c'est "transparent"?

 
non ça devrait passer crème en 50/50, si ton moteur tourne rond et pas de ratés, aucun problème au contrôle pollution

J'ai le contrôle technique en janvier. J'ai fait la révision le mois dernier et ras.
 
Ça ma rappelle que j'avais acheté un pack de 2 produits :
 
- 1 nettoyant injecteurs essence que j'ai utilisé après avoir acheté la voiture
- 1 traitement pollution essence. Ça me donnera l'impression d'avoir un diesel et que ma voiture coute plus chère    
 
J'ai toujours eu le sentiment que les 2 produits étaient les mêmes et que seul l’étiquette changeait.
 
Je le mettrais avec un plein de vrai carburant : essence donc !  

 
   
 
purement marketing  
 
tu pourrais mettre du WD40 ou encore moins cher du allume-barbecue liquide, c'est la même chose
 

 
et puis si tu roules au E85 pas besoin de tout ça, il vaut mieux investir dans de l'huile moteur de qualitay
 

 
Source ?    

qui est à 100% du temps en pleine charge?
Pas grand monde. Une fois la voiture lancée le moteur n'est plus en charge maxi.

FYP

 
Tu es sur ? : https://www.youtube.com/watch?v=aenhfp2RrHM    
 
 

il suffit de lire les étiquettes
 

 
Sur l’étiquette, il est marqué que c'est très bien justement  

   
 
t'es vraiment têtu    
 
la composition (chuis pas ingénieux chimiste hein)    
 
 
 

 
Ceux qui ont fait le produit le sont    

 
tiens pour te faire plaisir    
 
https://entretien-voiture.ooreka.fr [...] -injecteur

 
 
edit: du WD40 pour dégripper des injecteurs (démontés) c'est diablement efficace

 
D’après ta source : "à notre connaissance, aucune étude sérieuse n'a été publiée à ce sujet"
 
Ooreka : est ce une étude sérieuse ?    
 

 
 
eurêka    
 
 

 
Non mais la c'est 120% de charge    

 
J'ai passé le controle du scenic en juillet avec 100%
 
Et je tourne a 100% quasi tout le temps depuis 50000kms , a part de rares fois ou je pense pas a aller faire le plein assez tot.

Merci!

Révision cet été avec de l'huile préconisée par Renault pour ce moteur.

Dans un sens c'est presque mieux j'imagine, histoire de pas "perturber" le calculateur? Merci en tout cas.

Bon, j'ai sauté le pas sur ma 208 GT Line flambant neuve. 25 litres de SP95 à 1€32, complétés avec 15 litres d'éthanol à 0,7€.
 
On verra bien si je sens une quelconque différence à l'usage.
 

C'est osé sur une voiture flambant neuve.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Non

J'ai fait de même sur la auris hsd et sur la 208 de ma mère !

Changé les filtres à air de ma benz ce matin.
 
Ils étaient noirs. Il y avait des guêpes, papillons, plumes... coincés dedans.  
Un dateur indique 2011.
 
C'est peut être pour ça qu'elle marche aussi bien au sp qu'au e85?