Reprise du message précédent :

Ce n'est pas parce que ça a tenu une fois que ça tiendra à chaque fois. Je t'assure que certaines bougies dégagent bien avant, et avec des conséquences parfois tragiques pour le moteur.  
 
En bougie normale, faut pas dépasser 40K surtout pour ce que ça coûte . Tu peux les changer toi même.

Yop me revoila sur ce topic avec une 4e voiture alcoolisée à mon actif : une AX Sport !
 
La carburation se fait avec deux carbus double corps, et j'ai du changer les gicleurs :
 
Principal : 115 -> 140;
Ralenti : 58 -> 65;
Reprise : 35 -> 45;
 
Bilan, je consomme 10.5L au lieu de 9, ca marche aussi bien, et une quinzaine d'euros en moins à chaque plein
 
 

Je connais très mal les carburateurs, c'est quoi ces chiffres ?

Diamètre intérieur des gicleurs je crois

C'est ça, en centièmes de millimètre

 
Tu as quoi comme filtration d'air? Et au niveau échappement ?

Tout est d'origine
 

je roule a 100% e85 sur ma mégane de 98 !biz a tous !

Bonjour je viens de tomber sur ce fofo très instructif sur l'e85.
Je n'ai pas eu le courage de tout lire j'avoue.
Je possède une 325i modèle vanos je roulait habituellement à moitié à l'e85.
Première chose la conso est devenue délirante en mixte cool 10l en ville 15 18l mini .
Deuxieme chose je viens de lire les soucy quand à la miscibilitée du sp95 avec le e85 sans liant,
j'ai des creux en reprise par moment et d autre pas j en deduit donc que cela viendrai de la.
J'ai aussi démonté mes bougies et elles sont grises blanchatre avec du depot dessus légèrement,
d'ou cela viens t'il est-ce normal ?
Je comptait à therme passer au 100% avec une reprog de chez lr j ai un deuxieme calculo que j ai trouvé exprès.
Mais après ce que je viens de lire je ne voudrait pas avoir à déculasser dans 50.000km à cause de sièges de soupapes mort.
J'attends vos réponses merci .

J'oubliai pour marcher bien une sonde lambda doit etre à température si l'e85 à une combustion plus froide ne fausse t'il pas les données de la lambda qui n'atteindrai pas sa température de fonctionnement?

 
les sondes lamba modernes sont chauffées  

Si elle est réchauffée en permanence la résistance claquerait pas + vite sur une voiture au sp elle ne sert que moteur froid?

 
Non, pourquoi? Quelle est la différence entre être chauffée par corps de chauffe ou par gaz d'échappement?
 
Si la sonde supporte 600-700° , elle supporte d'être chauffée à l'électricité en permanence.

La combustion est plus froide en E85, c'est vrai, mais la baisse est de l'ordre de 50°C sous forte charge et couple optimal. Alors que les très divers régime et charge usuels occasionnent des variations de plusieurs centaines de °C à l'échappement. Ce n'est donc pas un facteur d'inquiétude. Le fait d'avoir une forte surconsommation est normal et plutôt bon signe sur la carburation. En ville, elle explose, c'est malheureux, et on n'y peux rien. Si, sur route elle boit 10 L/100km d'alcool, c'est tout-à-fait normal si au super elle faisait 7,5 L/100km ; ça fait partie du deal.

Depuis combien de temps / bornes ? Combien de surconsommation ? Quel moteur déjà ?

J ai pas dit qu'elle ne supporte pas mais que son réchauffage si il est prévu  pour marcher à froid fini finisse par péter plutot et qu'elle ne donne plus de bonnes valeurs car trop froide.
Pour mes bougies des pistes?

Ce sont des petits dépôts de cendres essentiellement minérales ; ça veut dire que la combustion se passe bien.
Va voir les bougies d'Helmut page précédente : voilà l'aspect normal de bougies anciennes dans de bonnes conditions de combustion.

 
depuis 10 000 km environs, moteur k7m 1.6 de 90 cv Renault, enfin j'étais a 80% et la depuis 1000 km c'est du 100%
Je consomme pas loins des 10L au 100 tous de meme, pour son maigre poids de 1055 kilo,  20% de plus quoi

Encore merci Helmut, pour ce partage d'info.
Je suis encore loin du même kilométrage (47000 env), mais cela fait déjà 5000 kms env. que je roule en E85. Pas de souci particulier. Surconsommation, c'est sûr (12-13l de moyenne env, car sur mes 20-25mn de parcourt quotidien du matin, j'ai 10 mn de roulage au pas, voir arrêté, donc la conso grimpe, surtout en hiver). Je l'évalue à 20-30%. Mais bilan économique toujours positif biensûr avec un litre à 0,92€ et dont le prix ne bouge pas.
Cette boite CVT est un bonheur, tout comme ce véhicule en général.
 
J'ai régulièrement un message "batterie faible" qui apparait sur l'écran. Tu sais ce qu'il en est?  
Ce We j'ai carrement eu "batterie faible, démarrer moteur" en orange. Puis "batterie en charge", une fois le moteur démarré.
Vaut mieux que je consulte, docteur, non?
 
MErci...
 

Merci pour ta reponse je vais jeter un oeuil a ses bougies perso consommer 18 au lieu de 12 en ville au 50/50 c est pas rentable donc j'arrete momentanément tant que j ai pas de reprog approprié dans ma 325i.
Dans mon ax gt tu3m le 1.4 de 75cv aucun problème j'ai prit 3l/100km de conso d'un coup à moment donné mais ca doit venir d ailleurs donc je fesait 7l et la je fait 10l en ville au 50/50 e85 avec 48e 500km ca va encore je trouve.
Encore merci pour les réponses

 
T'as pas un téléphone relié en Bluetooth? Parce qu'il lui arrive de me sortir ça quand je met mon iPhone en Bluetooth. Sinon Ben fait vérifier ta batterie de bagnole, ça arrive qu'elle meure prématurément    

Si ta batterie est limite tu vas finir par claquer ton alternateur prématurément

C'est mort ici    
 
100.000 km dont les 55.000 dernier à 100% E85, RAS.

Pour ma part 1an de roulage à l'E85 (mélange 2/3 à 3/4 d'E85 + SP95), environ 20 000km et rien à signaler hormis les économies
Honda Civic 1,4L de 1998, sans modification flex fuel
 
Je tente régulièrement de rouler à 100% mais ça va pas du tout, le comportement moteur devient à chier : à vitesse stabilisée sur autoroute ça fait comme des trous, l'impression de tourner sur 3 cylindres

Pas de changement de filtre à essence ?

filtre à essence et filtre à air remplacés, état des bougies controlé, mais c'est pareil

Par prévention, ou t'en avais besoin suite au passage à l'E85 ?

maintenance préventive  

Merci, je me tâte à passer à l'E85 pour l'été sur la Xsara

J'ai un pote qui en met de temps en temps dans sa Xsara 1,4L
En proportion il a pas du dépasser les 50% d'E85, mais aucun problème à signaler

C'est ce modèle que j'ai
Même à 50% ça permet de faire une petite économie
 
Et tu l'as changé au bout de combien de temps en E85 ton filtre à essence ?

J'ai paumé le fichier Excel où je notais tous mes frais et entretiens    
Au pifomètre je dirais après environ 5 000km de roulage à l'E85 + SP95

Dernière question de gros naab !
 
Mais tu le sens/vois comment qu'il faut changer ce filtre ?

D'après l'encyclauto  les symptomes sont :
 à coups moteur, un démarrage difficile ou des problèmes de ralenti
Sauf que ce sont aussi les symptômes quand on à mis un peu trop d'E85 dans son mélange
 
Si jamais t'as un doute, tu remets que du sans plomb et tu vois si ça ratatouille encore, mais bon la Xsara du collègue n'a jamais eu son filtre à essence de changé et aucun soucis
J'ai un autre pote qui roule à l'E85 avec une Laguna 2.0L, ça marche bien aussi  

Merci
 
Je testerai cet été alors

Vas y progressivement au début : 25% ; 50% ; 75% et à toi de voir si tu veux/peux aller plus loin pour la suite.

 
 
ibiza 1.4 mpi de 175K kms environ
 
j'ai du passer à l'e85 il y a 1 an environ .. je tournais généralement à 75/80% d'e85, là j'ai mis 100% mais que 20L (voiture qui roule peu en général)
 
pas de retour de conso à 100% mais sinon ca consomme toujours 8L, c'est tellement mou d'origine que je n'ai pas vu de différence    
 
je vais faire une vidange ces jours ci ca ne fera pas de mal. Pas de problème de démarrage ou de trou, juste quand je démarre quelques secondes après elle s'étouffe puis cale la plupart du temps, après je redémarre et c'est bon, peut être que ce n'est pas du à l'e85    
 
je changerais le filtre à essence aussi si j'y pense  

Megane 1 Phase 2, 1.6l 16V, BVA, 223.000 Kms.
 
Passé à l'E85 (par erreur au début ) il y a 1 an (edit : oh purée, déjà 2 ans ), je tourne entre 0% (quand je suis loin d'une pompe à alcool) et 100%. Pas de trou à l'accélération, hormis juste après démarrage (surtout qd il fait froid), démarrage un peu dur par temps froid. Consommation passée de 7l à 8l /100
Filtre à essence changé au bout de 5.000 kms en E85 (je devais faire une révision, j'en ai profité )
 
Voiture qui va rouler moins, avant qu'elle ne me lâche, je passe à la 325i (et je ne pense pas y mettre de l'E85 dedans )

si c'est du a l'e85. Sur ma focus si je maintiens pas 2000 tours/min en partant en 1ere, je cale. Ce probleme disparait avec de l'essence.

Pareil de mon coté avec 1.4 MPI d'une polo de 1999 (le même que l'ibiza?).
Enfin ça ne cale pas vraiment mais on sent un trou d'air à la première accélération.

oué c'est vrai qu'une fois j'étais revenu à l'essence et plus ce trou.

mais moi c'est vraiment au bout de quelques secondes après le premier démarrage après plus de problème.

   , un gros trou elle tombe très bas dans les tours et souvent elle cale  

demain je fais vidange + filtre je verrais bien mais je m'attends à un filtre à essence dégueulasse