Reprise du message précédent :
je prends tout    
http://blog.daubasses.com/wp-conte [...] netton.jpg

chuis le dernier de la file    
 

cette interprétation d'hfr    
et cette continuité dans le grand nimporte quoi à dire que le carburant se décompose en 8 jours... tu crois que certaines stations sont ravitallées tous les 2 jours? et ton carburant il est tout frais sorti de la raffinerie quand il arrive via citerne?
faut arrêter la camomille mec    

c'est sur qu'en répétant 3 fois ça n'a pas la même signification.
un indice: coupe le pc, va voir de vrais gens et discute/blague avec eux. Tu vas voir il y a plein d'expression similaires.
 

c'est pas pire que les procès à banania pour leur pub désuète avec le noir sur la boite.
monde retardés tiens

frenchdav dans tes bricolages de scoot t'as jamais tenté le e85 ?

une fois en vacances au Pays Basque, j'ai aperçu derrière une vitrine une belle boite de bonbons en fer avec l'inscription: "Les tétons de la négresse"
 
la boite a la taille et la forme d'une boite de biscuit breton
 
prenez ça comme vous voulez mais c'est véridique

parfois des sels d'additifs. mais rien de bien méchant; si les essences étaient totalement pure cela se saurait. et l'essence pure ne se décompose pas (ni le sp98, ni le e85, ni le reste). faut arrêter de fumer la moquette.  
 
les saletés viennent des fonds de cuve (des camions, des cuves des stations...)
 
essaye de prendre 1L d'essence, le mettre dans un verre hermétique pendant 1mois que tu vas brasser tous les jours. tu verras que rien ne se produit. ensuite tu le laisses 15 jours au repos, l'essence ne sera pas décomposé, mais tu vas voir apparaitre des phases, rien de solide (1phase d'ethanol et 1 phase additif). tu peux le laisser ainsi des années, puis tu le brasses, ton essence sera toujours aussi de meme qualité.

mon 125 injection consomme 3.2L/100
la moto tourne à 5L
L'économie est trop faible, mais j'avoue que j'ai beau savoir que des mecs en 1800 gold roulent à l'e85 je ne vois pas trop l'intérêt dans mon cas.

j'ai en ce momment dans le garage une moto sur laquelle je bosse à sa remise en route et plus particulièrement à ses carbus.
Je peux te dire que de la vielle essence ça pue vraiment    
Et j'ai aussi un réservoir qui traine avec de l'essence qui doit au moins avoir 5 ans et... elle sent l'essence. Ma tondeuse ne m'a rien fait de particulier l'été dernier avec des 5 pleins à l'essence âgée  

Ok, je vais le dire autrement. J'ai pas envie de sodomiser les diptères, et j'ai assez galéré à remettre en route des moteurs dont les carbus étaient bouchés par un dépot jaunatre gluant, typique d'un carburant qui n'a pas bougé. appelle ca des sels, du dépot, ce que tu veux, c'est ce que j'appelle de la décomposition, même si ce n'est pas le terme exact. Dans tous les cas, le phénomène existe, y'a un dépot qui se forme et qui va boucher filtres, chausettes et petits orifices lors de la remise en route.

Comme tu le dis, tant que tu brasses, pas de problème. Je met un coup de clé a ma pistarde de temps en temps pour éviter ça maintenant. Mais il suffit de quelques mois sans le faire, et j'ai de nouveaux les symptomes qui apparaissent sur mon mano de lambda.

La ou tu te trompes, c'est quand tu "rebrasses" après un certain temps, tu pourris bien ton filtre, la chaussette de la pompe et les injecteurs (ou les carbus). tu peux sortir toutes les théories que tu veux, c'est quelque chose que je vois suffisamment.

Maintenant je fais simplement part de mon expérience sur le sujet, qui s'étale sur divers véhicules, à différents niveaux, le tout depuis 2005/2006, avec suffisamment de sondes, vérifications et adaptation; ca va de moteurs dédiés à de la compétition qui sortent 400cv/L (le mien est en dessous de 200) à de simples véhicules de tous les jours qui roulent juste au mélange sans modification. J'ai vraiment rien à prouver niveau motorisation et carburation

Entre Ca et "la twingo à ma femme qui a pas de problème parce que tant que c'est pas cassé je peux pas voir de problème", y'a un peu un monde.

Après vous faites ce que vous voulez, à la base j'ai simplement conseillé a quelqu'un qui va mettre de l'e85 dans un vieux V8 de surveiller sa chaussette de pompe et son filtre a essence. Avant de me faire agresser par twingoman.

toi tu me parles au niveau des carbus. une essence qui s'évapore laisse des résidus et des oxidations, des graisses venant des additifs en questions. il se forme des cristaux en présene de certains métaux. là je suis d'accord.  
 
hors on te parle des fonds de réservoirs. tant que c'est hermétique et pas exposé à du O2, il n'y a aucun mais aucun risque de faire du caca dans les filtres de pompe imergées.
 
actuellement, les voitures sont à injection, tout le circuit d'essence n'est pas exposé à l'air donc aucun pb. les injecteurs qui s'encrassent sont ceux qui sont exposés au cycle d'explosion qui génère de la crasse donc les injection directs : typique des diesels et des essence downsizés turbalisés.
 
edit : et je ne vois toujours pas quelle diférence entre e85 et sp98 alors que ces carburants sont traités de la meme façon. seule la base energétique change. octane/heptane vs ethanol. ces bases sont très stable à température ambiante. bref...

 
Personne ne parle de fond de réservoir jusqu'ici, et jamais de la vie ton réservoir est fermé hermétiquement sinon bonjour la bombe; il y a toujours une mise a l'air libre. Les injecteurs bouchés par de la pate jaunatre, c'est exactement la meme chose que pour les carbus, et ca arrive sur les injecteurs classiques.
 
Y'a aucune différence e85 / sp98 sur ce point, les 2 se "décomposent /délient/ dé-cequetuveux", peut etre a différent rythme. C'est juste une propriété des alcools, les alcools ethyliques sont détergents, les alcools méthiliques sont corrosifs, plus tu mets d'ethanol, plus c'est détergent, plus ca va décoller les boues diverses qui vont etre aspirées dans la chaussette de la pompe puis filtrées par le filtre; sur une voiture un peu bornées qui ne sert pas tous les jours, avec un mélange a 100% c'est rapide. Avec un mélange moins important, ca met plus de temps, d'ou ma recommandation de surveiller filtre + chaussette

tu vas m'expliquer qu'un carburant non brassé pendant 15jours va précipiter de la boue au fond du réservoir? et j'aurais appris quelquechose aujourd'hui.
le vin précipite des tanins sur plusieurs années, l'essence quasi pure je vois pas ce qu'elle pourrait précipiter dans un délai drastiquement plus court
 
edit : et un réservoir possède un clapet de surpression, l'air ambiant ne rentre pas jusqu'à ce que les pressions s'équilibrent. c'est bien foutu... mais cela n'explique pas une précipitation du carburant au bout de 15jours  
au pire tu secoues ta voiture si tu veux pour brasser ton "mélange" de carburant avant de démarrer.

C'est le mot utilisé qui me fait tiquer, pas l'expression en soi.

tu sais le trou d'balle d'un blanc est aussi noir, car c'est pas tres lumineux la dedans  néanmoins tu marques 1point mais il faut considérer le propos comme une constatation sans arrière pensée

c'est pas bientôt fini de te la raconter avec tes soit disant prépa moteur?
un carbu dégueu au point d'en être colmaté, c'est pas en 1 semaine sans servir, mais faut compter en années.

tu sais ce qu'il te dit twingoman?

bon ben:

pas de jaloux    

C'est pas noir ou blanc le problème , c'est le mot "NÈGRE" pour désigner un homme noir qui gêne !
C'est blessant pour cette population .
Au lieu d'écrire blanc , il aurait fallu mettre "toubab" (encore que , c'est assez gentil comparé à"nègre" ) ou babtou fragile ou un mot qui désigne un blanc de façon péjorative .
Si tu ne vois toujours pas le problème , je t'invite cordialement à consulter le web et ainsi apprendre la co-notation du mot nègre .
J'espère avoir été clair et courtois .

De circonstance :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=8FyZNN08j2M
 

non , non pas de ville, juste  de la campagne
et BVM

 
 
j'ai préférer le changer on sait jamais hein de toute facon il était neuf de 18 ans          

 
Les quelques mois d'hivernage suffisent largement pour bien encrasser les rampes de carbus de motos, et boucher ceux des petites cylindrées. Mais je t'en prie, ne me crois pas sur parole, c'est la bonne période en ce moment; ca devrait pas être bien difficile pour toi d'en trouver une, tu pourras vérifier par toi même.
 
Ce que je te propose twingoman, c'est que tu amènes une voiture que tu as monté avec tes mimines sur un circuit, j'amène la mienne aussi, et on laisse le chrono décider. La mienne a 24 ans et 220.000+km, le bloc et la culasse sont stock, c'est une prépa plutôt standard dessus, rien de bien exotique coté moteur.
 
Tu n'auras aucun mal à laisser le chrono juger de tes compétences de préparateur, après tout si je raconte de la merde, nul doute que je serai derrière.
 
Faut juste que tu commences sérieusement à préparer la twingo de ta femme, parce que ca fait quelques années que je lime des circuits avec  
 

Croustigloo, en fait sur n'importe quel topic ou tu es actif, tu t'embrouilles avec tout le monde. C'est beau.
 
Tu connais la théorie du con du bus ?

bravo tu as vu ce que tu écris?

je suis très au clair avec les gens de couleurs. Et aussi très au clair avec l'humour quel que soit son degrés. Même si parfois on trouve que le miens est hard

j'ai le droit de te dire que c'est encore des conneries ou pas?
Pas plus tard qu'il y a 48h j'avais les mains dans une rampe de 4 cylindre qui n'avait pas tourné depuis 5 ans. Là, oui, fond de cuves verts essence qui pue dans le réservoir, gicleur principal dégueu dont l'un d'entre eux avec une sorte de caramel    
Un bon coup de nettoyeur ultrason avec leproduitkivabien à 70° et hop, moto redémarrée en 2 coups de démarreur.
Pis c'est vrais j'y connais rien en mécanique, surtout en deux roues    
 

tiens, mon alzeimer refait des siennes , je n'ai pas souvenir d'avoir parlé d'une caisse montée par mes soins, mais simplement du cas de la vielle caisse de mon épouse, de son kilométrage (à la voiture hein ) et des effets de l'e85 absents sur la mécanique (de la voiture toujours ²)
 
Pis 220000km je ne vourais pas être désagréable mais ça n'a rien d'exeptionnel, ma voiture a 206000, et elle se porte bien aussi avec son régime e85. Je commence toutefois à désespérer car ça fait plus de deux ans que je suis à l'e85 sans avoir encore vu de durite fondre, et là ça fait 9 jours qu'elle a pas tourné, j'éspère que demain elle ne va pas exploser car je dois m'en servir.    
 

si tu limais des circuits avec ma femme je le saurais, elle me raconte tout, et n'est pas attirée par la gente masculine qui joue au kéké sur un circuit ni par les micropénis.  

 
 
ce matin je démarre ma caisse, bruit de claquement bas moteur et ça tourne sur 3 pattes    
 
je vérifie l'huile qui a l'air d'être fortement diluée et ça pue, et surtout le niveau dépasse un peu le niveau maxi
 
le moulin est nourri au E85 à divers degré de mélange et parfois à 100% pour tester, depuis plusieurs années toujours à la même station Total
 
je crains que le bas moteur est touché et pire encore une bougie a fondue avec un trou de balle dans le piston    
 
vous pensez qu'un recours soit possible auprès de Total pour la qualité du carburant ?
 
 

Trop gros ca ne passera pas

si ton essence a plus d'1 semaine t'as plus aucun recours

De mon coté depuis ce matin ma voiture ne consomme plus du tout, je fais du 0L/100 c'est merveilleux  

 
c'est ta femme et tes gosses qui poussent ?    
 

 
C'est quoi cette histoire ? Joke ? C'est quoi ta voiture ? tes vidanges sont faites tous les combiens ?

Merde j'avais même pas capté le jour qu'on était... quelle nouille

J'pensais quand même qu'on était au-delà de ça sur HFR.
Surtout que la pratique du troll ici, c'est toute l'année.

 
Tu parles de la théorie du bus de supporters de foot, celle ou un groupe de personnes se rassemble autour d'une idée commune, quelle qu'elle soit, et la défend bec et ongle  ? Je connais bien oui.
 
Allez, pour rappel, résumé de "l'embrouille" actuelle.
 
-quelqu'un demande s'il peut passer un V8 4.2L a l'e85.
 
-je répond qu'il n'y a pas de problème, mais qu'il faudra surveiller filtre a essence et chaussette de filtre car ils vont sans doute se boucher sous 1000/2000km.
 
-tu fais une réponse agressive et hors propos pour les 3/4 de ton post à cette personne.
 
-twingoman me répond "c'est quoi ce ramassis de conneries", ajouter une blague raciste, et l'argument clé "j'ai mis de l'e85 dans la twingo de ma femme et j'ai aucun problème", rejoint ensuite par une ou deux personnes.
 
il y a bien quelques personnes qui argumentent au milieu sans agresser les gens, mais ils arrêtent bien vite. Parce que ca les saoulent, qu'ils n'ont pas envie d'être la cible des personnes qui répondent agressivement; ils ont déjà une cible, faudrait pas qu'ils en changent. C'est un comportement classique.
 
Tu dis que je m'embrouille avec tout le monde "partout ou je suis actif". Je me suis embrouillé ici avec twingoman, qui m'agresse direct, et sur le topic des voitures ancienne, ou je me suis fait agresser direct après avoir posté une photo de ma derniere voiture. Alors ça va peut être te surprendre, mais il existe des gens qui le prennent mal quand ils se font agresser, et les traiter de con n'arrange en général rien.
 
Maintenant, je comprends que tu n'ais pas envie d'accepter que toi et twingoman êtes les personnes à l'origine de cette agression, comme c'est toujours le cas avec les supporters de foot; même quand ils finissent par tuer quelqu'un, personne n'est responsable.  
 
Mais c'est quand même le cas. J'ai tenté de me défendre face à cette agression, j'ai bien vu que ca ne sert à rien; maintenant j'y met un terme, vu que vous n'êtes pas capable de le faire.
 

 
Cf ci dessus, j'arrête.
 
D'un coté 10 ans d'expérimentations a l'e85 sur des véhicules allant du vieux traine cul à des blocs instrumentés de partout qui sortent 400cv/L et sont utilisés en compétition (drift, drag, grip), de l'autre un test sur une twingo sans modif.  
 
Je continuerai de répondre aux questions des personnes qui veulent des infos, ceux qui ne sont la que pour agresser les gens, bah non.
 
Note: prochaine insulte / agression de ta part ou de tes potes supporters, et j'en fait une compilation pour la modération.
 

Mais tu peux bien compiler ce que tu veux, ils ont fondamentalement pas tort. Tu te sens agressé tout le temps. C'est con, car tu as sans doute du savoir à faire partager, mais tu refuse de te plier aux règles du jeu. Sur hfr faire le ouin ouin ça n'a jamais fonctionner. Sois plus malin, lance des tacles bien placés, et t'airas une place toute fraîche dans la communauté  

 
Regarde la date  

tu arrêtes simplement parce que tu refuses de reconnaitre que ton avis comporte des lacunes et que les autres ont aussi de l'expérience.
ce débat sur les filtrations et un élément auquel tu ne pourras avoir raison puisque tu argumente le débat avec des infos qui n'ont rien à voir.
 
un mec parle d'un passage à l'e85 sur un v8 et aimerait connaitre les risques.
Tu rappliques en lui disant que sous 2000 bornes son filtre sera bouché.
Tu refuses ensuite d'admettre que sur mon exemple de "vielle twingo" et donc, potentiellement un réservoir de 15 ans et presque  200k km devant être sale, on ne retrouve aucune saleté comme tu l'évoques et surtout qui font partie des légendes urbaines liées à l'e85
A ça tu réponds en balançant des conneries sur un circuit, ou sur des moteurs que tu aurais préparé, ou autres essence fichue en 8 jours...
 
T'es hors débat, tu mélanges tout, et visiblement c'est pas la première fois ni le seul topic...
Ta seule bouée de sauvetage est d'aller alerter la modération car on est pas d'accord avec toi...  let me lol  
 
conclusion: sur son v8 il doit pouvoir rouler à l'e85, mais je ne sais pas à quel pourcentage et sous quelles préparations.
Ce dont je suis sûr c'est qu'il n'a rien à craindre concernant d'éventuelles saleté, les réservoirs et les essences actuels n'ont rien à voir avec ceux en métal des voitures des années 80.
 

non mais moi je n'ai pas encore colmaté mon filtre à essence. cet argument devrait suffire

soyez cool, on est le Vendredi 1er Avril
 
faites l'amour   , dégorgez vous pour faire baisser la tension
 
pas d'insultes, pas de rabaissement et personne n'est supérieur à l'autre, c'est la règle pour une bonne discussion  
 

ca c'est pas l'amour c'est une levrette  

Et le pire ds tout ça c'est que je n'ai pas l'impression d'y voir des cheveux longs la dedans

J'ai une question raciste (Eh non je blague... 1er avril)...
plus sérieusement, la famille scenic s'agrandit chez moi, par l'acquisition prochaine d'un 2.0T. J'ai déjà le 2.0 16V, qui tète de l'alcool sans broncher depuis 15000kms.
Savez vous si le E85 sera aussi bien supporté par le F4RT, et s'il n'est pas contre indiqué de l'utiliser au delà de 50% sur un moteur non atmosphérique ?
Merci