bon les jeunes ca vous arrive des fois de vous documenter? pour info le site de la securité routiere est tres bien et il vous permettra de comprendre ke le coup de la vitesse sur autotoute est un argement psychologik et une parfaite pompe a frik bien avant detre un vrai argument de secu! Les autoroutes sont donc 3,9 fois plus sûres que les routes
nationales en 2002 (contre 4,4 en 2001 et 4,0 en 2000). bref la nouvelle politik na aucun effet sur lautoroute
 
Par réseau art dukmPart dutraficPart desaccidentsPart destués
Autoroutes 1,0% 21,3% 6,3% 6,8%
RN 2,6% 17,2% 14,2% 24,7%
RD 36,1% 36,1% 30,7% 51,6%
Autres 60,2% 25,4% 48,7% 16,9%
Ce tableau montre l?importance du trafic sur autoroutes et la part
relativement faible des accidents qui y surviennent ; la part importante des
RN et RD du point de vue des accidents et des tués avec un linéaire
considérable, ce qui rend plus difficile à la fois la surveillance de ce réseau
et sa sécurisation.
Il permet de comprendre l?importance de la densité dans toutes
comparaisons spatiales (entre départements ou entre pays7)
Les autoroutes
Les autoroutes sont 3,9 fois moins dangereuses que les routes nationales
(taux de tués pour 100 millions de km parcourus de 0,43 alors que les routes
nationales ont un taux de 1,66). En dix ans, les deux réseaux ont vu ce taux
6 résultat calculé à partir de l?enquête annuelle sur 10 000 ménages de la SOFRES
7 A titre d?exemple, signalons qu?un transfert de 1 % du trafic entre le réseau de rase campagne et le réseau
autoroutier entraîne une baisse de 1 % du nombre des tués
divisé par près de deux8.
Suivant les études menées par les sociétés d?autoroutes, 37 % des tués sur
autoroutes n?avaient pas leur ceinture9, 43 % des accidents corporels sont des
collisions arrière ou en chaîne. Les accidents en contresens sont très rares
(0,7% des accidents) mais très graves (41 tués pour 100 accidents).