Reprise du message précédent :

Toi aussi t doué, Je te met une route en ligne droite bordé de foret, je te dis que c en ville et je te met de quoi avoir chaud l'hiver prochain si je t'y chope a 60

 
en ville, y'a des entroit où t dangereux à 50 et d'autres où tu peux rouler à 70 sans problème

EN fait le prblm c'est que la limitation c'est 50 dans toute l'agglomération, alors que les agglomération sont énorme maintenant.

 
et les meme et les pepes
qui se traine a 20 en villes ??
 
ceux qui double sur l'autoroute a 110 km/h
sans clignotant,et ki reste sur la voix de gauche
 
ils ne sont pas dangereux ceu là ???
 
de toute facon en france
les flics ne son pas là pour la securite routieres
mais simplement pour faire du fric.
 

ouai, 50 dans les petites rues en ville c souvent limite quand y'a du monde alors qu'en périphérie, on peut souvent rouler plus vite

 
Dans ma ville il y a un gros developpement des zones 30. Là on comprend sa douleur

Ya des endroit ou 30/40 est vraiment utile je trouve.
->Petites rues presques pietonne.
->Proximité d'école (dans ce cas là c dommage qu'il n'y ai pas des reglementation variable en fonction des heures, genre la nuit à 30 sur un boulevard c dur )
 
Mais si ils commencent à mettre ça n'importe ou, ça va commencer à sentir la pompe à fric  

Lez zones a 30 c bien mais si je fais un exces de vitesse en velo on me retire quoi ?

Ton permis tout pareil.
 
Tu davais pas que tu pouvais perdre de spoints sur ton permis B quand tu grilles un feu et tout ça en vélo?

bah a un moment je fesai souvent + de 50/60 en velo ds une zone a 30, mais j'avais pas le permis, d'ailleur qd je suis en velo g pas de permis  

Controle d'identité, zou au poste.
Crois moi si ils veulent c'est perdu
 
Mais en général ils font pas trop chier les vélo, à part un coup de moral car tu ne mets que ta vie en danger.

bah si tu te rebele c sur que t o poste, mais en general c un coup moral, oui oui monsieur l'agent je le referai plus (enfin peut etre mais c pas sur), merci, aurevoir

 
 
Pas loin de chez moi strès fort, il y a une zone 30 sur un voie rectiligne à bonne visibilité + sens unique... Et elle s'arrete à 50m d'une école  

au milieu y a la maison du maire qui veut dormir la nuit les fenetres ouvertes sans bruit.

 
C'est incroyable le nombre d'incohérence, faudrait mettre une équipe de 5/10 responsables par ville pendant 1ans à rationaliser les vitesses limites.

Je pense qu'à l'heure du net on pourrait envisager de mettre en place une base de données des endroits incohérents, alimentée par les usagers

   
 
On est d'accord sur un point concernant la sécurité automobile.
 
Incroyable    

Je pense que ca serait un bon début si les donneurs de lecons qui parlent de criminalité routière arrêtaient de rouler à 200 en Safrane quand ils sont en retard pour visiter un commissariat à Perpignan (un certain Nicolas, j'ai oublié son nom...)
 
Je suis tout à fait d'accord pour aligner les excès de vitesse, je conduis assez nerveusement mais jamais vite, je me fais toujours dépasser sur le périph et je m'en branle parce que j'aime conduire et qu'à la limite je suis pas plus mal 5 minutes de plus bien calé dans le siège avec du bon son dans les oreilles. Je demande juste un truc : qu'on arrête l'hypocrisie et que la justice soit la même pour tout le monde.

c à partir de combien le retraid de permis maintenant ?
+30
et +40 pour la tole ?!
 
ça veut dire k 150 sur la rocade on risque la taule ?

+40 c by by permis et recidive a +40 (ou 50 je sais plus) ca peut etre la tole

non maintenant c'est +30 (enfin il reste toujours la marge compteur+radar donc ça doit revenir à +40/45)

t sur ke c +30.

certain (c'est passé dans le dernier décret ya 1~2semaines)
 
cf http://perso.wanadoo.fr/sanceenne/infractions.htm d'ailleurs

d'oh, c de pire en pire    30 c pas bcp

ouais ça va être chaud de continuer à rouler à 160 sur l'autoroute (A inside mais + pour longtemps heureusement )

Ski est chaud c les zones de travaux (ou g pas vu un ouvrier depuis 2 mois) a 70 sur l'autoroute

750? pour le non port de la ceinture  

y a chaque foi le prix indicatif et le prix max, en gros le prix t cool et courtoi et le prix tu leur prend le choux pd 2hrs.
 
Apres la ceinture pour moi c a la base tu roule t'as ta ceinture point

à 150 pour un jeune conducteur, c la taule
 
comme ça, en sortant, on pourra peut etre se reconvertir en dealer  

euh faudrait p'tet pas abusé non plus, la taule c'est toujours +50 et récidive dans l'année donc faut vraiment avoir pas de bol (ou rouler vite et beaucoup)

en general apres une +50 t'as 6 mois a pied donc il te reste 6mois calme a faire, enfin moi je dis ca mais sans permis g suis autant ds la merde que si g t en tole.

120 bornes d'autoroute par jour à 150  

 
  Koi !
 + 30 !! C une blague ?!!

Je n'ai q'1 chose à dire : je roule à 125 voir 130km/h sur autoroute et bien les seuls véhicules q je double sont les camions... Même les camionnettes de livraison roulent plus vite. Dc personne ne respectent les limitations.
Pr infos c sur la A26 qui fait Reims <-> Calais.
Moi je fais gaffe maintenant car je n'ai plus q 7 pts sur mon permis.

comme dit plus haut, il reste la marge d'erreur compteur + radar quand même
 
j'ai fait le calcul avec ma corsa, à 130, mon compteur est optimiste de 10/15% (si les bornes des autoroutes sont fiables sinon, c'est mort )

ils vont avoir l'air malin kan ils aurant supprimé le permis de la moitié des français  

 
non la a + 30 c 3 ans de retait de permis logiquement, meme si ca va etre tres difficilement applicable, quoique, ca va desengorger les routes tout ca

d'après les textes actuels, on peut faire un retrait de permis de 3 ans à 95% des conducteurs. Rien qu'avec les distances de sécurité, y'a rien de + facile. Vu que sur une autoroute chargée si on respecte la distance y'a toujours quelqu'un pour se rabattre devant, il suffit de se faire verbaliser juste après (si le flic n'a pas vu ou n'a pas voulu voir la voiture qui se rabat).
La politique actuelle consiste donc à prendre quelques boucs émissaires pour servir d'exemple, tout en sachant très bien que la sanction ne pourra pas être appliquée à tout le monde.
Par contre comme d'habitude on peut être dangereux 99% du temps, il suffit que ça soit pas au mauvais moment...
C'est vraiment n'importe quoi, ils feraient mieux de verbaliser + souvent avec une sanction modérée. Sauf en cas de comportement vraiment irresponsable, facile à voir en suivant la voiture quelques minutes sans gyrophare.
En attendant je vois pas le rapport avec la soi-disant "tolérance zero", c'est tout le contraire. On tolère presque tout, et quelques malheureux vont en chier pour l'exemple. Le pire c'est que je connais des gens qui sont contents de ce genre de loi, mais qui pourraient très bien se retrouver sans permis rapidement. Quelle hypocrisie!

tout à fait d'accord  

bon les jeunes ca vous arrive des fois de vous documenter? pour info le site de la securité routiere est tres bien et il vous permettra de comprendre ke le coup de la vitesse sur autotoute est un argement psychologik et une parfaite pompe a frik bien avant detre un vrai argument de secu! Les autoroutes sont donc 3,9 fois plus sûres que les routes
nationales en 2002 (contre 4,4 en 2001 et 4,0 en 2000). bref la nouvelle politik na aucun effet sur lautoroute
 
Par réseau art dukmPart dutraficPart desaccidentsPart destués
Autoroutes 1,0% 21,3% 6,3% 6,8%
RN 2,6% 17,2% 14,2% 24,7%
RD 36,1% 36,1% 30,7% 51,6%
Autres 60,2% 25,4% 48,7% 16,9%
Ce tableau montre l?importance du trafic sur autoroutes et la part
relativement faible des accidents qui y surviennent ; la part importante des
RN et RD du point de vue des accidents et des tués avec un linéaire
considérable, ce qui rend plus difficile à la fois la surveillance de ce réseau
et sa sécurisation.
Il permet de comprendre l?importance de la densité dans toutes
comparaisons spatiales (entre départements ou entre pays7)
Les autoroutes
Les autoroutes sont 3,9 fois moins dangereuses que les routes nationales
(taux de tués pour 100 millions de km parcourus de 0,43 alors que les routes
nationales ont un taux de 1,66). En dix ans, les deux réseaux ont vu ce taux
6 résultat calculé à partir de l?enquête annuelle sur 10 000 ménages de la SOFRES
7 A titre d?exemple, signalons qu?un transfert de 1 % du trafic entre le réseau de rase campagne et le réseau
autoroutier entraîne une baisse de 1 % du nombre des tués
divisé par près de deux8.
Suivant les études menées par les sociétés d?autoroutes, 37 % des tués sur
autoroutes n?avaient pas leur ceinture9, 43 % des accidents corporels sont des
collisions arrière ou en chaîne. Les accidents en contresens sont très rares
(0,7% des accidents) mais très graves (41 tués pour 100 accidents).

jeudi, y'av un bo radar sur l'autoroute vers arcachon