Reprise du message précédent :
Yep une 2RM. C'est ce qu'on nous préconise pour la fake cobra. On a un vieux pont de Cortina Mk1, et à partir de 120km/h vitesse dedans ou non, c'est comme si quelque chose frottait dans le pont, aucune idée d'où ça peut venir...

Mais bon c'est soit virer les tambours, faire une patte, tirer des durites pour mettre des étriers de Sierra, soit remplacer le pont en entier...

J'ai retrouvé une photo de mon pote :  
 

 
La pate qui soutient le pont est soudé a meme la caisse, aucun silentbloc, quand je suis monté dedans, ça vibrais bien dans le bas du dos    
 
Il a du changer le pont car celui-ci était mort, il en a racheté un autre pour moins de 300£

Non, mais il faut dire qu'il a dut faire que 3 ou 4 trackday avec cette voiture, il en avait un peu peur  

Joël tu connaitrais pas un certain Arnaud sur le site mx5 ?
Il a une NBfl rouge compressée

Si si, nbfl rouge suralimentée via un rotrex, je lui ai filé un coup de main pour sa megasquirt et j'ai deja tourné avec lui sur le circuit de la chatre.

 
Le monde est petit, on bosse ensemble sur un projet à l'école

Petit update rapide:

J'ai monté le décata Ganador avec le kit de suppression de la pompe à air Pineapple Racing et les block off plate pour l'ACV.
Par contre je n'avais pas la bonne longueur de courroie, donc j'ai fait avec ce que j'ai pu pour la démarrer. Ne faites donc pas attention au bruit de courroie dans la vidéo ci-dessous.
Et oui, mon catback est percé je sais

http://www.youtube.com/watch?v=LcPtA3ohqq8

J'ai également recu un pack de turbos que je vais remettre en état avant d'agrandir la wastegate. Je ferais l’échange plus tard dans l'hiver.

Le bruit  

 
Il est de l'indre    
Ca fait un an que l'on doit se voir !  

Ahhhh, la saison des coldstart qui reprend
 
La mienne avec la gestion de G60 c'est juste horrible à froid pendant quelques minutes.....

 
sa fume bleu c est a froid ?  
jolie bruits

Bon ben j'ai pas pû résister en voyant la vidéo de M4vrick, après 2 semaines à l'arrêt....
http://www.youtube.com/watch?v=Dr602I3UISY
 
Idem que l'année dernière, joie et bonheur avec la MS....

 
 
il me semble dans ms studio que tu peu paramétré la sonde de température ta du le faire j imagine bien  

Oui, mais en fait je l'ai débranchée depuis des lustres, pour pouvoir démarrer à froid, ce qui a très bien fonctionné toute l'année, sauf que là, on part dans les températures négatives, et c'est reparti....
Je suis sûr que si je démarre cette après midi elle prendra au quart de tour !

Collecteur démonté Trou Fissure Joie  
 
 


 

Oui, la mienne ressemblait à ca également, mais non fonctionnel
J'ai retenté ce matin, sans succès, je pense que je n'ai carrément pas d'allumage dans les températures trop basses, sondes raccordées ou non... Est-ce que ca serait possible qu'un composant sur la carte KDFI ne supporte pas le froid ?

 
perso je pense pas , moi sur ma sybele j ai du étalonné la sonde d origine (la bleu) car celle qui était dans le kit j ai pas pu la monté les filetage ne correspondait pas a ma culasse , c est comme pour l avance a l allumage je l ai étalonné a la lampe strobo et j ai ajuste les donné pour quelle soie juste .

Oui, c'est le même principe sur MS, sonde bleue, sonde de température d'admission, et l'avance à l'allumage réelle
 
Suite des évenements en photos ;
 
Repercage du corps chaud du turbo pour passer en M10 (M8 précedemment) ;



 
Je poserais des écrous en cuivre par la suite, parce que là ca va sûrement pas tenir (pas de possibilité de mettre de rondelles contact en plus)...
 
Et mauvaise surprise au démontage...


 
La turbine coté échappement est bouffée, j'ai pas d'autres mots... Elles avaient étées endommagées par le tout premier moteur, un morceau de segment avait réussi a passer en pliant cette partie de l'hélice, et là avec les EGT elle a pas dû apprécier le traitement...
Bref, maintenant je comprend mieux pourquoi il charge de plus en plus tard...
 
 
Cette après midi, re-re-re-soudure de ma descente d'échappement grâce à mon Charles préféré :



 
 
Et début du remontage......

 
Encore un bond en arrière, mais au moins fini les emmerdes avec ce collecteur en carton !

Ton pote soudeur doit être blasé de refaire le taf à chaque fois, non ?

Il kiffe grave

Mais ca me gène à chaque fois de l'embêter, même si c'est juste pour un tube, une petite soudure, à force ca doit être relou.... Mais j'ai de la chance de l'avoir comme ami, c'est une des rares personnes qui m'aie aidé dans ce projet
D'ailleurs, j'entends de plus en plus de sales trucs sur moi, et là je commence a réellement faire le tri entre les amis, les vrais, et les "amis"...
Triste monde....

Vu comment tu fais chauffer ton collecteur ça ne m'étonne pas que tes soudures cassent.
Et des écrous en cuivre, si tu as envie de transformer ta voiture en four de fusion, go!

Prends écrou et goujon en inconel, au moins plus de soucis de desserage, tu les trouveras en M10 ici : http://trackspeedengineering.com/p [...] ucts_id/98
 
Moi j'ai eut la mauvaise surprise de trouver une vis qui retient le carte d'echappement complètement desserée après une seule sortie circuit, donc là je viens d'investir dans du fil a freiner et une pince, mais je me tate a passer en inconel pour le collecter/turbo
 

Bah pour les EGT j'y suis pour rien, si je pouvais les diminuer d'au moins 2-300°C je dirais pas non...
 
Par contre je comprend pas ta remarque sur les écrous ?
 

Merci pour le lien
 
Par contre, à 150$ je vais encore attendre un petit peu, ca pique pour 4 goujons....
 
Le coup des vis de carter ca m'arrive aussi de temps en temps... Ca t'es arrivé après une seule sortie circuit, alors imagine sur ma caisse qui roule fréquemment, et pas tendrement....
 

 
ah bah ça doit se moquer, c'est sûr, mais bon tu t'en fous après tout, c'est ton projet, ton fric, ton kiff.

En solution moins cher tu as ça :  
 

 
+
 

Pas mal du tout !!! Idem pour les vis du collecteur, balancer un circlip derrière serait pas mal non plus....

C'est la technique du "Safety Wire" très utilisée dans l'aéronautique cherche sur youtube, moi j'ai reçu ma pince a freiner hier  

Bah p'tet le point de fusion ?
 
Faut faire gaffe avec les turbos ! : http://m.youtube.com/watch?v=w4sH4pLlSRo

Cette technique est utilisée en moto pour freiner les écrous de freins - liquide en moto, c'est même obligatoire en compétition.

Yeap, le plus chiant, c'est percer les trous

Surtout sur des écrous comme ça faut un bon foret bien affuté !

 
Ca me sera certainement utile pour plus tard, comme quoi, on en apprend tous les jours !

Oui c'est sûr....
 
Mais ca reste blessant, mon amour propre en prend un coup supplémentaire.....
Enfin bon, on fera avec !

Vu que tout est démonté, c'est le moment de percer les Ecrous et les vis

ok l"ami"

@Ubermario
 
moi je suis ce projet depuis quasi le depart
et je peut te dire que je respect ton travail , tes choix et ta perseverance
 
les gars qui critiquent sont des jaloux, ils auraient deja lacher l affaire
toi au moins tu va au bout de tes idées , tu n abandonnes pas au premier pépin
 
franchement tu mérites du respect et eux ne le méritent pas  
 
 
 

 
Au fait de mettre 400 HP dans une voiture qui est conçu pour 160 ?  

+1 lache rien , la critique va bon trains et toi tu ai dedans  , moi par exemple sur golfiste je vais plus y mettre les pieds , sur golfoo je trouve que c est une autre mentalité que bien des gens on critiqué mais sa reste correct.
 moi  je trouve ton projet sympa et je connais pas beaucoup de monde que on sortie autant de cv vérifié donc la critique merci  , et puis tu et jeune t auras bien le temps de passé a la voiture familiale et compté ton argent pour finir la fin mois , temps que tu peux te faire plaisir fait le    .
perso moi après mon krabf que j ai sorti 219 cv en atmo et la j ai un autre projet vue que j ai vendu la golf suite a une proposition que on refuse pas quand on te parle de + de 10000 euro d une golf qui a 20 ans    car si j aurais voulu la vendre on m aurais proposé 3000 max donc j ai pas réfléchie et j ai dit oui de suite.  
mais j ai racheté une autre mk2 gti 16 de 91  et l oettinger  qui et partie en restau peinture , grace a mon taff j ai racheter un tfsi mk5 pour presque rien et je compte faire un swap dans un premier temps et la faire évolué après    
donc tu a tout mon respect et fait toi plaisir .

Je vais pas me faire des amis mais no offense y'a rien de méchant dans ce que je dis hein.    
 
De l'extérieur tu donnes l'impression de péter pièce sur pièce en t'entêtant à garder le même mode de fonctionnement façon "ça passe ou ça casse", même si c'est certainement pas la cas puisque à ce niveau de prépa il y aura forcément certains imprévus.
 
Je sais ce que c'est de vouloir faire vite par impatience mais on peut rarement faire vite et bien. Je pense que c'est sur ce point que certains doivent te faire des remarques.
 
Après j'me répète mais y'a rien de méchant là dedans, c'est juste que, dans tout ce que tu feras il faut laisser le temps au temps ce qui t'éviterais certainement quelques merdes.
 
Dans tous les cas je pourrais pas faire le quart (par manque de connaissances, de moyens et de temps) de ce que tu as accompli jusqu'ici. J'ai toujours suivi l'avancement de ton progé depuis le début et je reste admiratif par rapport au boulot effectué, à la recherche de solutions, au temps passé sur cette caisse...    
 
Bon courage pour la suite en espérant voir de très bonnes nouvelles sous peu.  

c'est rigolo a suivre mais ça ne marchera jamais, faut être réaliste
Au final, il aura dépensé 20K pour se "faire la main" et obtenir de l'XP.
 
Bon après, c'est un passe temps comme un autre, si le but c'est juste de s'entrainer à poser/déposer un moteur.