Reprise du message précédent :

Attention : images inédites  
https://i.ibb.co/gLRLcHb9/index10.jpg  
https://i.ibb.co/G4Hnm9J3/index11.jpg

c'est encore ta new beetle ghetto ?

tu voulais une liste de project car?

c'est vrai que je n'avais jamais publié ici la prepa du 1.8T.  

porn datas  

aujourd'hui elle est à [0.8 - 1.2]bars réglable avec un robinet

Alors clairement perso je fais pas dans la dentelle et dans la perfection.
Je suis assez adepte du “90% terminé”
 
La seule photo du cheptel complet que j’ai

 
 

Nice
Et tu leur fait quoi ?

La Silvia c est pour aller a U  

Tiens Xat , si tu me crois pas

Xat xD

Par contre faut faire un minimum d’effort
Saute 15 pages en arrière et prends le temps lire. Tu découvriras les projets de Joel, Ecureuil, MeMaster, le mien etc

FYP    
 
T'a oublié le barreau de krokro    

tu as oublié apauk

Sans oublier M4vrick et sa rx7
Super CR , très intéressant

Sauf que moi (faute de garage et tout ce qui va avec) ici je suis un touriste qui se contente de payer pour que ça soit fait par quelqu'un d'autre

Ah ouais super faut que je bosse aussi
 
Non mais déjà si tu fais des prépas ou de la restauration pour le fun ou l'apprentissage

Putain le garage encore ça se trouve mais le matos putain  

c'est vrai qu'il faut juste avoir une case (ou pas)


il voulait juste voir du project car.

 
smartymcfly le seul à prendre ses photo avec un tél de la même année que sa voiture

t'es resté kéblo sur Midtown Madness 2

en version 1/1 dans ce cas (2010)

mais on continue de sortir (2024) de temps en temps.

Il lui faudrait un aileron de RSI à cette Beetle

vraiment?  

 
 
Je voyais ses extrémités moins grosses (cf ci dessous)
 

 
Mais en fait je tombe aussi sur ça aussi, y a 2 versions ?  
 

perso, je préfère sans. le repose bière pèse qd même 3.5kg.  
qd je vais sur piste, il reste dans le box. et puis vu le peu de Vmax que je prends, il sert à rien.  
 
j'aimerais bien un capot carbone pour finaliser, mais je crois que je ne l'aurait jamais, j'ai raté l'ascenseur
qd c'était possible.

le kiki tout dur qd tu fais un montage "à blanc"

 
c'est à ce moment là que tu dois dire à ton rectifieur tourneur qu'il faut enlever de la matiere

puiq t'es content d'avoir ça.

la surface n'a plus rien à voir

et qd surtout tu sors la caisse après 3 sem d'immo et que tu jouies chaque instant  

pour le rodage, tu n'en mènes pas large... et que tu vas dans des endroits non fréquentés pour éprouver le truc.
il va de soi que c'est toujours monté à l'heure où je vous parle et que c'est proof of concept.

Et ben c’est plutôt l’inverse pour moi.. le matos ça se trouve mais le garage c’est trop cher ici.
 
Du coup je fais de la prépa/restauration pour le fun et l’apprentissage ouais
 
Effectivement j’en ai oublié plein dans la liste

Salutations, cher collègue de graviers .

C'était confortable pour ramper aujourd'hui : 5°C, brouillard puis vent .

On a eu aussi Mario est sa golf  
C était cool aussi

Tu peux pas te rappeler de 20 ans de topic , sauf les prépas qui t ont marqué

 
tiens krokro, vu que t'es par là....
 
je vais changer les plaquettes de la 435i.... je n'aime pas ce qu'il y a dessus, pas assez d'attaque, la puissance est bien, mais, comme en moto, je prefere des plaquettes qui sont plus "agressives" quand ca attaque le disque, en gros je veux (bcp) plus de mordant, un conseil ? par avance, merci

J'en ai un qui devrait t'aller: soit les cales M Performance pour passer sur des disques de 370mm, soit des étriers de M4 avec les cales qui vont bien.

Des durites avia, du rbf600, des disques DBA Brake ou si t'es blindé des Girodisc.

Ajoute à ça des plaquettes Endless MX72 et tu vas planter l'avant à chaque effleurement de la pédale de freins.

Autres solutions :

Tu peux monter des étriers du pack M Perf dispo pour M2 aussi, pour passer en 400mm et 6 pistons, mais ça alourdi énormément les masses non suspendues pour un gain qui est certes présent, mais pas incroyable non plus.

Dernière solution, des AP Racing Pro 5000R. Pour un peu plus de 5k euros as un kit frein qui va t'envoyer dans le pare brise à chaque freinages sans jamais fatiguer.

Perso, les étriers de M4 avec bons disques et bonnes plaquettes c'est mon setup préféré en rapport coût / prestations. Si tu pistes pas, et que tu ne fatigue pas trop tes freins d'origine sur route, tu peux même d'économiser les disques perf, et te contenter de l'OEM / Zimmermann / ATE. Mais ils font se bouffer vite, un jeu de disques apr jeu de plaquettes, et faudra pas les faire surchauffer.

je suis en freins M-Sport 340mm avec les etriers gris.
 
je vais commencer par un changement de plaquettes plus sport, une reference a conseiller ?
 
la purge complete a été faite y a pas 2000 bornes.

ya des preparateurs pour les haldex?
j'aimerais avoir un 4RM permanent (50/50) quand j'appuye sur le bouton pour desactiver l'ESP.
c'est pour jouer à ColinMcRaye dans les graviers/terre.

Il me semblait que c'était un embrayage à commande hydraulique passive. À part changer le réglage des clapets/ressorts ou bloquer l'embrayage, il n'y a pas grand chose de possible.

Vérifie si c'est bien le même type de plaquettes, mais vraiment pour un usage routier sportif c'est top:

https://www.mtk-tuning.com/plaquett [...] 30346.html

C'est pas piloté sur les RS3 8P ?

 
Bonne question, j'en étais resté aux Beetle basées sur des Glof 4 .

merci krokro, mais j'avoue que le jeu de plaquette a plus de 400 balles, je ne suis intellectuellement pas prêt

edit : je vais foutre du Ferrodo Racing DS performance, ça au moins je connais, ca devrait etre mieux que ce que j'ai

Achete un simu et choppe la rom ps1  

ya pas le torque vectoring des versions d'après, mais il est tout de même piloté.
d'où ma question

j'ai déjà un simu + steam avec DIRT...

C ets bon alors
Problème réglé  

non ya pas de RS3 dedans.  
 
on m'a proposé de faire une sortie "terre" en avril sur une piste plate, je me disais que ce serait mieux avec le sportback pour gérer.

Ça doit être grave sympa à faire