Reprise du message précédent :

   Ah bon  

Pas de surprise rouillée derrière ? Moi j'ai été étonné, habituellement ça pourri bien a cet endroit

Franchement elle était nickel..
Je pense que j’ai saccagé une des s12 les plus saines de France

 
Non mais on s’en fout on est sur hfr bordel, on découpe des collectors  

Bordel les découpes    
A l'heure de l'origine et youngtimer taxe
Osef de tous cela , sort la disqueuse  
 
Faut en avoir une paire pour ce lancer , ou pas être sobre    
 
Dire que j'avais du scrupules a avoir rabattu les ailes au marteau    

Pour ma part le châssis n'est pas immatriculable (origine suisse non dédouané) donc bon, j'ai pas beaucoup de scrupules

Ici elle était dans les règles, intérieur complet et en bon état, pas de rouille… seule la peinture était fatiguée (et le moteur un peu aussi). L’intérieur a été revendu…
 
Dans tous les cas j’ai pas trop de scrupules : j’ai beau adorer passer du temps dessus, ça reste un tas de ferraille…
 
Joël tu repasses tes soudures avec quoi ? Seam sealer + apprêt phosphatant ?

Je fais dans l'ordre ;

Apprêt antirouille
Seam sealer
Peinture anti gravillons si c'est sous le châssis ou dans les passages de roues, sinon peinture normale

C'est une durite de frein en bleu ?  

+2 CV en bleu  

Yep durite avia !
 
Les bleus marine sont celles du train arrière, à l’avant elles sont noires et celle de l’embrayage est également bleu marine

Hâte de la voir fini celle là  

Quelques, mauvaises, nouvelles de ma FD :
 
Après 9 ans de bons et loyaux services le moteur ne démarre plus.
Je viens de faire le diag et c'est un joint d'eau qui a laché, le rotor avant se rempli de LDR.
Bon cela dit c'est un moteur que j'ai refait dans mon salon, c'est mon premier rebuild de rotary et j'avais galéré avec les joints d'eau.
Sur ces 9 ans il a fait environs 40000km, plusieurs années de pistes en tapant dans le bloc sans retenue et au final c'est juste un joint d'eau.
Je verrais l'état des apex et side seal en ouvrant mais je suis plutot confiant de ce coté la. Si mon diag est bon je n'aurais qu'une pochette de joints d'eau à changer.
 
Par contre cela va attendre quelques mois, j'ai un pote qui a acheté à quelques kilomètres de chez moi et on avait prévu de transformer une grange en atelier pour nos pistardes. Donc on va se concentrer sur ce projet en premier et ensuite je sors le bloc de la FD pour le refaire.

Ah mince
J avais bien kiffé  la réfection moteur avec les pochoirs , hyper intéressant comme post  

Je compatis M4vrick
 
Mon vitrage arrière en lexan est pété.
En gros les percages + vissages que j’ai fait ont fragilisé la vitre et ce week-end j’ai eu une mini tempête qui a fait bouger la tonnelle un peu trop fort et elle est tombée au mauvais endroit :
Résultat c’est bien fendu.
Plastics4performance ont pas mal augmenté leurs tarifs et la j’ai clairement pas envie de lâcher 700 balles dans un pare-brise arrière.  
Du coup je vais remettre l’ancien en verre qui pèse un âne mort. Tant pis ! Pour 700 balles je préfère me prendre un moteur d’avance ou une boîte de vitesse…

Ah la couille, deg  

Les pièces en polycarbonates se collent relativement bien avec des solvants faits exprès .
 
La technique manouche est de bien protéger les parties intactes et de mélanger des restes de polycarbonate à de l'acétone et d'y imbiber les fissures, puis de remettre une couche d'acétone autour de la fissure (ce qui la rendra dépolie sur ~5mm autour de la fissure).
Ça se fait aussi à la colle cyanoacrylate, mais je ne sais pas si ça tient aussi bien, et puis c'est plus cher .

+1, normalement ça se répare. Et puis c'est derrière, si ça se voit encore après réparation c'est pas grave, si t'es assez rapide t'as pas à regarder dans le rétro  

C'est fendu comment ? Au pire tu renforces le collage comme préconisé ci dessus avec une bande plate de la même matière par l'intérieur, y a des résines rapides qui scellent aux UV aussi...
 
ou même une version tempo percée rivetée siliconée, ça fera pas plus de job que remettre le verre, tu gardes l'avantage du poids et le jour où tout est fini, si ça te chagrine au point de lâcher les 700 boules, c'est vite remplacé nan ?  
 
Edit : y a des trucs à tenter !  

 
Edit 2 : trop bien les news de la barquette, vivement Pouilly de novembre  

Je vais sans doute tenter une réparation à coup de collage d’un autre morceau. Dans le fond je m’en fiche un peu qu’il y aie une trace de la fissure, mon seul point d’attention est sur le fait qu’elle ne se propage pas..
 
Je finis de traiter les soubassements au primaire epoxy anti rouille demain soir et je m’occuperais de réparer ça après  
 
Merci pour les infos

Oh ben de rien, la recherche rapide était l'occasion de me donner envie de réparer les coins pétés de la boîte à air en plastoc sur la buell (xb12s cherry bomb   ), mais vu les vibrations du merdier va falloir plus costaud  

Percage pour stopper la progression des fissures à 3cm du début de celle-ci.
Une fois percé je tape gentiment avec la main pour faire en sorte que la fissure finisse sa progression dans le trou.
J’attends que la batterie de la disqueuse soit chargée et je préparerais des patchs en polycarbonate…
 

 
Cette odeur étouffante digne d'une madeleine de Proust . Je conseille aussi la variante du PVC .
 
Ça n'a pas l'air si pire, et on dirait que c'est causé par les vis qui n'appuient pas sur une surface assez large. Il faudrait peut-être des rondelles (si-possible sans arètes coupante ou un sandwich caoutchouc-acier). À moins que la force du choc ait dépassé les specs du bouzin.

chaque vis a une petite rondelle en nylon (PA6.6)
C’est juste que je suis un bourrin et j’ai serré un peu vite les vis et pour rien aider certains emplacements de vis sont pas parfaitement droits donc la force exercée était pas forcément uniforme. Bref j’ai pas assez réfléchi    
 
Par contre ca fouette fort la découpe du polycarbonate oui (mais moins que le seam sealer et la peinture + vernis qui crament quand tu soudes l’aile…)

ça doit être réparable , dommage mais bon c est fait...

Les rondelles  genre pour les trucs de carreaux de douche sont bien pour ça

Rondelle avec un tube central

Je m'attendais à pire !! Dis toi que ça aurait peut être fendu à la première sessions avec les contraintes/vibrations ^^  
Les rondelles épaulées de douche c'est top, sinon les rondelles souples de montage de bac acier ou des joints caoutchouc ça peut le faire aussi  
 
Edit : y en a qui s'y connaissent un peu en moteur de deuche ici ??  

 
Au boulot !

C'est comment le fitment et la finition de ce genre de kit polyester ? J'ai jamais eu de bons retours j'avoue, souvent il faut jouer de la fibre et du mastic en terme d'ajustement.

Honnêtement c’est ajusté à la zob et l’extension arrière droite est warpee
J’ai du taf pour le fit correctement

Bon ben voilà CQFD

Ah c’est sûr, je l’ai acheté en connaissance de cause : j’avais pas la foi de tout me taper. Là le kit suit les lignes de la caisse et tous les trucs vraiment relous sont faits

Tkt pas on a foi en toi  

 
Ça fit nickel à l’arrière. Je suis refait.
À l’avant par contre mes « lower control arms » réglables de s13 sont décidément trop longs et font encore trop sortir la roue.
J’ai grosso modo 30mm à gratter.
 
Option A : je modifie l’aile en fibre pour l’élargir suffisamment (je penche pour celle-ci)($$)
Option B : je change de setup de freins pour me passer des cales de 20mm qui me permettent de faire passer les étriers de skyline GTR (r32)($$$$)
Option C : je trouve des bras plus courts (je sais pas si ça existe en rotulé)($$$)
Option D : je modifie mes bras pour les réduire de 30mm (mais j’avoue que même si je commence à avoir la main pour souder, je me chie dessus)($)
Option E : je mets 15° de carrossage comme ça ça passe
 
Ce soir j’en ai profité pour monter définitivement la ligne, serrer au couple et marquer toutes les vis sous le châssis/trains roulants/freinage.
La mission de demain c’est de couper les biellettes de direction à la bonne longueur pour pouvoir installer les roues et poser la caisse au sol et ajuster la hauteur. L’arrière est la hauteur que je veux, l’avant un peu trop bas à mon goût.
Ça fait du bien d’avancer putain !!!!!!!

Au final je me dis que les couper / ressouder ça devrait pas trop mal se faire.. et ce serait le plus rapide  

Ça a de la gueule tes ailes !  
Il y a un bas de caisse custom entre l'avant et l'arrière ?

Merci ! J’ai aucun mérite
Oui il y a des bas de caisse qui sont fournis
 
La seule pièce que je vais avoir à «  fabriquer » c’est une lame avant.

+1 ça claque  

 
J'ai toujours peur de voir des soudures amateur sur des pièces structurelles de châssis, en étant terrorisé si ça devait fissurer du jour au lendemain après un peu de fatigue.
 

 
C'est un sacré kit Césam .