Reprise du message précédent :
 Trubo just kicked in  
 
(Et sans boost build où tu fermes au max tant que t'es pas à la consigne pour spooler au plus tôt...mais sur ce bloc on va éviter)

Le bloc te remerciera et la boîte aussi..
Je prévois de lisser au max la courbe de couple sur la Silvia quitte à y laisser des chevaux pour préserver le matériel (au moins dans la carto « classique »)

 
Ça va pousser fort !

Pwapwapwaaaah    
 
On a discuté 2h donc après j'ai pas fait un gros tour, mais c'est ouf, malgré des injo 4x plus gros, un ralenti plus stable et smooth qu'une na/nb d'origine, y a un peu moins le coup de pied au luc au spool mais tant mieux pour la méca (jusqu'au bloc forgé   ), par contre après c'est bien plus plein et rond y devait bien y avoir 200ch avant pis surtout, c'est du beeeeeurre ! Super lisse, aucun accoup, aucun effet de marche, c'est net, crystal, imparable, moderne mais elle garde tout son caractère, juste comme si elle avait fait une remise en forme intégrale , avec changement de sang et de foie, ça marchait (quoique) mais là c'est mieux que neuf
 

 
Monsieur Xecu (Max), fais moi des bébés
 
@Mario, t'as mon RIB pour la rétro commission ??  

J'adore, merci pour le partage, ça fait plaisir de lire ce genre de retex  

@tamiya courage, on a beau avoir l'impression que c'est jamais fini et une liste de peaufinage à rallonge, tu t'approches doucement mais sûrement du démarrage  

Merci !
C’est infini
 
Hier soir j’ai préparé les câbles 12V… ceux avec le cabochon rouge sont du 12V avant coupe circuit et les cabochons noirs sont ceux après
 

hehe

Downpipe terminée !  
Les soudures vont de « passable » à « carrément crades » mais c’est étanche.

 
Je bande tout ça demain et je la remonte. Ce week-end j’aurais pas les lardons dans les pattes pâtes donc je vais tenter de terminer la ligne.
 

C'est moi ou ton coude de retour de décharge il est très fermé ? T'as un coude sur lequel t'as un bout droit qui donne une coude assez énervé, c'est pas un soucis ?

Ça va les soudures
Tu as la satisfaction de l avoir fait toi même
Tkt pas on aurait sûrement pas fait mieux  

Continu c est super  

 
Tu as bien raison de pointer ce coude du doigt. Il est effectivement très fermé : l’encombrement dans la baie moteur et la proximité du châssis m’oblige ça à faire ce virage. Je te ferais une photo en place pour que tu visualises.
 
Cela dit ça ne devrait pas être trop gênant car même si le flux est moins optimal, j’avais prévu des diamètres supérieurs à ce qui est vraiment nécessaire pour mon moteur.
J’ai une wastegate en 45mm et une downpipe en 76mm.
Pour ce moteur une wastegate en 38mm et une downpipe en 63 auraient été largement suffisantes mais je voulais être sûr que l’échappement ne briderait pas le montage
 

 
Merci c’est gentil ! C’était ma première fois au TIG sur de l’inox et c’est tout de même bien plus simple que l’aluminium. Il faut que je progresse sur la régularité maintenant.

tkt pas ça va venir  

Ouaip, les soudures sont pas si mal je trouve.
J'ai pas fait mieux sur ma première ligne inox et pourtant j'avais pas mal de cordons en acier classique au TIG derrière moi.
L'important c'est que ca tienne le coup, tu as vérifié l'intérieur sur celles qui sont pas trop loin ?

Ouais franchement c'est pas mal pour une première. Tu gères.

À l’intérieur j’ai du rochage à gogo comme je n’ai pas inerté.
J’attend de voir le vieillissement dans quelques temps et en fonction je la referais avec de l’inertage (et plus d’xp )
Merci les gars !

Franchement propre pour un premier essai

 
Ah merde, je pensais que tu avais inerté, tu n'en avais pas parlé ?
Ca va probablement fissurer rapidement malheureusement, en tout cas chez moi la seule fois où j'ai mal inerté et que j'ai vu du rochage ca a fissuré au bout de quelques chauffes.

Ça me surprend vachement ce côté « fissure obligée » lié à l’absence d’inertage, le soudeur pour qui je faisais le faisceau n’inertait jamais et j’ai pas l’impression que les clients venaient tous les jours pour faire réparer    
 
T’avais des contraintes mécaniques importantes sur ce que tu avais soudé ?

C'etait peut etre mes soudures qui étaient pas top...
Bah sur le début de la ligne ca bouge pas mal avec la chaleur et les mouvements du moteur, meme avec les SB quasi rigides.

Fixations et renforcement du makrolon arrière pour limiter les ondulations à haute vitesse..

Louis de EMS (et beaucoup d'autres) n'inerte en général pas ses lignes. Les collecteurs c'est différent si moteur turbo, pas envie que du rochage aille dans le turbo...
Proweld eux inertent systématiquement, mais c'est aussi leur positionnement haut de gamme

Tu fais chier tu me donnes envie de m'y remettre

C’est effectivement l’absence de conséquence du rochage dans mon cas (puisque post turbo et post wastegate) qui m’a poussé à ne pas inerter.
 
Si un bout se décroche au pire il ira se coincer dans un des silencieux, au mieux il ira rayer une Mégane RS
 

J’te file mon adresse on ira plus vite à deux  

Écureuil et moi n'avons rien à craindre en étant loin derrière avec nos Méganes non-RS .

C'est vos parebrises qui pendront

En ce moment tu as une ps5 avec Carglass  

Craindre quoi d'une caisse sur chandelle    
La guez roule pas souvent , mais elle roule  
 
La technique pour bouffer n'importe quel caisse , sur dépanneuse ça va moins vite  

Vos Méganes je respecte  
En vrai tu pouvais remplacer Mégane RS par Golf R ou S3
Une RS3 cela dit… ça me déplairait pas en daily pressé ! Mais ce serait un coup à finir comme perfidator
 
 
Petit fail un peu casse couille : forcément ça a un peu bougé à la soudure et du coup je peux plus remettre un des Vband    
(C’est subtile sur la photo, faut zoomer et ignorer la mise au point douteuse)

 
C’est parti pour la ligne. Le but étant que ça passe le plus haut possible sans toucher le plancher… le fait que j’aie choisi du 76mm me joue des tours car le passage au dessus du berceau arrière est fait pour du 55mm du coup c’est juste..
 
Il reste la solution de la faire passer dessous mais au premier vibreur optimiste je vais l’exploser ..
 

Pas moyen de faire une petite déviation ??
Pas l idéal mais bon

Et en ovalisant le tube pour qu'il fasse que 55-60mm de haut a cet endroit?
Apres la theorie dit que plus on est proche de l’arrière moins c'est grave de perdre en flow area car les gaz sont partiellement refroidis

Yes, et pitrerie marrante tu peux passer en bitube sur cette zone pour matenir un diamètre total correct.

Sortie latérale et problem solved

C'était mieux avant

Ah wé quand même  

Fini les vacances, on essaye d'avancer un peu sur la barquette, je vais aux ecuyers avec fin Septembre j'ai encore un peu de travail.
 
J'avais installé un seul fender coté avant conducteur, je passe a l'arrière, la voiture est maintenant équipée de cales +25mm derrière, je commence par positionner les fender avec les cleco

 
Ca permet de tracer la partie a découper, puis disqueuse et découpe, c'est moins simple que devant car il y a deux épaisseurs de tole a couper

 
Plutot bonne surprise, les ailes arrière ne sont pas bouffées par la rouille (bon le bas de caisse l'est), y a un petit démarrage au niveau de la pliure, mais ça va.


 
Même si la barquette ne roule pas sous la pluie, j'ai quand meme protégé les découpes avec primaire et antigravillon, puis installation du fender de façon définitive avec des inserts a sertir et les vis. D'ailleurs la prochaine fois je prendrais une pince a sertir pneumatique, autant des M3 ou M4 a sertir ça va, là c'est du M6, ca commence a être un peu dur a faire a la main.

 
Puis j'ai fait la meme devant, positionnement au cleco

 
Découpe, sertissage et installation. Un coté est fait, il me reste plus que l'arrière conducteur a finir.

Ça a de la gueule  

J'avoue que j'aime bien le look large et ramassé, c'est au final cool d'avoir une bagnole "full stock, resto a l'origine" et la même en mode rien a foutre et tu peux essayer de faire des conneries. Je prends plus de plaisir a bricoler et faire de la merde sur la barquette au final, genre percer découper et installer ce genre de truc sans se dire que je suis en train de ruiner une caisse.
 
Pour le look large et ramassé, elle mériterait d'être un peu plus basse encore, mais je suis pas loin d'etre au taquet sur les combinés (la voiture est plus légère qu'une d'origine donc ne descends pas autant) et apres j'aurai aussi des soucis pour la monter sur le plateau

Je kiff le look " mad max "
Tu peux t amuser dessus , c est cool

Tiens Joël je suis en train de faire la même chose
 

    Ah bon