Reprise du message précédent :
Ah ouais il t’a vu venir le gars..
T’es dans quel coin ?
Une impression 3D ça devrait pouvoir tenir.
 
D’ailleurs en parlant d’impression 3D, j’ai mes supports de rail d’injection imprimés en polycarbonate renforcé à la fibre de verre qui n’ont pas tenu (l’effort était dans le mauvais sens pour les couches de dépôt de matière du coup ça a cédé).
Je les refait imprimer en inox en chine ça devrait arriver cette semaine !
 
Joël c’est beau ce que tu as reçu    
Je serais curieux de tenter une prépa atmo avec des ITB et des arbres bien ronds..

J'ai un moteur qui n'attend que cela    
Je te le livre ce weekend  

Le mec qui m'a fait le collecteur et les velocity stack m'a vu arriver a des kilomètres, juste avant de fermer le colis il m'a fait une dernière propale avec -100 GBP de remise sur les AAC Newman qui allaient bien avec les ITB, mais j'ai su être fort et résister.

J'ai dit que c'était pour le data logger de ma bagnole sans rentrer dans les détails, le type a du se dire bingo j'ai affaire à un Qatari  
Si t'es dans les alentours de Pau je veux bien t'embaucher, je fourni la bière Lidl pour rester dans l'esprit Parkside  
 

Je suis à Pau, oui je me demande si une impression 3D avec du fil renforcé au carbone pourrait pas faire l'affaire...
Ça a pas besoin d'être méga solide, le compteur fait 550gr donc y a très peu de contrainte, par contre faut que ça soit rigide pour que le bordel ait pas la bloblote !

Je suis sur bordeaux.
Tu peux me faire des photos de tous les angles pour voir comment on pourrait le fixer ?
 
J’ai quitté le monde de chez parkside pour tenter le TIG
 
J’aimerais pouvoir faire de l’alu donc j’ai pris un poste DC.
 
 
ÉDIT : je viens de voir les plans de la dernière page.
Faudrait les convertir en DXF et les faire couper au laser chez Johnsteel ou équivalent. Ça va te coûter entre 50 et 100 balles suivant la rapidité d’exécution demandée.
Après tu peux m’envoyer la pièce je te fais les pliages et quelques points de soudure au propre pour que ça bouge plus et je te le renvoie.

Content pour toi , tu va kiffer
Ca promet de belles choses  

 
L’entraide hfr  

AC pour l'alu
Je connais pas ton niveau en soudure mais pour moi c'est vraiment la misère l'alu, super dur de ne pas surchauffer et que tout s'effondre. Je voulais faire un circuit de sural mais c'est pas gagné

Oui AC pardon    
Effectivement la soudure de l’alu ça a l’air d’être vraiment particulier. C’est également pour faire mon piping de sural
J’ai prévu pas mal de tôle martyr pour m’entraîner  

l'alu ne se soude pas avec de la soudure à l'argon ? c'est ce que je m'etais toujours laissé dire .... (vieilles discussions motardes sur comment ressouder un cadre fendu....)

en MIG ? Si
Mais on est sur HFR ici, ca soude qu'au TIG

 

 
merci pour la précision.

Je ne trouve pas ca si difficile la soudure alu au TIG.
Surtout pour un circuit de sural ou de LDR, tu as des tubes relativement épais et tu peux bosser à faible intensité. En plus avec ce genre de poste tu pourras te mettre en mode pulsé.
 
Pour des pièces fines c'est beaucoup plus délicat, il faut vraiment du doigté.
 
Pour la pièce d'ApaucalyptiK le plus difficile c'est d'avoir un pliage propre et net pour que ca soit d'équerre quand on le soude.
Et éventuellement la mise à l'échelle du dessin pour avoir un DXF à envoyer à la découpe, mais ca c'est juste une histoire de quelques minutes sur un soft de CAO correct quand on sait faire.
Je me serais bien proposé mais j'ai des projets à n'en plus finir dans ma todo list, et je lance une activité en AE... j'ai plus une minute à moi ni pour la voiture en ce moment

 
 
Tu aurais besoin de quelles autres photos ?
Pour les supports à reproduire j'en ai pas plus hélas  
 
J'ai essayé de convertir le jpg en dxf puis de l'uploader sur Johnsteel mais ça me met erreur de dimensions je sais pas quoi, j'y capte pas grand chose... pour pas dire rien.
Sinon la problématique c'est comment obtenir les cotes des supports en question alors que concrètement je ne dispose que de celles du dos du compteur... le reste n'est que photos et semblant de plan approximatif pour le support principal

Si jamais tu arrives à débloquer un peu de temps je suis client  

 
Tu as la distance entre les trous de fixation, tu peux donc facilement mettre à l'échelle le fichier DXF.

Alu c’est Argon pur en MIG et en TIG également
 

J’essaie de te dessiner la pièce sur mon soft de CAO ce midi

Hop c’est fait.
55€ pour de l’inox en 1.5mm, de quoi faire le pliage proprement et faire un peu de soudage pour rendre le truc costaud  
Envoie ton mail en mp que je te file le .dxf

Tu es au top Tamiya  

       
 
Je te MP

HFR  

Le kit ITB est fourni sans joints, meme si ce n'est pas indispensable, je trouve ça bien quand même d'installer des joints papier au niveau des velocity stacks, ça peut pas faire mal. J'ai donc fait un atelier découpe ce soir
 



 
Puis j'ai installé les joints sur les ITB, ça fit pas trop mal
 


 
Puis j'ai fait les découpes pour qu'ils ne se superposent pas, et oui c'est absolument pas droit, je suis un peu dégouté, pourtant j'ai essayé de bien tracer, faire ça propre, bref c'est chaint mais pas très grave.
 

 
Par contre, j'ai essayé d'installer les chaussettes pipercross, et meme pas en reve ça passe au niveau des cornets 1/2 et 3/4, je viens donc d'acheter un filtre complet PX500 avec la backplate qui va bien :  
 

 
J'en ai profité pour regarder un peu la finition des pieces DanST, c'est pas mal du tout, notamment le collecteur d'admission, c'est plutot très smooth
 

Ça c'est du pr0n comme j'aime en voir !      

 
Ça me rappelle la rampe de 4 carbus sur ta Polo .

Jolie
pas méchant l ajustement
Franchement faut se pencher dessus pour le voir
Je te comprends je suis pareil , quand c est ça ça continu a me travailler puis je fini par le refaire

 
M'en parle pas... elle me manque    
 

La précipitation pour la découpe   mais tracasse, c'est la barquette, ça fait partie du charme    
 
Mais c'est que t'es vraiment parti pour roder les paps à Pouilly  

Déjà je les ai pas installés encore car je suis censé exposer la barquette (ainsi que mes autres autos) a la fête du village ce dimanche. Donc faut qu'elle roule.

D'ailleurs j'ai finalement très peu d'exposants cette année, si j'arrive à avoir 15 bagnoles je vais être content alors que l'an passé j'avais réussi à sortir quelques voitures sympas. Mais beaucoup d'autres expos ce WE, donc beaucoup de concurrence.

Si y a des motivés su 27/78/28 pour exposer ou bien juste passer faire un tour => mp (bon c'est la fête d'une village de 500 habitants, vous attendez a rien)

Ça m'aurait bien tenté mais non seulement j'oserais pas faire ma route avec la Willys et j'ai rien d'autre à exposer, mais en plus je peux même pas passer faire coucou car je promène la Lotus à Mâcon ce weekend  

De petits avancées de mon côté, j’ai reçu les pièces imprimées en 3D avec de l’inox. Ça fit bien !
Ce week-end ce sera repose du rail d’essence et mise sous pression pour voir si je n’ai plus de fuites.


 
J’ai reçu une bouche de diffusion d’air qui va être raccordée à un ventilateur qui vient aspirer à l’emplacement d’origine pour me faire un peu d’air.
La commande se fera via le « can keypad » avec un réglage en pwm de la vitesse de ventilation.

 Bien les pièces inox  

Petit a petit ça avance  

Propre les pièces en inox ! Niveau solidité ça donne quoi ?

Oui    

Franchement c’est costaud ! J’ai même pété un taraud dedans  

Ben l inox c est solide et ça rouille pas
C est top  

Pas mal !    
 

 
L'inox oui, mais je me demande ce que ça donne niveau contraintes techniques le fait qu'il soit imprimé en 3D et non pas taillé dans de la masse.

Ah oui j avais pas vu , je savais pas que c était possible  

Je pensais que c était de la CNC pour les pattes

Ça tient nickel, c’est vraiment aussi costaud qu’une pièce massive.
 
En parlant d’inox, les anglais m’ont expédié un truc  


 
 
Niveau silencieux je vais mettre un circulaire en intermédiaire et un ovale en final.
Bien que ça soit du 76 tout le long, ça devrait pas être trop bruyant.
Je vais me la faire avec mon joli poste tout neuf…  
Histoire d’avoir fait la caisse vraiment de A à Z    
Dans l’habitacle c’est les pompes à essence qui sont le plus bruyantes dans tous les cas..
 
Pourvu que cela ne fuie plus !!

 

 
Et le petit reniflard avec un raccord retaillé à la maison
Il sera planqué derrière la trappe à essence d’origine et assurera la mise à l’air du réservoir.

Je pensais que c'était Hugo qui te soudait la ligne, malgré l'abandon du titane, mais en fait tu vas faire la ligne. Bah j'attends ton retour, si ça s'est bien passé tu me dis histoire que ça me donne encore plus envie d'essayer moi même. Si je trouve pas de Macan avec le PSE ce serait l'occasion de saccager la voiture de Mme également

Je suis pas chaud pour laisser partir ma voiture encore et la savoir dormir pendant une durée inderterminée dans des conditions indéterminées
De manière générale je suis plutôt du genre à me débrouiller par moi-même quitte à y passer plus de temps le temps d'essayer/apprendre plutôt que de faire faire par les autres.
Du coup là je préfère faire la ligne moi-même
Yes je te ferais un retour !

Pour le faisceau de la Supra il n'y aura pas vraiment eu de fin mot de l'histoire puisque malgré l'inversion de l'ordre d'allumage, la caisse ne démarrait toujours pas.
Donc moi j'ai un peu jeté l'éponge et disparu des radars car j'étais pas mal occupé sur d'autres sujets.. et surtout que j'estimais déjà avoir passé beaucoup trop de temps sur ce sujet. Il va sans doute se rencarder avec son voisin d'atelier qui fait des cartos pour tenter de diagnostiquer.
Après je vais pas rentrer plus en détail en public sur le forum sur ce sujet

Petit couac ce soir (décidément )
Le raccordement de la partie inférieure du radiateur et de mon entrée de pompe à eau est plus "restreinte" que ce que je pensais.
Du coup les durites silicone que j'avais prévu ne passent pas.
 
Je suis en train d'imprimer une pièce "gabarit" pour valider les dimensions de la pièce à fabriquer.
Après :  
Soit je commande un coude alu que je sacrifie et que je tente de souder de manière à peu près étanche .
La difficulté principale étant de trouver des coudes avec un rayon de courbure suffisamment fermé pour que ça puisse passer.
Sinon pie cut mais franchement ça va être galère comme je suis un gros noob.
 
Soit il faut imprimer une pièce en PA12/Nylon avec un procédé SLS ou MJF.. (Pas besoin de l'inox cette fois-ci )
La pièce en nylon ça revient à 13€ d'impression et à peu près autant de frais de port.
 
Soit je passe par un service de chez Redox pour avoir une durite sur mesure. Mais ça va sans doute prendre des plombes et me coûter bonbon..
 
Il y a des chances que je tente le coup de l'impression SLS/MJF Nylon... ça tient 175 degrés. Normalement j'aurais des soucis avant
 
Quelques photos de mes raccords pas très coopératifs.

2 petit coudes a 90 deg et un tube pour raccorder les 2 ??

J ai des redox , bonne cam

Pas de bol