Reprise du message précédent :
https://img3.super-h.fr/images/2024 [...] fb0f2b.jpg  
Le circuit d’eau avance. C’est les premières durites en dash 20 que je fais, ça fait les mains
 
Je devrais pouvoir mettre en eau demain et faire tourner la pompe manuellement.
Idem avec le circuit de DA, la durite haute pression a été faite avec une durite dash 6 PTFE.
Dans la baie il me reste à préparer les durites du circuit d’huile et ça devrait être prêt pour démarrer ! Ça semble réalisable en mai  

 ça avance c est cool

T'as une pompe elec?  
 
De manière générale, Si c'est en série avec la pompe mécanique du bloc, le liquide de refroidissement force pas trop si la pompe meca tourne pas et que tu fais tourner la pompe elec ?

 
Quand on monte une pompe électrique il faut démonter la pompe mécanique et la remplacer par une plaque, ou à minima on fait sauter l'hélice.

Y a un peu de valeur dans les raccords  

JOEL
Lot de pièce de mx5 nb sur le groupe SLG 20€
Dépêche cela pas va rester

J'ai vu, mais il livre pas. Et je suis a 2000 km de la en ce moment

Et y a pas grand chose d'intéressant

Oui pompe elec Davies Craig EWP150 (recommandée pour les blocs de + de 5L ou les moteurs un peu tunés )

Tout à fait !
En faisant un peu d’archéologie sur les pages précédentes on devrait pouvoir retrouver comment j’ai fait mon système :
- retrait de la pipe d’entrée d’eau dans le bloc et tournage d’un bouchon pour condamner ce conduit
- découpe laser d’une plaque qui vient cloisonner la partie bouchée par le bouchon ci dessus ( et essayer d’avoir un flux un peu moins chaotique..)
- modification de la pompe à eau : démontage de l’axe, hélice, roulement puis insertion d’un raccord dash20 en guise d’arrivée d’eau
- qui dit plus d’axe dit plus de poulie. Il a fallu trouver la bonne longueur de courroie d’accessoire pour entraîner l’alternateur Bosch à la base fait pour des VAG et Que je fasse découper au laser une patte de fixation/tension
 
Pour conclure l’installation, la gestion de la pompe est confiée à la MaxxECU et un relais type « Solid State Relay » qui va permettre soit de gérer la pompe en PWM à plusieurs centaines de hertz.
 

M’en parle pas… 50 balles par raccord dash 20, y’en a 8, + la durite en dash 20 qui coûte bonbon… tu rajoutes les raccords pour les 2 pompes, le réservoir alu, le réservoir tampon etc etc
En raccord/tuyauterie/piping doit y’en avoir pour 1500 balles… (sans compter la ligne )
 
D’ailleurs j’attends toujours l’accusump, commandé chez Driftshop début mars si j’avais su je l’aurais acheté direct chez Merlin ça aurait été moins cher et plus rapide
 
C’est pratique l’impression 3d pour tenter des tailles de coudes/manchons !

Programmation des manomètres en cours !
Le but du jeu étant de réussir à faire partir les bonnes trames sur le bus CAN afin pouvoir envoyer les infos de la MaxxECU  
 

Polala le poste de pilotage  

Bon la trame de pression d’huile est foireuse car elle fait planter le convertisseur CAN, faut que je regarde ce que j’ai fichu
Il va me rester à configurer le Canchecked en plein milieu et ça devrait être bon. J’ai pas encore regardé si je devais le faire en usb, via la micro sd ou encore via l’écran tactile direct.
L’idée c’est d’y afficher les EGT, l’AFR..

C'est beau

C’est beau mais c’est chiant
 
Le software fourni par Canchecked pour configurer l’afficheur est absolument nul à chier. Honnêtement c’est une honte pour le prix de l’appareil…
 
Ensuite, s/o Continental pour la documentation des manos qui est trop succincte
 
Bref pour finir de déverser mon sel, je viens de passer pas mal de temps pour comprendre pourquoi tout va bien dans le meilleur des mondes sur l’instrumentation sauf quand je commence à balancer des trames pour le mano d’huile.
Il faudrait que je décortique les trames bit par bit car il semblerait que ça soit un problème de bit stuffing.
Plusieurs possibilités,
- soit PCAN fait un soft bugué (mais ça a l’air plutôt robuste donc je pense pas)
- soit je suis une truffe et j’arrive pas à trouver le bon baud rate mais en fait y’en a qu’un qui marche (250kb/s)
- soit je suis une truffe et j’envoie une trame daubee
- soit c’est qu’il me manque un «  termination resistor », une résistance de 120ohms à mettre entre le fil can H et can L  
 
Bref je continuerais demain ou dès que j’aurais récup une résistance adaptée.
 
Protip: mettez des manos avec sonde analogique ou achetez un dash racing a 2000€ déjà tout fait pour pas vous faire chier

Si t'as aucun appareil sur ton CAN qui a la résistance de terminaison, commence par ca.
Selon les appareils c'est plus ou moins sensible

Oui y a un truc , tu es pas une truffe  

Tu taff bien , méticuleux et propre
Ras sur ton taff  

Merci pour vos messages les gars.
J'ai bricolé une résistance de 110Ohm en mettant deux CMS 220Ohm que j'avais en parallèle.
 
Le problème était à un autre niveau : j'avais pas changé le baudrate du MFD32S de chez CanChecked (qui était lui en 500kbps) et du coup ça mettait le bazar.
 

Super  

Coucou  

C'est du Nos ?

 
Toujours présent !  

Condo  

Je connaissais pas.

Peugeot aurait dû monter ce truc sur 309 GTI.

Ça fait 30cm * 10cm, un joli condo idiophile
 
Effectivement pour un néophyte ça fait penser à du NOS
 
@clio les 309gti avaient tendance à déjauger ?  
 
Dans ce cas j’installe l’accusump car le CA18 est pas réputé pour avoir beaucoup d’huile et ça déjauge plutôt rapidement.  
Cependant j’ai un CA18ET et, contrairement au DET de s13, le carter est un peu cloisonné. Mais ce n’est pas vraiment suffisant surtout avec des suspensions améliorées et des semi-slicks ca risque d’être un peu juste en appui..
 
Avec une réserve de 2L ça devrait être pas mal
Bon par contre ils ont oublié de joindre les colliers de fixation avec (alors que je les ai payés ) donc ça va attendre quelques jours de plus pour voir où je l’installe.
L’idée est de l’avoir à portée de main pour pouvoir actionner la vanne en étant sanglé. Si vraiment c’est trop galère ou que l’installation me paraît foireuse je prendrais sans doute une vanne actionnable à distance avec une tirette comme celle-ci :

30*10 tu stock pas beaucoup d idiot la dedans  

De la belle pièce , ça fait plaiz  

Tip top l'accusump    
 
La vanne c'est à actionner avant de couper le moteur histoire d'éviter qu'il décharge sa pression et se retrouver à devoir la faire remonter au démarrage ? Ou autrement ? Sinon y a pas moyen de juste mettre une electrovanne sur un 12v moteur tournant ?!

Des fois il faut savoir s'avouer vaincu et se rendre compte qu'on "overengineeré" des trucs... même si c'est frustrant et inutilement coûteux..
 
Je vais garder la pompe à eau électrique mais je rebascule tout sur des durites silicone classiques. Le Dash 20 ne m'apporte quasiment aucun avantage et est au contraire plutôt une épine dans le pied.
Y'a toujours un raccord qui suinte et ça commence légèrement à me souler (c'est de ma faute, j'ai abîmé une portée en reprenant la flange que j'avais soudé, j'ai vissé le raccord en alu sur la pièce en inox que je venais de souder et la portée de l'alu est marquée et ne jointe plus.
 
J'en viens à me questionner sur la réelle utilité et quel est l'usage de ces durites.
C'est utile uniquement en cas de relocalisation du radiateur au niveau du coffre ?
À vrai dire j'avais adopté ce système car je pensais que la pompe à eau électrique était seulement compatible avec ce genre de raccords.
Sauf qu'une fois la pompe à la maison, j'ai pu constater que c'était compatible avec des durites silicone classique et un collier de serrage à tourillon.
 

 
J'ai craqué mon slip et j'ai acheté un data logger AIM MXL2 pour ma Biposto, c'est un peu gadget mais bon super tarif donc impossible de laisser passer ça.
C'est le même que celui inclut dans l'option pack race quand on achetait la caisse, option que la mienne n'avait pas.
Par contre vu qu'il ne vient pas de chez Abarth il n'est pas fourni avec le support pour l'installer dans la Biposto, et bien entendu Abarth ne vend pas le support séparément  
J'ai contacté AIM et ils n'ont pas / ne vendent pas ce support spécifique.
 
Je suis pas très dégourdi et pas bien équipé, à votre avis combien ça peut coûter à faire fabriquer ce genre de pièce ?
Et vers qui me diriger pour avoir le meilleur tarif ? Carrossier ? Préparateur auto ? Chaudronnier ? ... ?
 
J'ai pas de plan ni de modèle 3D exact du support fourni par Abarth.
J'ai une ébauche de plan (réalisé par un propriétaire de Biposto qui a également acheté le MXL2 seul) mais y a pas les dimensions  
J'ai à disposition le template du dos du MXL2.
 
 
 

 

 

 

 

 

 
 
 
 

Du plat en ALU très maniable / léger , des rivets , 2h de haute ingénierie a base de bière et de coup de scie , lime pour les ajustements  
Et c'est plié    
 
Tous dépend si tu veux du fonctionnel , ou une finition impeccable a base de pliage et peinture époxy    
Cela sera derrière et quasi invisible on dirait  
 
Étant sur hfr tu peux aussi réutiliser des bouts de boitier pc   c'est ce que j'ai fait pour mes supports mano

Grâce aux lg 62 et 35, tu peux deviner les autres.

Un chaudronnier digne de ce nom te le fera sans soucis avec les 2 derniers dessins, il y a tout ce qu'il faut pour le mettre à l'échelle et le réaliser.

L'Ecosse c'est terminé, il est temps d'avancer sur la barquette.
Un des soucis que j'ai eu au Mas du Clos, c'est le compteur de vitesse GPS qui est merdique, plus le fait d'avoir besoin du PC pour faire du datalog.
 
Je peux avoir l'info VSS (Vehicule Speed Sensor) sur la speeduino, mais ce n'est pas simple a renvoyer en analogique a un compteur méca. La solution c'est récupérer l'info directement en numérique, Ultimate Making d'ailleurs en parle dans sa dernière vidéo. Je me suis donc mis à regarder les solutions.
 
Et donc je suis tombé sur TSDash  https://www.tunerstudio.com/index.php/products/ts-dash
 
C'est de l'éditeur de TunerStudio, c'est une version simplifiée de TS, sans la partie tuning, qui boote sur un raspberry Pi, direct en full screen, le tout dans une image prépackagée, avec une interface Web de configuration.
 
On peut en plus activer l'option Echo avec une licence supplémentaire, qui permet d'utiliser le dashboard comme "pont wifi", on ne se connecte plus a la gestion avec un cable USB, mais on se connecte en wifi sur le dash :  
 

 
Tu récupères direct sur le PC via le wifi les logs stockés sur le dash, j'aime beaucoup l'intégration.
 
Donc pendant le pont du 8 Mai, commande d'un écran 7" tactile, d'un raspberry Pi 4 et d'un convertisseur 12V -> USB C qui délivre 15W (important car faut alimenter le RPi et l'écran).
 
Je fais un premier test vite fait avec les composants alimentés avec une alim de PC, et ça fonctionne pratiquement du premier coup :  
 

 
Puis, il faut faire une intégration "propre", donc design et impression en 3D d'un boitier pour l'écran, avec une casquette intégrée
 

 
J'ai également fait des spacers pour pouvoir fixer l'écran au dos, j'ai également "collé" l'écran avec du mastic PU pour améliorer l'étanchéité a la poussiere et limiter les vibrations

 
Puis j'ai utilisé une chute de mon tableau de bord pour faire une contreplaque sur laquelle sont fixés le RPi et l'alimentation.
J'ai intégré deux switchs, le premier pour couper l'alimentation, ça peut servir pour faire un reboot ou bien pour n'allumer le dash qu'une fois le moteur démarré (pour laisser de l'intensité pour le démarreur).
Un second switch sert a arreter proprement le RPi, car ça reste un ordinateur, il faut lui faire un shutdown propre. La solution est de faire un switch sur les port GPIO du RPi, puis en allant dans la partie pin management de TSDash de configurer une action sur le statut de ce Pin. Car en effet le TSDash sert aussi d'extension d'I/O a la speeduino, il peut gérer des entrées et des sorties pour faire des actions en plus de la gestion.
 

 
Puis le tout un fois intégré au tableau de bord.
 


 
Vous remarquerez que j'ai quand même gardé 3 manos analogiques que j'ai délocalisé. En fait c'est de la redondance, le dash reste un ordinateur, avec la possibilité de plantage que tu peux avoir, j'ai pas envie d'arreter une sortie car le dash est planté, j'ai donc gardé 3 manos indispensables en backup : le compte tour, température et pression d'huile.
 
Premiers essais très concluants, j'en suis super content, c'est réactif, en appuyant sur l'écran je peux déclencher les logs. J'ai l'AFR sous les yeux. Le dash boote en 20 secondes a peu pres.
 
il y a pas mal d'autres possibilités, notamment rajouter un module avec des batteries qui permet de garder le RPi allumé pendant x temps pour gérer un startup et un shotdown propre, le module allant également communiquer avec les pins GPIO pour faire le shutdown propre au bout du timer. Mais pour la barquette, la solution actuelle est largement suffisante.

Intéressant. Est ce que l'écran est suffisament lumineux pour plein soleil?

J'ai pas encore testé onboard dans la voiture, mais ça me semble pas mal quand j'ai essayé dehors. Le rétro eclairage est réglable, et mis a 70% pour l'instant

J'ai eu un premier retour d'un  Ferronnier / Métallier / Zingueur, le type m'annonce 600-650€ (basés sur les photos / docs postés précédemment + les nouvelles ci dessous), ça fait cher les 2h de hautes ingénieries et la bière !
Du fonctionnel peint en noir m'irait très bien car effectivement ça sera quasi invisible.
 
Sinon j'ai réussi à dégoter d'autres photos du kit d'installation et en fait il y a 2 autres petites pièces, qui vont je ne sais où  
 

 

 

Le livreur d'UPS vient de me déposer un petit paquet
 

 
Collecteur DanST, ainsi que les velocity stacks avec une backing plate et les filtres de chez pipercross.
 
Ca s'installe super facilement, cependant il faut que je gère une petite découpe au niveau des velocity stacks, c'était prévu, c'est lié au spacing des papillons de GSXR
 

 
Il faut également que je fasse des joints papier pour toute la partie velocity stack > papillon

Joël sache que la hype est forte  

Pour ce prix je deviens chaudronnier bordel  

C est beauuuuuu  

Pour la bière ou l'heure de M.O ??

 
Bordel , tu lui a dis ce que c'était ? Que il t'a vu arrivé en gars qui a de quoi aller sur circuit avec caisse préparer    
 
Je sais pas de quel coin tu te trouve  
T'a Joël ou tamya pour les référents qualité    
Moi je te propose en plaque Brico dépôt plié a coup de masse et souder au parkside   j'ai pas de photo de mon support mano , faudrait que j'en fasse une d'ailleurs  
 
En vrai y'a moyen de faire un truc très correct si tu prend un minimum de temps pour faire la finition / ébavurage / disque Flap  
Pour 50 balle de matos si tu compte les bières  

Ah ouais il t’a vu venir le gars..
T’es dans quel coin ?
Une impression 3D ça devrait pouvoir tenir.
 
D’ailleurs en parlant d’impression 3D, j’ai mes supports de rail d’injection imprimés en polycarbonate renforcé à la fibre de verre qui n’ont pas tenu (l’effort était dans le mauvais sens pour les couches de dépôt de matière du coup ça a cédé).
Je les refait imprimer en inox en chine ça devrait arriver cette semaine !
 
Joël c’est beau ce que tu as reçu    
Je serais curieux de tenter une prépa atmo avec des ITB et des arbres bien ronds..