Reprise du message précédent :
Connecteur , si un jour tu dois démonter/ modifier
Plus pratique non ??

Applause a vous 2

Au final j'installe des connecteurs pour prévoir le potentiel démontage
 
Je suis en train de regarder quelle configuration je vais adopter pour mon échappement.
Finalement je pense rester sur une downpipe en 3 pouces en inox histoire d'avoir un truc solide/facile à réparer (et surtout un peu moins cher, les vband/compensateur en titane c'est cher ).
Par contre je me questionne sur le nombre de silencieux à adopter.
J'hésite entre  
config 1 - résonateur - silencieux final  
config 2 - résonateur - silencieux inter - silencieux final
 
 
Résonateur : https://www.ticonindustries.com/pro [...] -resonator (3", 12" de long)
Silencieux intermédaire : https://www.ticonindustries.com/col [...] ler-17-oal (3", 17" de long)
Silencieux final : https://www.ticonindustries.com/pro [...] val-17-oal (3", 19" de long)
 
Le but c'est de rester assez silencieux pour pouvoir rouler sur n'importe quel circuit sans être embêté...
En sachant que c'est un moteur turbo, je me dis que la config 1 suffirait..

bon choix pour les connecteurs

Pour les silencieux dur a dire , surtout que ce st pas tout le monde qui monte des lignes titanes

Pour les connecteurs je vais mettre du Deutsch DT pour la partie "puissance".
Certes les connecteurs Deutsch DTP existent mais le DT ira bien (j'en ai pas mal en stock).
Comme les pins/sockets des connecteurs DT sont limités à 13A chacun, je vais monopoliser plusieurs positions sur la prise pour faire passer de plus grosses intensités.
Par ex pour les 40A de la pompe de DA, je vais splicer le câble de 6mm2 en 4 brins de 1.3mm2 qui viendront dans 4 pins.
 
@Joel si t'as besoin de quelques connecteurs DT fais moi un MP, j'ai pas mal de stock en DT4/DT8. Je peux t'en filer. (et non t'enfiler, saleté de correcteur Mac )

Bon je me suis appliqué mais c’est quand même un peu le bordel  
 
J’ai imprimé des espèces de cavaliers à mettre sur les cosses des fusibles car je trouvais ça un peu trop souple. Ça permet de les bloquer en place..
Je me tâte à imprimer une plaque de fond pour éviter que la poussière se glisse derrière..
 
Il ne reste plus qu’à sertir les prises et la boîte à fusibles sera prête. Il faudra aussi souder le TPL7407 sur le PCB que j’ai dessiné l’autre jour (qui est déjà en place sur la photo)
Ensuite ce sera remontage du différentiel

tu as une idée de la date de qd elle roulera  j'ai l'impression que la date du mariage arrive à grand pas.

Tin  le plat de spaghetti  

Good job

Je suis marié depuis cet automne

J’ai rien testé encore

ah alors bon courage pour la suite  

On s en fait pas , vu comment tu taff  

Reçu le nouveau panel est arrivé ce matin :  
 

 
Cette fois-ci c'est la bonne version.
Je confirme que cela semble être des solid state relay vu qu'ils sont fins et intégrés sous la couche de protection sur le circuit intégré, la fiche commerciale indique également qu'il s'agit bien de SSR.
Les boutons sont bien cette fois-ci programmables, j'ai testé, en on/off, push button et clignotants, et surtout c'est la bonne révision ou c'est le +12V qui est coupé par le relai et la masse permanente. La précédente version faisait l'inverse, +12V constant et coupure de la masse par le relai, ce qui sur une voiture où tu as une masse commune qui s'appelle le chassis est une grosse bétise. Pour les différencier, il faut prendre la version "RGB" chez colight qui a un switch sur la board.

 
Ca fait clairement le taff, installation ce we.
j'ai également reçu les connecteurs pour les feux arrières, et ils sont presques identiques, mais pas totalement  
 

 
Du coup ils ne rentrent pas, pas grave j'ai les male et femelle, du coup je retire les pin du connecteur OEM, et recable sur un des nouveaux connecteurs que j'ai reçu, j'en profite pour retirer le cablage du feu de recul, je ne l'ai pas cablé et je ne m'en servirai pas.
 
Je resertis des nouveaux pins et l'installe dans un connecteur neuf


 
Et je cable la partie faisceau, c'est parfait cela rentre comme si c'était de l'OEM (bon j'ai du agrandir un peu un passage)
 

Bien joué , vous bossez bien les gars

C'est jamais marrant la partie électrique
 
chapeau à vous deux !

Ça y est les connecteurs sont en place. Il faut que je réimprime le schéma pour le coller dans la boîte à fusibles histoire de pouvoir tester facilement des choses.

 
 

C’est pas mal ton truc ! Surtout si c’est le 12V qui est contrôlé.
 
Tout est contrôlé de cette façon sur la Silvia sauf le feu anti brouillard arrière qui est en « current sinking » : le 12v est permanent et c’est le circuit « TPL7407 » qui contrôle la masse pour faire circuler le courant ou non.
C’est de cette façon que les ports GPO (les sorties) de la Maxxecu fonctionnent.
Du coup pour contrôler ton relais tu alimentes un côté de la bobine en 12V « permanent » (après contact, c’est mieux ) et l’autre côté de la bobine avec le « current sink » (GPO de la MaxxECU, ULN2803 comme Ovid sur sa speeduino, TPL7407 comme dans mon montage)
 

Ptin c est beau , on dirait un truc OEM  

 
 
Propre ton truc .
Ça a l’air vraiment bien .
 
Pour tes phares , si tu changes faudra encore modifier .

La preload devait être entre 1.23 et 2.30nm, je suis dans les clous.
J’ai du ajouter 0.15mm de rondelles de calage de chaque côté car le différentiel était environ 0.3mm moins haut que celui d’origine.  
Tout tourne rond, pas de point dur.. le micromètre a pas dépassé la tolérance on est tout bon.

 
Prochaine étape.. la boîte ! Et ensuite j’aurais plus rien à faire « au chaud », il faudra que je retourne me rouler dans les cailloux  

Oh merde  

Pignon 2 HS, pignon 3 HS, pignon 5 du contre-arbre HS, pignon de marche arrière édenté  
Y'a plus qu'a commander tout ça au Japon..
 

tu pourrais mettre directement une boite à crabot et pignons droit vu l'ampleur de là où tu en es?

Je viens de passer la commande, 250€ FDP compris depuis le japon
Si tu me finances une Sadev/Quaife c'est avec plaisir ! Je regardais à un moment mais bon... entre 6 et 10k, ça me paie le plateau et quelques bricoles

Après des dizaines de k€ déjà passé et tu vraiment a cela près  

Comme ça c'est fait......
Elle va être neuve  

Les deux feux arrière sont recablés, et j'ai installé dans la voiture le control panel avec le circuit breaker 100A (j'en ai commandé un 80A comme le fusible main d'origine sur la mx5), les feux et les clignotants sont cablés et fonctionnels, j'eesaye de m'appliquer sur le cable management
 


 
Le feu stop sur le contacteur de frein est également cablé.
Puis aujourd'hui je suis passé a l'installation et au cablage des manomètres, il en manque un qui sera sur la droite (boost)  


 
Il me faut encore quelques passages de cables et il me manque les connecteurs pour la pompe a essence, l'alternateur et le démarreur, je viens de les commandes chez ballenger motorsport, la prochaine étape va être de démarrer le faisceau moteur maintenant....
 

Pas beaucoup d'avancement sur la barquette, j'ai installé le radiateur en alu ainsi que les deux ventilateurs, celui coté passager est actionné par le panel tant que Fan Auxiliaire, celui coté conducteur sera piloté par la gestion sur déclenchement en fonction de la température
 

 
Le démarreur est également cablé

 
Le panel est positionné (pas encore fixé j'attends des vis), le tableau de bord est pas loin de la version définitive

 
J'ai du coup mis de l'huile dans le moteur, et premier test, faire tourner le démarreur pour faire tourner le moteur de lui même, j'en ai profité pour tester les autres fonctions, le ventilateur, le klaxon etc....
 
https://www.youtube.com/watch?v=FkGGxRds-KU
 
Il me manque l'alternateur et la pompe a essence à cabler, mais j'attends les connecteurs OEM, je suis donc passé au plat de résistance, je commence le faisceau moteur/ECU
 

Bon chance !!
Ça va le faire  

Je me suis motivé un coup ce soir, pose de l'embrayage neuf, accouplement et repose dans la baie moteur:

C'est cool les baies moteur ou y'a de la place, ca rentre tout seul  

Il faudrait plaquer le garage jusqu'en haut...

Le garage qui va bien avec les petites dalles
Les 2 belles voitures  
Les bons outils qui vont bien
Vous faites rêver les gars

putain j'ai cru à la RX8 swap C20LET j'allais dire "cochon"
mais la boîte avait pas une tête adaptée

La RX8 garde son renesis  

 

 
R3 ? Rhd ?

Ouaip    

J'ai le même chassis mais le support moteur coté boite est une belle chiasse et pas possible d'enlever l'arceau sur la S1. Ca me rend fou quand je dois intervenir sur le moteur

 
Je ne suis plus assidûment    
 
Tu l'as présentée quelque part ? Cela fait longtemps que tu l'as ?

 
J'avais du rapidement poster 2-3 photos sur sportive en décembre 2022. Ça fait un an que jsuis allé la chercher, achetée à 110000km, elle a 120000km maintenant, moteur non rebuild, premix et pas de signes de faiblesse pour le moment    
 

 
 
Han c’est jouli !!!!

Le speedster je le trouve pas beau mais il me fait un petit quelque chose quand même   déjà c'est une S2 en moins cher donc c'est forcément top

Me revoilà avec une nouvelle version de ma carte qui d’exploiter les sorties allumage de la MaxxECU.


 
La première marchait qu’une fois
Cette fois ci j’ai prévu un connecteur comme ça je vais en faire plusieurs d’avance et si j’en ai une qui claque j’ai juste a declipser la carte et la remplacer.
 
J’en ai profité pour vérifier tout le faisceau que j’avais fait pour la Nissan, globalement tout est OK sauf les deux fils du moteur pas à pas du papillon électronique que j’avais inversé.
 
Aujourd’hui les vitrages lexan sont arrivés d’Angleterre, la qualité est vraiment très très bonne. Les meurtrières se montent en 5mn et sont vraiment qualitatives.
Le pare brise arrière pèse 5kgs en lexan contre les 17kgs de celui d’origine.

Ca rigole pas , vos projets déchire grave
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