Reprise du message précédent :

 
Sur ma Motec un switch sur l’embrayage suffit.
Elle déclenche le blip que quand y’a pas de throttle, donc une decel, pas vraiment besoin de capteur frein

Mais du coup tu fais du flatshift systématiquement ? (A l’upshift j’entends)

As-tu tenté le rev-matching à la sauvage en donnant un grand coup d'accélérateur avant de rétrograder ?

C'est délicat en freinant vu qu'il faut lâcher le frein presque une demi-seconde.

C'est ce que je pratique en général quand j'ai besoin de tomber plusieurs rapports mais c'est pas du tout adapté sur circuit ^^

 
J'étais plus sûr et tu m'as mis le doute
A priori c'est effectivement le switch de feu de frein qui est en input "downshift". Faudrait que je retrouve mes notes de faisceau mais j'ai pas sous la main rapidement

   
 
Si jamais t'as l'occasion d'y jeter un oeil je suis preneur
Dans tous les cas j'avais 2 entrées dispo sur la gestion donc je vais pouvoir récupérer le clutch et brake switch. Je verrais à l'usage comment je le règle
 
Merci  

J'en ai discuté avec le fabricant (artisanal) de ma gestion prog sous tunerstudio.
Papillon méca donc soit l'actuateur de ralenti est assez rapide et ouvre suffisamment (peu probable), sinon solénoide ajouté en //

C'est géré par le launch control en fait, dans lequel il y a une condition de vitesse (sous 30 km/h c'est du launch, au-dessus c'est du blip/flatshift).

Balek style :
- même régime cible pour le blip et le flatshift
- fuck le rapport engagé, on est pas à 500 tours près suivant 2-3 ou 3-4
- ça dispense pas de talon pointe, mais le faire à l'arrache pied tôle fonctionne

Sale, mais d'après lui ça peut très bien marcher comme ça.
Je vous dirai le moment venu, je passe le CT d'abord

Petit PCB rapidos qui va être logé dans la boite à fusibles.
C'est un level shifter qui va me servir à commander 5 relais 12V grâce à un signal de commande de 5V.
 
En gros comme j'ai viré tout le faisceau habitacle de la silvia, j'ai besoin d'exploiter toutes les sorties possibles sur la MaxxECU Race pour éviter d'acheter un PDM supplémentaire.
Étant donné que j'ai un 4 cylindres monté avec une bobine jumostatique type "étincelle perdue" je n'ai besoin que de deux canaux ignition sur les 8 dispos.
Je vais donc utiliser les sorties vacantes et les "shifter" pour qu'elles puissent commuter des relais.
Les relais automobiles classiques sont en 12V et d'origine le signal de commande des bobines est en 5V avec un courant très faible.
 
J'avais pensé au réseau de transistors type ULN2803A mais le form factor en DIP18 et le fait que ce soit des transistors Darlington limite pas mal la capacité de dissipation totale du boitier. En faisant des tests le boitier chauffe très fort avec 5 relais qui tirent chacun 150mA.
À la place c'est un TPL7407L au format TSSOP qui est l'élu (et étant donné que c'est une techno NMOS, ça va chauffer zéro).
 
Si il y a des gens que ça intéresse, voici la schématique de mon faisceau.

Je lurke depuis le début ta prépa, je trouve que ton implication, précision dans les explications et simplement le R&D incroyables.

Continue d'alimenter le topic, ça fait vraiment plaisir à lire, en espérant la voir passer sur le banc d'EMS pour la carto finale, elle le mérite!

Le pire c'est qu'il n' est pas du métier  

Merci à vous    
Partager ici et recueillir des messages est toujours un plaisir et ça alimente la volonté de vouloir bien faire    
 
Concernant la carte chez EMS je l’avais envisagé au début mais bon.. la flemme de faire 2000 bornes avec la Silvia sur le plateau

Ah wé quand même .....
En même temps voir Mario/ Luigi c est épique  
Et tu es sur d' une carto aux p'tits oignons

Mais oui le voyage coûtera cher , plateau,péage,carburant,hôtel ect  

Bien que Mario soit surement très qualifié, il est pas le seul en France à savoir faire des cartos

Lance le #EMStourdeFrance  

Le seul a payer sa rince cochon , et ca , ça a pas de prix  

En comptant le voyage, l’hébergement, la « perte de temps », la probabilité qu’une panne ou un random souci empêche de faire la carto comme il faut…
En gros je m’en tire pour un minimum de 3000€
 
Et, de la même façon que j’ai un peu improvisé par moi même sur tout le build, j’aimerais faire la carto moi même. Ça va être une aventure de plus, la dernière map que j’ai fait c’était celle de la Silvia mais avec l’ancien setup et surtout c’était sur une Nistune.
 
J’ai accès à un banc de puissance freiné pour pas trop cher en plus et c’est à 20mn de chez moi.
 
Map gratos « pas parfaite mais qui fera le taf » et expérience++ VS Map a 3000€ dans 8 mois
La question est vite répondue

Clair c est dommage mais même pas à réfléchir
Et je suis sur que tu va bien te débrouiller  

 
Oui enfin... y'a de fortes chances que ce soit une rince cochone que tamiya aura payé à l'époque .
 
 
(oui bon ok je suis sorti de l'ombre, un vrai régal de lire vos aventures ici !   )

J'avais aussi dans l'idée de faire ma carto finale chez EMS, Mario sur le principe m'avait dit ok pour une speeduino, mais bon même problématique de localisation, sachant que j'ai DLP Perf a 30 min, d'ici, je verrai le moment venu. La carto atmo je vais la faire moi même, ce sera pour la version turbo, dans tous les cas, c'est pas pour tout de suite.
 
En parlant electricité, c'est justement le next step pour moi, j'attaque le faisceau ce WE, je vais commencer par la partie accessoires en premier, installation du kill switch, raccordement des feux/clignotants, alim pompe a essence, et deuxieme ventilateur, j'aurai un ventillo en automatique par l'ECU et un piloté manuellement.
 
J'ai d'ailleurs fait l'achat de ce panel :  
 

 
C'est un panel configurable avec 6 relais soid state 40A.
Les boutons sont configurables en push button (démarreur), on/off (pompe a essence, phares, ventillo) et intermittens (clignotants), avec 6 boutons, ça m'économise un flasher unit, un paquet de relais et de cablage, et c'est cool.
 
C'est designé pour piloter des barres de Led sur les 4*4, mais aussi utilisé pour mon application (je suis faible, je l'ai vu sur un reel insta d'un japonais dans une racecar, j'ai acheté direct   )
 

Vous en faites pas, j’irais faire une carto chez EMS à un moment

tu as motorism sur montpellier

edit : avec une large bande et un pc tu peux aussi data loguer tes sessions route et envoyer a motorism/tuner de ton choix , c'est pas du banc mais au moins tu as une carto route fiable

j'ai dailleur sortie ma large bande AEM qui a un cable allume cigare et RS machin pour le log sur pc

C'est 5 heures de route BX - MTP hein il y a suffisamment de pros sur BX pour qu'il trouve si jamais il est pas satisfait de sa propre carto  

Je devais faire une carto chez EMS en février dernier mais j'ai complètement zappé avec les soucis de santé de ma femme...

 
Excellent ce module ! Tu as un lien ou des infos pour l'achat ?
 
En tout cas la barquette avance bien, j'ai hate comme les autres de la voir sur piste

Alors on va pas se mentir, c'est du chinois, il existe différents fournisseurs, AuxBeam, Colight ou bien du no name, mais quand tu regardes ils se ressemblent un peu tous
 
https://www.led-colight.com/fr/prod [...] nel-system
 
https://auxbeam.com/products/rb80-x [...] swQAvD_BwE
 
Dans tous les cas, c'est dispo sur aliexpress. Attendez  que je teste quand même, car j'ai pris a version la moins chère sur Ali, on va voir ce que ça donne une fois installé.

Si en plus on a le partage en qualitay Tamiya sur le topic, c'est le carton plein du bingo .

 
Oui c'est juste le modèle sur Aliexpress que je ne retrouve pas.
Et je vais attendre ton retour dans tous les cas car c'est ce qui m'intéresse le plus

+2 intéressé aussi par ton feed+ lien ali

Bon, déjà ça commence mal, j'ai commandé la version programmable et j'ai reçu une version qui fait que on/off
Donc demande de remboursement et achat chez un autre (j'ai pris le colight) en 12 boutons programmables (c'est une version que j'ai vu en retex dans une video, c'est plus cher, mais au moins je suis peut etre un peu plus confiant).
 
https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] Redirect=y

 
Toi t’as vu le flat shift et le shortshifter de la r53

Ah merde , deg pour toi , heureusement que tu as capté direct....

Pit etre d'ailleurs que cette vidéo a été le déclencheur de l'achat compulsif du short shifter IRP pour ma part, c'est pas totalement exclu  

On est d’accord    j’ai mkprog33 en tête si besoin.
 

Faut voir la fiabilité des « solid state relay ». Les vrais de chez Hella c’est 40 balles pièce

J’avais regardé ces machins sur AliExpress… mais y’a rien qui dit que c’est des SSR en fait

nope pkoi ?

Comme je n'ai pas reçu l'intégralité de ma commande de cables, je n'ai pas pu avancer de suite sur le faisceau, j'ai quand même installé le récepteur d'embrayage neuf, fait la purge du circuit d'embrayage et des freins (en constatant une fuite au répartiteur arrière, résolue en serrant correctement.

 
Puis j'ai également essayé d'installer le collecteur d'echappement OEM de NA 1.8 qui me restait de Flash, c'est un pour RHD et je n'étais pas sur que cela passe sur une LHD, ça passe. J'ai également installé l'ancien silencieux d'origine de Flash. Il me restera a fabriquer un bypass de cata
 

 
Puis aujourd'hui c'était atelier faisceau, au moins ça permet de ne pas travailler uniquement dans le garage, j'ai commencé a par récupérér le schema electrique complet, pratique pour voir comment est fait celui d'origine, l'ampérage des fusibles et relais utilisés.
 


 
Première étape, le faisceau d'alimentation principal, ainsi que l'installation du Kill Switch


J'ai utilisé des supports pour rilsan autocollants 3M, oui je sais sur le tunnel de transmission, avec la chaleur pas sur que cela tienne, si ça se décolle je mettrais des inserts filetés et des colliers à vis
Puis j'ai fixé la boite a fusibles des accessoires non pilotés par des relais, ça alimentera les manos, les feux stops et pas grand chose d'autre je pense. Le reste sera alimenté par le panneau de commande avec relais
 

 
Puis j'ai fabriqué le faisceau qui va aux feux arrières, Clignos, feux et feux stop. Comme vous pouvez le constaté j'ai acheté de la gaine thermo imprimable compatible avec mon étiqueteuse brother, c'est vraiment pas mal et ça permet d'avoir tout labellisé (mais c'est long)
 


 
Normalement demain je reçois le reste du cablage, il me faut aussi attendre le nouveau panneau de commande avec les relais, sans cela je ne peux avancer

Une vidéo de United Driver ou le proprio de motorism roule avec sa R53 de 300cv, flatshift et un short shifter de chez CAE, j'avoue avoir eu une demi molle

ha j'ai vu ajd, non c'est juste que ma carto a eté faite par mini tuners a l'epoque aka motorism ajd (a distance avec une sonde afr Aem + log )

Je ne suis finalement pas satisfait de ma solution avec des cosses plates pour les feux arrières. L'isolant et les deux gaines thermo rendent le connecteur trop rigide, difficile a manipuler dans le connecteur OEM.
J'ai vérifé dans mon tas de pièces et j'a trouvé un connecteur compatible avec l'OEM, mais je n'arrive pas a lui retirer les pins et je n'en ai qu'un, pas deux.
 

 
Il s'avère que ce connecteur semble relativement standard, on le retrouve sur pas mal de motos Honda notament, donc j'en ai commandés, et je vais donc intégrer un vrai connecteur OEM like, ce sera plus propre.
 
Je suis passé au faisceau des feux avant Led, ils s'agit de feux led aftermarket donc je les cable avec un connecteur 3 pins weatherpack, male et femelle, coté feux et coté faisceau
 


 
J'installe les phares et le faisceau dans la voiture
 



 
Puis petit test directement sur la batterie, en mode phare
 

 
En mode clignotant
 

 
Il ne me reste plus qu'a attendre le nouveau panel pour connecter cela, et je vais passer à la partie périphériques (fuel pump, fan, ignition et injection relay), puis l'ECU

Propre ça serait mieux avec le faisceau caché
 
C’est propre en tout cas !

C’est nickel !
Ce système de veilleuse / clignotant est intéressant…  
 
C’était câblage aussi ce soir : pose de toutes les masses des bobines de relais + tirage des +12V qui iront sur le coupe circuit. Il me restera à précabler la partie qui va entre les relais et les fusibles puis les fils de commande ainsi que ceux de puissance.
Je sais pas trop si j’y met des connecteurs ou si je câble en direct…

Connecteur , si un jour tu dois démonter/ modifier
Plus pratique non ??

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