Reprise du message précédent :

C'est pareil, plus toute "l'ambiance" qui n'est plus la même, c'est plus la même génération quoi, c'est plus récent, c'est une philosophie différente. C'est pas moins bien, mais je trouve que ça manque de charme

 
Faut que je me renseigne sur ce que ça couvre et le coût  
M'enfin la vente de ma M m'a prouvé un truc : j'ai été un gros abruti sur ce coup, j'aurais pas du le faire, et la prochaine JE LA GARDE (qu'elle soit de stuttgart ou de munich !)

Zuffenhausen

A tes souhaits !

C'est pas un souhait, c'est un ordre. Pas de berline sans frein, une vraie sportive. Hop.

 
Ah, ne partons pas sur cette dérive (mouhaha, propulsion, dérive, 'cule un mouton).  
Pour le sans frein, avec du Zimmerman aux 4 coins, des DS3000 et du rbf 600, aucun souci. Manquait peut être des durits renforcées.

 
\o/

Ouais, donc à grand renfort de système de freinage entièrement changé, tu approches  un peu le freinage Porsche sans jamais l'égaler, quoi. Au prix d'un viol du "tout d'origine sauf les consommables".

   
 
http://www.automobile-sportive.com [...] /968cs.php
 

Rien à voir. La M3 sert de paratonnerre à gorets qui préféreront l'hélice pour aller s'enrouler autour du 3e platane après la sortie du Macumba. Du coup, les 968 sont épargnées par le gros des troupes de kékés.
La seule allusion à la roturière bavaroise est la citation d'un comparatif de Sport Auto, maigre, maigre moisson.

Mouais, je pense que c'est globalement comparable (avec 80 chevaux de mois quand même). L'avantage c'est qu'en cab, non seulement elle reste rigide, mais en plus elle a toujours sa jolie ligne. La M en Cab, la ligne est franchement quelconque (je la trouve trop longue), et le châssis prend un violent coup dans sa tronche .
Faut que j'aille en essayer une, pour me faire ma propre idée de la bestiole.

Quand je pense que la 991 aur un frein à main électrique...    
J'espère que ça ne concernera pas les GT3/RS.  
 
 
Sinon à ce propos le montage d'une GT3 cup en 54 secondes http://www.youtube.com/watch?v=tC_XuWt7E1w  

Rien n'échappe à Aquaterrien

Hé ben? C'est très bien le frein à main électrique.Ca saute tout seul pour les démarrages en côte (remarques le Cayman a la même fonction), ca se serre tout seul quand tu coupes le moteur, dans un grand bruit de poulies qu'on égorge, c'est serré à mort comme si tu te garais en faisant de la varappe, et sur une Renault si tu ne le serres pas en coupant le moteur (et faut faire une manip de sioux) tu as une alarme qui te déchire les tympans et qui fait presque croire au badaud que c'est une voiture volée.
Je le redis, c'est très bien le frein à main électrique. Minute...  
 
Sinon première glissouille de l'arrière en redémarrant à un carrefour, je ne sais pas si c'est l'ESP qui a corrigé le tir ou les pneus qui se sont rattrapés tous seuls, mais le survirage a été net, c'est pas de l'ESP de berline qui choppe les freins parce que peut être qu'éventuellement tu aurais pu amorcer le début d'une naissance de lègère perte d'adhérence... Méfiance.

Pour les (re)démarrages en côte j'ai un système couplé à l'esp moi.  
 

Les assistances sont permissives hein.    

vous etes mauvaise langues sur les frein de parking électriques. ca marchet rès bien sur mon C4
 
et d'ailleurs, ce n'est pas en lien avec l'aide de démarrage en côte pour info, systeme qui différe de quelques secondes le relachement des freins lorsque qu'une côte est détectée

Vi vi, si tu passes la 1e avec le pied sur le frein, il reste serré...

Imagine un buzzer transducteur piézoélectrique qui au lieu de sortir une note continue essaie d'imiter un gong d'alarme...
Ah, et un "bip-bip" de 120 dB quand tu t'éloignais et que la voiture se verrouillait
- Dis, tu as fermé la voit...BIIIP BIIIP
-  
- oui oui. J'y ai foutu le feu, aussi

Je suis rompu aux assistances pour assistés que genre ma grand mère ne se rendrait compte de rien. C'est très bien en fait, ce petit côté "t'as vu, ca peut barrer en sucette. Je récupère le coup, mais..."

Non mais je n'aime déjà pas les phares et essuies-glaces auto moi, alors le frein à main...    
 
Sinon en côte oui ce que j'ai moi c'est pied sur l'embrayage et première engagée l'électronique maintient les freins quand je relache la pédale.  

Autant j'aime pas pour les phares non plus ni trop pour les essuies-glaces (quoique je m'y suis fait et c'est pas obligé sur la 997), mais le frein à main je vois pas trop le problème en fait

En ce qui me conc(t)erne:
Attention minute psycho
Ca me traumatisait de laisser ma voiture garée avec les freins AR serrés à mort, des jours durant.
Par contre, le démarrage en côte en appuyant sur un bouton, génial.
/minute psycho

Phares auto (tant que l'on garde le controle manuel) c'est très bien.
Essuies-glaces idem sous la même réserve.
Frein à main auto : une cochonerie sans progressivité, complexe, dans la merde si tombe en panne, on perd un controle sur la voiture (je ne parle absolument pas de faire de cake en le tirant dans les virages). totalement contre.
Démarrage en cote assisté : pourquoi pas. Sans grande importance.

Le seul truc pire que le frein de parking électrique, c'est la commande au pied, genre sur la DS ou chez Mercedes... Sur la DS entre la commande en J qui relâche le frein d'un coup, et l'écart entre les deux pédales qui fait que même en chaussant grand le pied ripe régulièrement de l'une des deux pédales... Rhhhhaaahh!

Pareil, je peux la laisser plusieurs jours et je préfère mettre une vitesse, même si en manuel je ne suis pas obligé de serrer comme un porc.  
 

  DEPREM KHARIBOO!!!  
SI vous avez rien à vous mettre sous l'objectif, Racing Revolutions à Goodwood ce week-end.  
 

 
Semper Vivus, 718, 917 spyder, 961...  
GT3 RS 4.0, GT2 RS, Panamera Turbo S...  
 
 
 
 
Sinon y'a une expo Porsche au musée des 24 heures jusqu'en septembre.    

 
Qui veut que je lui prête ma soube ?  

La 991 arrive et les clichés espions ne le sont plus http://blogautomobile.fr/porsche-9 [...] z1R9Zc7mLp  
 

 

 

 

Plein de choses que je ne devrais pas aimer, mais...
La première photo, avec la jante pleine de poussière    
La dernière, façon Mad Max ²

Moi j'y vois une Cayman
Dommage qu'ils aient arrêté le dessin avec le pare brise presque vertical, on dirait qu'on l'a un peu trop aplatie.

J'ai mis celles de l'article que j'ai trouvé les plus sympas.    
On voit bien que ce sont des photos officielles mais justement dans le cadre des tests c'est chouette.  
 
Par contre le journaliste n'est pas convaincu par l'embourgeoisement de la 911.  

Je ne trouve pas, l'arrière du Cayman n'est pas relié au pavillon d'une seule courbe comme pour la 911.

J-5 avant road-trip Route des Grandes Alpes en Cayman (+ Speedy T + Speedy SC + Elise SC)

 
En plein milieu de l'été ? Préparez-vous à faire la queue derrière les camping cars..

Hollandais, le camping-car... Celui qui ne dépasse pas les 30km/h, qui regarde plus le décor que la route, qui freine du haut du col jusqu'en plaine sans jamais retirer son pied de la pédale, bondé d'une engeance qui parle fort, s'habille en orange et resquille partout où elle va...

Les cols sont fermés le reste de l'année.
Et non, on peut rouler vraiment fort, même en plein été

 
Pour l'avoir faite fin juin puis début juillet, indiscutablement, plus jamais j'y colle les roues entre les 1er juillet et le 31 aout  
Les routes les plus dures restent effectivement globalement "libres", mais les vallées et cols moyens sont REMPLIS de camping cars.

Sans compter ces CRANNORDS DE CYCLIMSTES /FOU/

Pareil pour les deux phrases

Et tu débranches la clim alors?  
Parce qu'entre ça qui te bouffe 3 ou 4 chevaux et l'altitude...    
 
Et donc il y a aussi les camping-car et les cyclistes.  

Les cyclbites    
 
J'roule tranquillement vers mes 2,5 kilomètres de quand j'arrive à hauteur d'une file de vieux en moulimoulax multicolors   . Quasi à même hauteur que ce délicieux panneau.
 
Tu doubles un troupeau, un autre apparaît. Impossible de s'en débarrasser   . Faut avouer que c'est frustrant .
 
Petite photale au passage :
 

 
Cherchez pas le sang sur le pare-brise   .

Entre les Hinault de pacotille et les traîne-bites, je me souviens m'être arrêté en pleine ascension des Aravis au mois d'août, vaincu par le nombre de chieurs, alors que j'étais en moto