Reprise du message précédent :
Entre les Hinault de pacotille et les traîne-bites, je me souviens m'être arrêté en pleine ascension des Aravis au mois d'août, vaincu par le nombre de chieurs, alors que j'étais en moto  

T'es en rodage?    

Moins de 40.000km, elle n'est pas encore complètement libérée...

 
Je l'ai faite intégralement fin juillet, puis par petits bouts régulièrement...
Oui, il y avait du monde à basse altitude, mais dès que l'on montait un peu, on pouvait atteindre les limites du châssis assez régulièrement !
 
Bref, je verrai bien

Ah mais tu parles des Opel? Si le camping car attaque un peu, tu dois pouvoir faire paniquer un Speedy, ouais.

Les Opel sont insuivables avec le Cayman, hein

Je m'en cogne, je trolle comme un porc.

Gron gron uuuuiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiik!!!!  
 

Peuh!

http://upload.wikimedia.org/wikipe [...] 3-14_A.JPG

 
J'suis pas encore chaud pour avoir un vélo dans l'habitacle .

C'est vrai qu'elle est dodue.  
 
Sinon rien que pour toi  
 
 

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Depuis qu'il a viré les pneus, c'est tout à la glisse!

Futur Cayman  
 

 

Ah ben voila, comme ca dans 10 ans entre les Opel Solstice et les Cayman la seule différence sera la badge sur le capot.
 
Sinon, j'avais négocié finement un tour en 911 Targa contre un tour en Cayman, un léger problème de pneus pourrait remplacer la Targa par... La Turbo S!!!!
   
Et en même temps  
 

'tain mais comment va-t-on différencier la 911 du Cayman maintenant ?  

Aussi facilement qu'on identifiera ton avatar...

Pour mon avatar, c'est facile, c'est le croisement d'une Batmobile et d'une voiture à pédales.

Ca ressemble pas à une Peugeot...
Faut dire, elle a plus pris de la voiture à pédale, on dirait

D'ailleurs, à propos de voiture à pédales, y'a pas que le look qui a été repris.  
Quand on arrive à un kilométrage où le moteur commence à fatiguer, la plaque de tôle sous le siège aura tellement rouillé que tu pourras continuer à rouler, en passant tes jambes au travers.

J'ai vu un truc qui m'a fait flipper ma race, dans la notice du Cayman:
"A la sortie de l'hiver, lavez le compartiment moteur pour éviter qu'il se bouffe de rouille. Déjà que c'est pas bien accessible, en plus on vous conseille de pas balancer de flotte sur l'alternateur. Bonne chance."

Ah ouais, faut pas trop mouiller le ventilateur de refroidissement du compartiment moteur, non plus. En fait, le moteur c'est un Gremlins...

   
 
Ils ont oublié "Votre mission, si vous l'acceptez", et "démerdez vous, on s'en fout", non ?  
 
 
Ça me rappelle, dans le manuel de la Cappuccino, il est dit:
"Le toit étant amovible, de l'eau peut s'infiltrer en cas de pluie forte ou de lavage. N'arrosez pas directement la jonction du toit et des vitres.
Pour éviter les fuites d'eau, gardez votre Cappuccino dans un garage couvert, si possible. Sinon, nous recommandons l'usage d'une housse".
 
 

Il y a aussi le lavage au jet. Pas moins de 50cm entre la buse et la partie à laver, soit, mais il ne faut pas diriger le jet vers les parties susceptibles d'être endommagées telles que, je cite:
pneumatiques
monogrammes, emblèmes, autocollants décoratifs
surfaces peintes
alternateur
composants électriques et connecteurs
capteurs d'aide au stationnement
Donc tu peux laver les vitres et les phares, mais sans t'approcher des bords.
Je surkiffe le "parties peintes"

Ouais enfin c'est comme tous les manuels, ils psychotent sur tout et nawak et ils se couvrent de tout.
Dans les manuels de mes hélices, y'a (avait ) écrit qu'à chaque plein d'essence il faut vérifier le niveau d'huile. Sur la M, ça peut être *souvent*

Pareil ici.
D'ailleurs, j'ai "enfin" perdu un peu d'huile: de deux blocs "pleins" sur les trois que compte la jauge électronique je suis tombé à un seul.
Il va falloir partir à la chasse à la 0W40 homologuée Porsche A40...

Curieux de voir comment ça va évoluer avec le rodage. Me demande si il n'y a pas des huiles qui réduisent à la cuisson ou des moteurs qui font de la distillation fractionnée
Le déplaçoir me prend un peu d'huile ; je recharge et ensuite ça bouge plus pendant des plombes.

Ça a l'air bien pratique les sondes dans tous les sens et les ODB modernes... en ça et TDI qui a l'usure des plaquettes sur sa M3 V8, je trouve ça sympa.

 
Euh, tu les as perdu en combien de bornes, les 2/3 de la jauge ?

Le soucis c'est quand tu as la sonde, mais plus la jauge manuelle...
 
edit : je lis passé de "2 à 1", pas de "3 à 1". Elle n'était pas forcément gavée au max (pour alléger )
Paye ta précision de mesure en plus

Je sens que je vais me prendre le chou à la Manta entre de la Mobil et de la Liqui Moly (nos emplettes sont nos emplois), et non il n'y a pas de Motul dans la liste

J'ai perdu 1/3 de la jauge, soit 0,4l, en 1 mois et 1700km

Ben...

 
Et c'est normal comme conso sur un flat neuf ?!

1 litre aux 1000km, je crois...
Le bête 4 pattes (neuf) de ma Megane m'a fait 1 litre sur les premiers milliers de km, et encore 0,5l sur le reste des 21.000km avant sa 1e révision (2 ans).

Début septembre, en rentrant de vacances, j'aurai passé les 5.000km et je ferai vidange + remplacement filtre, je donnerai au mécano le volume total rajouté histoire de vérifier.

Faut pas trop se braquer sur les premières conso non plus
Mais j'ai toujours vu comme un bon signe un moteur sobre en huile à l'usage.

Tu as accès à quoi, lave glaces et huile, c'est tout?    
 
Encore que mon ODB m'indique si j'ai un niveau de liquide quelconque qui est limite mais je préfère vérifier les niveaux moi-même régulièrement et en profiter pour voir s'il n'y a pas une gouttelette qui se balade.  
 
Je ne suis clairement ni pilote ni mécano, mais tout les machins genre frein à main de parking électrique et ne pas pouvoir ne serait-ce que jetter un oeil sur la baie moteur et voir ce qu'il reste dans les réservoirs de fluides...  

Alors, la liste exhaustive des fluides et leurs contrôles:
Depuis le coffre AR:
- remplissage du réservoir d'huile, sans niveau (OdB)
- remplissage du liquide de refroidissement, avec niveau
 
A l'avant:
- remplissage de lave-glaces, pas sûr qu'il y ait un niveau
- bocal de liquide de frein, avec niveau visible sans rien toucher mais il faut faire du yoga
 
Ayé!

Ca veut juste dire que le moteur est mal ajusté et que le constructeur compte sur le rodage pour que tout rentre dans l'ordre ²²²²²²²
 

Niveau à chaud, à plat, moteur tournant.
Dans la série "y a t il une vie cachée dans les cartes électroniques?", la mesure se faisait moins rapidement. Au lieu des 3 à 5 secondes "habituelles", samedi dernier il lui a fallu une quinzaine de secondes pour se décider. Rentrant de 160km de virée, j'ose espérer que le moteur était assez chaud...