Porsche: de nouvelles générations pour mieux apprécier les précédentes

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Auteur	Sujet : Porsche: de nouvelles générations pour mieux apprécier les précédentes

superip74

Reprise du message précédent :
Ca fait 25 ans que des mecs pistent en GT3, ça fait bien longtemps que les 996 et 997 sont plus sous PA.

Alors oui la branlette Mezger bla bla bla, oui les 3,8l 991.1.
N'empêche que les 4l semblent plutôt costauds, les casses sont isolées.
Après tu seras jamais 100% à l'abris, mais ça fait parti du jeu.

La 991.2 c'est aussi la possibilité de l'avoir en boite manu, et là le GT4 rs ne peux pas jouer.
Donc si l'objectif c'est la perf et pister sous PA, autant rester sur le cayman à moyen terme.

Message édité par superip74 le 09-09-2026 à 11:52:41

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Oliv_CTR

micky78 a écrit :

Quand tu pistes avec, pour éviter les 70k si le moteur lache

Piste avec une Alpine, c'est pas cher un 1.8 Renault ( )

Message édité par Oliv_CTR le 09-09-2026 à 11:52:43

gmund

micky78 a écrit :

[:micky78:1]

Mais c'était une vraie question, pour ça je comprenais pas que tu parles spécifiquement de la GT4 RS, je pensais que y'avait une différence [:vizera]

gmund

La casse moteur, c'est la purge pour toute les voitures. T'as bien des exceptions, avec des moteurs communs comme ton Exige ou ma 1M mais dès que tu prends des moteurs plus pointus c'est [:atom1ck]

Une M3 E92 c'est 20k à 40k la casse moteur, soit 50 % à 100 % du prix de la voiture. 20k c'est si t'as juste flingué le vilebrequin à cause des coussinets, 40k si t'as fait des dégâts dans le haut moteur

Message cité 1 fois

Kronick91

Le Stig, en moins bien

gmund a écrit :

La casse moteur, c'est la purge pour toute les voitures. T'as bien des exceptions, avec des moteurs communs comme ton Exige ou ma 1M mais dès que tu prends des moteurs plus pointus c'est [:atom1ck]

Une M3 E92 c'est 20k à 40k la casse moteur, soit 50 % à 100 % du prix de la voiture. 20k c'est si t'as juste flingué le vilebrequin à cause des coussinets, 40k si t'as fait des dégâts dans le haut moteur

C'est le cas pour énormément de V8 les prix débiles, sur la Jag c'est 3x la valeur de la voiture le remplacement du AJ133 par un neuf.

Les Cayenne Turbo S avaient des soucis de fiabilité sur les premiers, le prix était tellement fou que j'ai cru avoir mal lu.

En comparaison les 4 cylindres sont souvent bon marché en échange standard / neuf, même les versions sportives.

---------------
Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

superip74

gmund a écrit :

J’ai beaucoup roulé les deux, je sais pas si tu vas aimer le passage de ta GT3 a un GT4 RS au vu des routes que tu utilises

Ah ouais?
je pensais justement que ce serait un peu plus adapté vu que c'est un peu plus petit.

Message cité 2 fois

gmund

superip74 a écrit :

Ah ouais?
je pensais justement que ce serait un peu plus adapté vu que c'est un peu plus petit.

C’est beaucoup plus typé circuit que route, je trouve que tu t’amuses moins avec

Et la 991.2 a le train arrière directeur on a tendance à l’oublier

Cyroc

superip74 a écrit :

Ils descendent vite ces gt4 RS, très vite. :ouch:

J'avais ça en tête pour remplacer la 991 l'année prochaine, parmi d'autres trucs (spyder RS, 991.1 RS, 997.1 RS, 997.2 gt3), on va voir jusqu'où ça va tomber.

Tu pourrais reprendre une 97.1 RS ? La même que ton ex ou une orange pour changer ?

Oliv_CTR

superip74 a écrit :

Ah ouais?
je pensais justement que ce serait un peu plus adapté vu que c'est un peu plus petit.

Pour moi c'est le bon gabarit pour ce qu'on a fait en tout cas
J'avais un apriori sur l'amortissement du GT4 RS (que j'ai jamais essayé), mais après recherche les mecs ayant fait le shift ont pas l'air de trouver que c'est plus raide que la GT3, voire l'inverse...

La principale différence semble être la stabilité en grandes courbes prises très vite (ou la GT3 est mieux) mais bon c'est pas sur route que tu vas voir la différence

Essayes-en une (c'est pas ce qui manque en CP) !

Citation :

Hi everyone,
I owned a 2015 991.1 GT3 for a while and always wanted to experience a GT4 RS. After reading countless reviews and speaking with some GT4 RS owners, I finally decided to make the switch.
To be honest, my biggest concern before buying the GT4 RS was that it would be too harsh on the road and excessively noisy inside the cabin, as many reviews seemed to suggest. However, after spending some time with the car, my experience has been quite different.
In Normal mode, I actually find the GT4 RS rides softer and feels more comfortable than my GT3, especially when driving over rough or bumpy roads. The suspension seems to absorb imperfections better than I expected.
The only thing I’m still getting used to is the carbon bucket seat. I haven’t quite found the perfect seating position yet, particularly for my lower back and seat-back angle, but I’m sure that will come with time.
The Akrapovič exhaust suits the car perfectly. It adds character without being overwhelming and enhances the overall driving experience, both inside and outside the cabin. The sound is simply addictive.
After all the research, deliberation and second-guessing, I can honestly say that, for me personally, this was the right decision. No regrets at all. Every time I open the garage door and see the car, it puts a smile on my face.
I know the GT4 RS isn’t a cup of tea for everyone, and some people will still prefer the GT3. Both are fantastic cars in their own way. This is simply my personal experience after owning both, and so far I couldn’t be happier with the GT4 RS.

Message édité par Oliv_CTR le 09-09-2026 à 14:27:00

gmund

J’ai trouvé que c’était plus ferme [:elessar53]

Et j’ai adoré cette caisse, je me gratterais le crâne longtemps si je devais choisir mais je crois que je finirais au bout du bout avec une 991.2 GT3

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Oliv_CTR

Quand on en est rendu à hésiter entre l'une et l'autre, je pense qu'effectivement on a pas vraiment de mauvais choix/on est plutôt bien sur l'échelle de l'automobile plaisir

Message édité par Oliv_CTR le 09-09-2026 à 14:47:46

hdlmmdlh

Perso je me gratterais plutôt la tête entre 4RS ou Spyder RS…

La GT3 est plus polyvalente, mais je préfère commencer par la 4RS et éventuellement passer sur une GT3 par la suite, en vieillissant.

Message cité 1 fois

arkeod

Lurkeur since '01

hdlmmdlh a écrit :

Perso je me gratterais plutôt la tête entre 4RS ou Spyder RS…

La GT3 est plus polyvalente, mais je préfère commencer par la 4RS et éventuellement passer sur une GT3 par la suite, en vieillissant.

https://www.youtube.com/watch?v=3avV3vsEhhI

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“The first rule is attack, attack, attack,”

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