Reprise du message précédent :

 
Tout à fait  
 
Quand tu vois le prix neuf des deux autos, vs leur prix d'occasion 15 ans plus tard, ça fait cher le km en Cayenne  

ça y est je passe le cap, je revends le GT4
 
si quelqu'un est intéressé  

Echange contre 987.2S ?

 
   
 
On passe en MP mais je pense que financièrement c'est trop juste pour moi.

 
Je rajoute un 2,9L et on fait une garde alternée ?

BVM ?

On sera toujours trop court

 
Uniquement sur sa génération.

bien sûr
 
bleue saphir
Elle a 43500km
 
Club sport baquets chrono cuir étendu harnais ppf housse
Entretien full Porsche
Éligible Porsche approved

 
Tu vas passer sur quoi ? Content globalement de l'auto ?

La presque même en cab ?

pour le moment rien, je vais me reconcentrer sur la caterham, et l'amener pour fiabilisation/contrôle général, sûrement chez bauden racing
sinon dans tous les cas ce sera une décapotable type caterham again (mais je pense mauvais choix car ce serait une 485 donc la petite 1600k risque de plus sortir du garage ) ou lotus
 
c'est une très belle auto, très efficace, superbes finitions etc, mais c'est ça ne m'est pas destiné, il faudrait l'amener sur circuit

 
Ton retour est très intéressant parce qu'à force de faire la girouette j'ai discuté avec beaucoup de proprio ou de personne ayant essayé un GT4 981. T'es le premier à la vendre disant que c'est pas pour toi et à faire potentiellement "marche arrière" pour une Lotus  
 
Après venant d'une Cat' et au vu des profils des personnes avec qui j'ai discuté, c'est moins étonnant. T'as besoin d'une machine à sensation, c'était peut être pas assez le cas de la GT4 qui est apparemment d'une efficacité monstre ?

Pour moi c'est une erreur de casting, je fais que des roadtrips, plus de circuit  

 
La même en cab'  

J'allais dire
 
Le cab c'est la vie pour ce genre de voiture plaisir.

Oui bah déjà revendre le gt4 hein

Surtout que les 718 Spyder sont de plus en plus accessibles et offrent un bon gap technologique + confort pour road trip
 
Sinon pour passer sur quelque chose de plus brut, future classique, pourquoi pas une 360 Spider méca ?    
 

Sur le topic vous gardez combien de temps en moyenne vos voitures ?    
 
Pour la mienne, j'ai acheté dans l'idée de la garder entre 3 et 5 ans, principalement si les enfants n'entrent plus (ou ne veulent plus entrer) à l'arrière je peux revendre et prendre autre chose (ou rien), mais pour l'instant ils aiment bien les balades, et moi aussi

La version cab' t'auras les cheveux au vent en plus mais ça sera pas beaucoup plus sensationnel non plus. Si tu trouves vraiment pas ton bonheur dans un GT4 le Spyder sera pas un meilleur choix à mon avis

 
J'aurais cru ça beaucoup plus cher, mais y'a pas tant de différence entre les 360 F1 et BVM. C'est les F430 qui valent x2 en boîte manuelle.
 

 
Pour l'instant j'ai pas gardé une voiture (daily ou sportive) plus de 3 ans.
 

 
Ca dépend de ce qu'il cherche. Je peux comprendre qu'un GTx soit trop radical pour quelqu'un qui veut faire des roadtrips donc usage plus "GT", et là un Spyder s'entendait. Mais il parle de vouloir prendre une LIR, donc plutôt usage sensations sans aller vite, et là effectivement ça sert a rien de rester chez Porsche, à moins de taper dans de l'ancienne, à la limite.
 
De toute façon ça finira en ND

Je ne connais pas bien du tout les prix chez féfé mais je pensais cela plus cher que ce que j'ai vu en regardant quelques annonces.

 
Prix des pièces, assurance, entretien. C'est un autre monde.

 
Les 360 bvm commencent à bien monter. C'est un peu rustique mais la boîte manuelle a l'air dingue    
F430 F1 c'est vraiment pas cher, plutôt fiable. On perd en engagement mais on gagne en confort.
 
Les deux sont presque tentantes.

F430 F1 100x plutôt que 360 BVM. La F430 BVM est plus chère parce que beaucoup plus rare, au contraire des 360, BVM, qu'on trouve quand même beaucoup plus facilement.

@Tolate une MX5 ND 184 ça semble pas idiot, même si l'écart de perfs est énorme.

 
Il paraît que c'est pas si dingue. De ce que j'ai pu lire/entendre, y'a la grille iconique, mais sinon ça reste une BVM classique avec des débattements assez longs. Le moteur est évidemment ouf because Fefe, mais le châssis de la 360 est pas très rigide, surtout en spider.  
 
Sans compter sur l'entretien, la fameuse courroie hors de prix tous les 3 ans si on veut suivre les recos, l'embrayage qui tient guère plus, etc etc

 
3700 balles quand même    

J'aime la soupe angevine. Et les rillettes. Et le Saumur Champigny aussi.

Ma SC avait sa pompe à huile au bout du rouleau, peu de pression...

Ah oui là ça va chiffrer... Franchement tu fais confiance à des pros, tu paies le prix fort pour une prestation que tu espères irréprochable, et quand ça merde - ça, je peux comprendre que ça arrive - ça n'assume pas et ça te rend un travail de cochon maquillé pour que le client ne voit rien.

L'envie de meurtre  

Édité pour éviter de laisser des traces

Ce serait taquin que l'assurance se rende compte que l'objet assuré ne correspond pas à l'objet déclaré et le résilie pour s'éviter des ennuis...

 
Oops

Surtout si en tirant sur le fil, l'assureur trouve le reste de la pelote.
 
Insérez ici la planche du JBT avec le motard qui explique qu'il a eu du mal À entendre le sifflet du flic avec ses pots NH, et qu'il a eu du mal à freiner avec ses plaquettes circuit qui ne valent rien À froid, que c’est possible qu'il soit en excès d vitesse parce qu'il a débranché le compteur parce qu'il veut la vendre et qu'elle a beaucoup de bornes, etc.

bordel  
la peur qui monte.

Monsieur Kronick, merci d'éditer votre message, celui auquel vous répondez ayant été effacé.
Il paraît qu'il n'y a rien à cacher mais quand même, le message a disparu.
 
(un peu comme les cylindres rayés de Mustang)
(ou de Camaro ??)

J'ai édité  

Quand on joue faut accepter les risques, mais je comprends qu'il cherche à les minimiser, je lui souhaite d'ailleurs de trouver une solution à l'amiable avec le garage plutôt que de devoir déclencher l'attirail juridique  

Après le nombre de messages vantant les modifs, ce serait un gros coup de pas de bol de se faire avoir pour celui là spécifiquement, komêm.

Assez d'accord, et puis c'est pas moi qui vais lui donner des leçons sur le sujet.

Mais quand on parle de procédures qui peuvent exiger des milliers d'euros de procédure, ils sont peut être prêts à mettre un juriste, un compte Claude ou autre IA pour faire quelques requêtes et voir si la voiture n'a pas un historique sur internet qui leur permettrait de se dédouaner.

Bon c'est assez capillotracté, je verrais plus ça en cas d'accident.

Et dire que j'ai loupé ça