Reprise du message précédent :

 
Ça a augmenté en 2 ans ???
 
J'ai une facture du CP de La Rochelle pour mon croco, janvier 2024, gros entretien (vidange + ldf + courroie accessoire + bougies + filtre à air) + vidange PDK complète (les 2 huiles différentes) pour 2240 TTC...

 
Avec un volume de 280 000 voitures en 2025, sans être du grand public c'est pas non plus comparable à Lambo & co

Chez mon indep :  
 
Vidange Moteur (+filtre)
Filtre à Air
Vidange BV
Changement bougie
Check visuel pompe à eau et courroie accessoire
 
J'en ai eu pour 1k€ TTC
 
Ce que je trouve déjà pas donné pour la prestation

T"as économisé 1/1.2k au bas mot VS CP

Sur un Cayman 987 de 2009, le tampon CP je m'en tamponne ( ² ), d'autant que même si l'entretien passé a été fait correctement, il y'a des petits décalages et des détails qui feraient tiquer les porschiste casse couille de toute façon.  
Donc je n'ai vraiment aucun interêt à me focaliser là dessus

Ca ne me choque pas tellement dans la mesure où en 2013 j'avais payé 800 balles pour la 1e petite révision sur 987c, et que les prix ont explosé.
C'était déjà du foutage de gueule à l'époque, c'est du même niveau aujourd'hui.
Ceci dit, en pourcentage du prix de la voiture, tu ne dois pas être trop loin du ratio d'un généraliste (oui je sais, du coup 20k€ pour une Veyron, tout ça...)

 
 
Sur une caisse à 80k (une Porsche de pauvre, je le rappelle ) on est plus à quelque kE près
 

C'est ce que je me dis, mais c'est aussi la première fois que je fais pas l'entretien des mes caisses moi même  
 
Du coup je dois bouger mon référentiel, pour moi une vidange ça coute 8€ de filtre à huile et 70e d'huile

 
Chez Aston le petit service vidange est a 1500. 1300 chez Porsche je trouve ça abusé.
 
C'est 500 chez VW pour un Tiguan, 8-900 pour Porsche ça paraîtrait déjà plus correct.

L'avantage d'avoir une caisse presque 20 ans c'est que les entretiens peuvent se faire chez des indépendants  

L'inconvénient d'avoir une caisse de presque 20 ans c'est que ce n'est jamais que des petits entretiens  

La mienne y est actuellement pour un petit entretien avant l'été  

Petits extras en surprise :

Changement des plaquettes, RDK, ouvre capot (bouton habitacle cassé), problème de calculateur, joint liquide de refroidissement

J'attends la douloureuse   Content de ne pas être chez Ferrari du coup

Dites voir, un site ou voir la liste d'option avec un VIN ?
Un concessionnaire porsche peut il la sortir aussi sous cette forme :  
code - nomenclature - prix de l'option ?

Rennlist n'a pas un VIN decoder ?

 
Pour la mienne il ne fonctionnait pas (vin invalide...) j'ai tenté sur https://mecalife.com/fr (payant) et c'est cohérent  

Atelier Palmers le fait aussi pour une 20aine d'euros

Je l'ai fait sur atelier palmers.

 
Ouais j'ai dû lui en faire faire une dizaine quand j'étais en recherche.
 
D'ailleurs il est toujours autant recommandé si vous avez la chance d'être dans sa zone de passage

il y a un peu plus de 2ans, chez porsche gva, devis grosse révision + disques + plaquettes + pneus pour le gt4
quasi 10kchf

 
Vas-tu y retourner ?

Nan mais rien que les pneus ça devait être 5k
La base, décliner poliment les pneus

 
Ca m'a coûté 1kchf pour les 2 pneus arrières de la Taycan, comment tu peux arriver à 5k pour 4 pneus ?

j'y suis retourné pour la révision oui

porsche + genève

 
I call bullshit
 
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Tu couches avec qui pour avoir 38 % de remise sur les pneus ?
 
(240 €/pneu sur n'importe quel site avec montage à domicile    
 
https://www.norauto.fr/p/pneu-pirel [...] lBEALw_wcB )

 
Comme souvent je ne comprends pas le ton de ton message    
 
Crevaison rapide devant chez moi et camion de dépannage vers la concession Porsche la plus proche. Je n'avais pas le temps/luxe d'attendre une semaine pour commander des pneus en ligne  

Certes, mais il demeure que tu as eu 38 % de remise ce qui n'est pas commun

Je n'ai rien demandé du tout, j'ai même refusé qu'ils remplacent les pneus avant en même temps.
 
Mais j'avoue qu'ils ont toujours été très sympa, peut-être parce que je vais 4x par an avec la Taycan pour des problèmes sous garantie constructeur. Argent facile pour eux  

 
Vu le prix d'origine ça sent la manip typique de vendeur de canapé, la fausse réduction qui fait passer la pillule du prix de base plus gonflé que des lèvres de tiktokeuse.

 
Ah bah tians, ça m'à fait le coup avec la RS, j'éclate un pneu sur une bouche d'égout plus haute que la chaussée, pneu HS et plus de 30000 km. Et hop, une paire de pneus et pas le choix, je prends ce qu'il y a. Et une fois sur le pont, je regarde les pneus arrière... Au témoin. Et hop, quatre pneus quand c'est pas prévu, c'est surprenant. Du coup j'ai des Pirelli alors que c'était pas vraiment mon choix Des fois les occases c'est un peu la baise.

   
Et on se demande pourquoi aucun concessionnaire accepte de faire une reprise dessus…

Pas assez fiable pour les parcs VO des concessions, trop chère pour les bouibouis à merguez, un destin tragique.

Attends encore 2 ans et ça va faire comme les Cayenne type 955, trop cher à entretenir pour les 3epe main et invendable aux classes plus aisées, ça ne vaudra plus rien. L'occasion d'avoir un bon daily pour pas cher, mais qui à la première panne te coûtera le prix de la voiture  

 
Y'a quelques mois je suis monté dans un Cayenne Turbo S phase 2. Super propre mais quasi 200 000 km. Config incroyable, gris moyen extérieur, tout l'intérieur en cuir/alcantara marron clair en super état, une finition top. Les sièges encore en super état. La conso ? Il s'en fiche, calé à 120 au régulateur voie de droite, j'ai même pas eu d'accélération en sortie de péage. Il s'en sert pour descendre en Normandie et quelques autres trajets pour sortir de Paris   Aucun problème de fiabilité depuis qu'il l'a, déjà quelques années. Acheté moins de 25k€  
 
Jai honte, mais j'ai adoré.

Mais c'est une voiture formidable. Complètement con avec un V8 biturbo plutôt qu'un 3.0D, mais ça fait partie des choses qu'on aime.

C'est vraiment bien insonorisé, confortable (bien mieux suspendu que les Macan), spacieux... C'est difficile de ne pas aimer.

Ça n'a juste rien à voir avec l'ADN des 911 et des Cayman/Boxster. C'est un range rover en mieux fini et plus dynamique. Et plus fiable.

J'ai connu une expérience similaire mais avec un Range L322 en V8 4.2 supercharged    Ce confort, cet intérieur, cette sensation d'espace, le bruit du V8 et celui du compresseur  
Sauf que j'ai pu profiter du V8

Un Cayenne en V8 j'y touche pas. Les exemplaires avec des cylindres rayés, et ce à des faibles kilométrages, ce n'est pas ce qui manque.

alors que moi j'ai 41% de remise
 
et il n'y a même pas la révision, donc juste 4 pneus et les freins  

 
J'ai un Cayenne Turbo 957 de 2008 (acheté 1ere main, 130k km, 22k€)  
J'adore. Parfait pour cruiser sur l'autoroute pour des longs trajets (en consommant 16L au 100 quand même   ).
Aucun problème non plus, j'ai juste changé les vérins de coffre, problème courant.  
 
Combo parfait avec ma 997 Turbo de 2008    

 
This    
 
Et le bruit du V8 qui fait glouglou à froid au petit matin  

 
POV on est en 2008, je suis chirurgien et je viens de vendre ma clinique  

 
Tout à fait  
 
Quand tu vois le prix neuf des deux autos, vs leur prix d'occasion 15 ans plus tard, ça fait cher le km en Cayenne