Reprise du message précédent :
La config est géniale. Une Hot wheels pour adulte. Quel engin, bravo!

Ça change du gris/noir/blanc. Et vu le bruit du moteur autant annoncer la couleur de qui le fait !  
Profite à 9000tr/mins !

 
Féloches !
Je suis fan ! Il y a juste ce qu'il faut de rappels jaune à l'intérieur pour éclairer le noir. J'aurais juste peut être pas pris les stickers en rouge, mais c'est pas incohérent non plus.
 
Have fun !
 
Le marché a l'air de repartir un peu avec le printemps qui arrive, si il fait beau ici ce weekend je fais les photos du Gayman pour le mettre en vente.

Félicitations

 
 
Non mais elle est magnifique et différente, de toutes manières avec une 911 faut pas essayer d'être discret, ça marche pas
 
Une config bleu mat clair avec les bandes racing rouge, mon rêve  

 
Bleu mat ? T’as vécu un drame dans ton enfance pour que ce soit pardonnable ?

Compréhensible, pas pardonnable  

Disons bleu clair non métallisé. En fait j'aime pas les peintures mates. Pis à entretenir ça doit être une plaie

Et je vous merde, je vous oblige pas à avoir mes goûts

On se calme    
Il en faut pour tous les goûts    
 
https://youtu.be/TRsL8GId-i8?is=wLZJVhYjJ7XZkFSn
 
https://youtu.be/BhjTqcXGHxM?is=ifhMR-eNWnPVuCnd

 
T’as flingué le rodage ?

j'allais le dire !... puis j'm suis dit "ferm'la mec, c'est pas tes oignons !"

C’est une seconde main, elle a 4000 bornes
Ce son    
J’ai aussi un flat 6 4.0 mais même s’il est pas degueu, ça rend pas aussi bien  

 
Tout va bien si le rodage a été flingué par quelqu’un d’autre alors

2700 selon les photos du TdB.

 
Quoi?    
J’ai toujours entendu que les moteurs modernes étaient déjà rodés en usine    
 

 
Merci de clarifier le kilométrage, Oliv et Manta  

 
Comme le précise certainement ta notice. Ou pas    
 

J’ai reconnu une de mes déviances en voyant que le totalisateur partiel était identique au global.
Et sinon j’aime bien la config, y compris les touches de peinture à l’intérieur. Ça passe très bien sûr une version délurée. Comme beaucoup, je ne suis pas du tout fan des touches de rouge sur le jaune, et elle pourrait ptêt avoir un aileron de GT3 ‘normale’ mais c’est tout

A propos d’aileron, en passant au parking du taf ce weekend (échange M2->718), je repère un truc bleu avec plein de carbone…
 

 
Faut le voir en vrai cet aileron de 992 GT3 RS, c’est assez débile

Oui celui de la RS est monstrueux à côté de celui - déjà pas si petit - de la GT3 normale    
 

 
 
Ça vaut pas une Turbo tout ça  

Vous êtes vaches, c'est très discret  

Et encore, c’est pas celui de la version Manthey Racing
 

Ca doit être un sacré truc à rouler, mais putain c'est dégueulasse

J’adore Mais je comprends que ça divise

Ca me rappelle un certain jeu
 

 
C'est délirant.
 
C'est vraiment une GT3 ++. L'appui aéro se fait vraiment sentir sur piste dès la prise en main et même sans talents de pilote.
 
J'avais été bluffé lors de ma journée Porsche Experience alors que je pensais ne pas sentir de différence notoire par rapport à la GT3. Sans parler de l'ambiance intérieure avec toutes les molettes et réglages possibles.
 
Sur route par contre, je ne vois pas l'intérêt. Et puis il n'y même pas de frunk...

C'est conçu comme une voiture de piste que tu peux amener par la route.
 
Mais malheureusement la majorité ne verront jamais un circuit et ne sont achetées que pour le côté statutaire, et vont surtout faire de la ville à Paris ou Monaco. J'exclue de ça celles qui poncent des cols a longueur d'année, of course

Les deux seules propriétaires de GT3 RS que je connais leurs en mettent plein la tronche sur piste en permanence   c'est aussi l'image que j'en avais avant mais à mon avis il ne faut pas la confondre avec les GT prestigieuses qu'on voit aux rassemblements. En tout cas le très faible échantillonnage non représentatif que je connais me donne cette vision certes très biaisée. La quantité de GT3/RS qu'on peut croiser au nurb me laisse quand même penser que je ne suis pas trop loin de la vérité.

 
Tu dis n’importe quoi, suffit d’aller au ring t’en vois à la PELLE. Ça écume les circuits de France et de Navarre, c’est de très loin celle qui voit le plus les circuits.
 
Ce dont tu parles ce sont les 765 LT, 488 Pista et autres Huracan STO

 
C'est pas impossible que j'ai cette image de l'époque où Porsche avait voulu faire des RS un truc exclusif impossible à avoir neuf sauf "historique d'achat conséquent". Et que donc ça avait attiré toute la clientèle show off qui ne voit que par le besoin de se différencier. Clientèle qui a dû passer à autre chose maintenant.
 
Cela dit on a le contre exemple ici même :

 
Certes pas circuit mais c’est pas non plus Paris ou Monaco.  
 
Depuis la fin de la 997 c’est le cas, demande supérieure à l’offre, difficulté à avoir le bon de commande, achetez moi un Taycan pour avoir votre GT3 RS. Sauf que ça ne dure qu’un temps parce que la prod est non limitée en chiffre, juste en durée, et que plus les voitures sont livrées moins ça devient difficile. Ça finit avec la cote qui s’essouffle et les concessions qui peinent à sortir leur stock et qui appellent même les potentiels clients pour s’en débarrasser alors que sur le gris ça se vend moins cher que le neuf.

 
Je ne savais pas qu'on en était là
 
Uniquement sur les RS ou sur toutes les GT3?

 
Toutes. À la sortie de la 992 GT3 c’était peine perdue de se rendre en concession pour avoir un bon de commande. Aujourd’hui on l’a bien vu, Malcbo est rentré dans la concession et ressorti avec une GT3 presque instantanément. Sur la 992.2 je pense que c’est moins le cas quand même car très proche de la .1  
 
Mais à la sortie de la 992.1 GT3 RS ça montait presque jusque 500k€ sur le gris (revente de bon de commande) aujourd’hui au mieux ça se vend le prix neuf et y’a beaucoup d’annonce d’occasions récentes  
 
Encore plus criant de vérité c’est le GT4 RS

Ouais bon, tu verras pas non plus nos GT3 faire du show off devant des casinos ou des hôtels, nous on est plutôt du style à aller les poncer à la fraiche sur les routes de montagnes.
Mon message c'était pour faire passer l'idée qu'une GT3 ça peut aussi se road triper, pas que limer de la piste.

 
A ton avis, je pensais à qui quand j'ai écrit :

 
Bref, my bad, j'ai eu une mauvaise impression à force de voir plus de photos de GT3 avec des décors urbains chics derrière que de vibreurs. J'ai dit une connerie, à vous les studios.

La 992 3RS a été hypée à mort par les influenceurs sur Instagram, ça a créé cette image. Because race car et story telling sur l’objet impossible à acheter, blabla. Maintenant la cote baisse méchamment. Mais c’est un fait certain qu’il y en a plein les circuits.
 
La 4RS je pense que c’est plutôt le fait que finalement ça ne sera probablement pas la dernière, et en plus, c’est ultra hardcore. Tant mieux, à priori c’est toujours celle que je vise. Et la cote baisse encore.

Ils devraient annoncer une GT3 cab cette semaine d'ailleurs.  

C’est vrai tiens ça, et la GT2 RS devrait arriver aussi un de ces 4.
 
Une vraie GT3 spyder cette fois-ci plutôt qu’un Speedster?

 
C’est vrai que la GT3 RS 992, c’est pas ultra hardcore, super polyvalente sans coffre  
 
Que ce soit l’une ou l’autre, la baisse provient surtout de la production très importante de ces modèles. Alors que la GT2 RS a la production confidentielle voit sa cote décoller

 
La 3RS est moins bruyante depuis l’intérieur.
 
Et les suspensions pouvant être réglées, ça semble être plus vivable.
 
Après pour le coffre, c’est clair que pour moi c’est pas faisable. Pas comme deuxième voiture en tout cas.

On a les chiffres de prod d'ailleurs sur 992 GT3/Touring/RS ?
 
J'ai l'impression que c'était mission impossible d'en avoir sur 991 entre 2015 et 2020, alors que sur 992 c'est ultra-faisable (mon CP à Genève m'en a proposé 3 différentes en dispo immédiate)

J’ai pas cherché mais je pense que c’est encore un peu tôt, si quelqu’un a je suis preneur  
 
Mais rien que la GT4 RS, sans chiffres officielles, on parle d’environ 6000 exemplaire quand la GT3 RS 997 (.1 et .2) c’est 2 x moins  
 
Les 991 GT3 RS c’est près de 10 000 voitures