Reprise du message précédent :

 
T’en en Suisse donc si il est Français ça va pas le faire…
Sinon le spyder et gt4 en 981 c’est pareil niveau prix, 95-100k.

Ah oui vu comme ça  

11000eur de malus pour une GTS 4.0 de 2020.

Je viens de checker
Effectivement le malus inverse le rapport...faut viser le plus ancien en France, c'est fantastique comme logique
 
C'est dommage, en plus y'en a une pétée en boite manu ici
https://www.autoscout24.ch/fr/d/por [...] 0-12562462
https://www.autoscout24.ch/fr/d/por [...] 0-11588572

 
Ah oui alors que les GT4 sont pas données là-bas    

 
Je me demande s'il a pas eu cette impression parce qu'on trouve quelques gt4 bornés ou pas mal utilisés piste sous les 90k. Mais a état égal le prix semble identique. Et on trouve aussi des 718 gt4/Spyder pour le même prix que les 981 fourchette haute.

les 981 GT4 l'effet "production limitée/rareté" a joué sur les prix, au moins à une époque  
 
la 718 en Flat6 4.0 sauf erreur de ma part les chiffres de prod ont été beaucoup + hauts, surtout si on additionne GTS/Spyder/GT4
 
Puis depuis la GT4 RS c'est plus le top du top de la gamme, ça aussi ça a limité la spéculation

Faudrait surtout commencer par choisir le type de carrosserie...

Je vais voir celle-ci ce weekend: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3043133054
 
J'ai aussi celle-ci dans le radar mais je suis moins confiant: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2965318863

 
Les jantes dorées.  

 
Tu cherches spécifiquement une voiture « bornée » ou c’est une question de budget ?

 
C’est immonde, le combo de clown avec les étriers rouge  

 
60k en 10 ans c'est borné ?
 
Ou alors les GT4 c'est pas sensé sortir du garage ?

 
Au vu du marché oui c’est borné. Mais fait pas genre tu découvres, quand on filtre les GT4 sur lbc le second que tu link est le moins cher et le plus borné et celui que tu vas voir est le second moins cher et plus borné avec le critère siège de 918  

Clairement 60k bornes sur une GT4, j’y vais pas au vu du marché.
En même temps ça se ressent directement dans le prix.

 
Tu confonds 981 et 718.
Sinon oui le sport chrono et cuir étendu sont en option… et les sièges baquets ne sont pas chauffants (ceux de la 918).

Bien noté  

 
Faut que t'arrêtes de trainer avec des influenceurs fils de millionnaires, ça te rend aigri  

Je trie par le prix en effet. J'avoue que c'est assez exotique comme stratégie  

 
Ça fait aigri mais c’est la réalité du marché    
 
Mais ça peut être une volonté de sa part. S’il veut juste rouler voire faire beaucoup de piste, ça vaut le coup de trier dans ce sens, faut juste le faire en connaissance de cause

Faire 5-10k par an et la garder un an ou deux max je dirais sans trop y perdre.

 
Tu vas la revendre avec 10-20.000km de plus et malheureusement c’est pas neutre sur ce type de voiture. Si t’achètes ce que tu montres tu vas te retrouver avec de loin l’exemplaire le plus kilométré du marché
 
C’est pas très liquide en ce moment, les annonces traînent. Un pote a mis des mois et des mois à vendre le sien y’a déjà quelques temps. Bon il était rêveur sur le prix faut dire

Pour moi 6000km/an c'est dans la moyenne des voitures sportives qui sortent un peu.  
Si c'est sensiblement moins t'as la quasi garantie qu'elle n'a fait que des trajets courts, possiblement en milieu urbain. Faut quand même les faire respirer un peu.  

 
Je mettrais plutôt la moyenne à 3.000km/an. 6000km c’est la première année quand t’es tout foufou de ton jouet
 
Et mon analyse serait différente, elle sort peu mais pas pour des petits trajets

 
Oui je n'ai pas d'urgence à acheter du tout, l'hiver se rapproche en plus.
 
Mais niveau km, je suis en effet biaisé après avoir fait des recherches sur des 997.2 GTS l'année passée où ça semble nettement moins rare de faire 100k km avec.
 

 
Pas les mêmes utilisateurs, pas les mêmes utilisations, pas le même marché en fait

Ça me tue les gens qui vendent un GT4 "jamais de circuit" alors qu'elle a eu 2 proprios en France et on ne sait combien en 7 ans a l'étranger.
 
Si aucun des proprios précédent n'a mis ses roues sur un circuit avec une Porsche GT, c'est peut être même moins rassurant...
 
Dans tous les cas chercher le moins cher du marché c'est un pari risqué, surtout pour espérer la garder pas longtemps et la revendre facilement sans y perdre.

 
Je préfère toujours quelqu’un qui me dit qu’il a fait du circuit et rapproché les intervals de vidange. J’ai juste pas envie d’une voiture qui a fait ça 95% de son temps

Les baquets 918 sont vraiment confortables.    
 

Ca fait 14 ans que je roule en GTx, j'ai jamais fait de circuit, et quasi tous les proprios que je connais n'en font pas non plus, même en RS.
C'est souvent pour faire des roadtrip avec les copains, petite sortie en montagne pour destresser en fin de journée.  
Faut arrêtre de croire qu'une GT3 ça doit taper que de la piste.

Si je devais donner mon avis, je dirais de ne pas te fixer un prix comme tu le fais, mais surtout de viser une config solide avec les options "must have", quite à mettre 10k€ de plus, tu les retrouvera à la revente.
Vouloir acheter le moins cher de marché, c'est déjà avoir pas mal de bornes, mais ça dans l'absolue on s'en bas un peu les couilles, mais c'est surtout avoir un historique éclaté et une config toute pétée.
Les 2 premiers ils sont pas fous du tout.

 
Oui, c’est vrai qu’il n’y a quasiment rien niveau équipement.
Cela dit, je vois la GT4 comme une voiture où ce n’est pas le but d’avoir plein d’options de confort (sièges chauffants, régulateur, etc.), au contraire de la GTS.

Vrai  
 
Après sur les config y’avait quasi pas de choix sur les 981 GT4, t’es vite coincé

C'est quoi les options must have du coup?
 
Sièges baquets?
Arceau/Club Sport?

Déjà dans la mesure du possible éviter un gris ou blanc.
Ensuite full cuir obligatoire, sinon on a l'impression d'avoir le même tableau de bord en plastique que dans une Golf 4.
Baquets 918 obligé aussi, dans un Spyder je dirais pourquoi pas mais quand je vois des GT4 en sièges confort ça me fout la nausée.
Après le top serait le pack clubsport.

 
Bah le souci c'est que la grosse majorité des acheteurs de GT4 font comme superip avec sa GT3: ils ne l'emmènent pas sur piste (temps, budget, risque de crasher une voiture super chère...)
 
Moi la GTS ou la M2C, je les fous pas sur circuit...50-80k ça me ferait mal au c*l de la crasher, si une doit y aller c'est la GR Yaris
 
Partant de là, ça devient des voitures à weekend potes/nana (si elle est violence-routière compliant )/Roadtrip
 
Et pour ça on aime bien une suspension un peu plus souple, une lame avant qui s'arrache pas au 1er ralentisseur venu, des pneus autres que des PS Cup 2 qui vont t'envoyer dans le décor à la 1ère goutte de pluie venue/1ère température au-dessous de 7 degrés, des sièges (voire un volant, si, si je l'ai sur le Boxster) chauffant...
 
Bref au moment de la revente les exemplaires un peu civilisés vaudront plus/seront plus recherchés que les specs hardcore

C'est quoi ta config idéale toi?
J'imagine que tu t'es un peu renseigné sur les couleurs et les options dispo.

Gris Quartz ou noir et sièges 918.

Le reste n'est pas bloquant pour moi, c'est pour ça que je demande.
J'ai la Taycan pour rouler plus confortablement  

Enfin j'ai pu gérer la peinture de mes jantes  

Pour rappel elles étaient noires

 
J’approuve pas le blanc même si ça lui donne un petit air de cup, mais les jantes grises ça change tout. Bien joué

Much better

Et vire moi ces bavettes et la protection d’aile qui a jauni  

Elle vieillie bien cette 987
C’est un peu le cas de toutes les Cayman je trouve, comme on en voit beaucoup moins que les 911.