Reprise du message précédent :

 
Peu improbable, soulte trop importante en échange et j'ai pas envie de m'emmerder avec une vente en direct.

 
Pour 15k de plus tu commences à avoir une 991.1 GT3 aussi
 
D'ailleurs vous toucheriez une 991.1?  

En Carrera, S, GTS, Turbo, Turbo S, GT3 RS oui. Les GT3, je crois qu'il est préférable d'éviter. La R a je crois le moulin de la RS ?

Il y a toujours mieux pour un peu plus.
 
Je ne vois par contre aucun intérêt pour une GT3 vu mon usage.
 
La Spyder c'est principalement pour le look

Je trouve que le désign de la 991 est un sweet spot des récentes, moderne mais encore pas trop torturé  

 
Effectivement, souci moteur sur GT3 991.1 mais bien traité par Porsche non ? (changement moteur / garantie 10 ans).

En Turbo (S) cab, oui    
 
GT3 spour les gars habillés en full Sparco et les spéculateurs    

On y est largement aux 10 ans

 
Oui mais si ça a déjà est traité par un changement moteur (je crois)

Est-ce que le moteur de remplacement est fiable ? Ou juste remplacé par le même que celui qui a pété (ce qui arrivait sur les cylindres rayés par exemple sur les gen 996 et 997 )

Bonne question

Question à 100k même

La version G6 est fiable et présente un agrément proche du 4L

 
Un peu plus  

 
l'échange standard moteur sur palette avec MO Porsche, + de 100k ?    
Si oui, ça va plus valoir grand chose une 991.1 GT3 à terme

 
Ah je pensais que tu parlais du prix de la gt3 !

Ça démarre à 160k les 991.1 GT3 non? Je connais pas le marché.

160 c'est les .2

 
C’est la grande démarque sur les RS.
Celle là est presque au niveau d’une normale PDK.
 
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur leboncoin : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3144727421
 
Édit : ah merde c’est hors malus  
193k avec, ça a quand même pas mal baissé.

en 991.1 GT3 ça tourne autour de 110-130
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3098812836

 
Les importateurs qui ne mettent pas le malus dans le prix affiché, c'est la lie de l'humanité  

 
Surtout eux (je suis passé devant la semaine dernière, le showroom est joli) qui sous entendent clairement que tu peux gruger encore un peu en abusant sur les plaques temporaires (Si immatriculation sous 36 mois blabla).

Faut arrêter de parler d'échange standard sur les 991.1 GT3 parce que tu fais ça que si t'es sous garantie. Sinon, tu files chez un indépendant pour une réfection moteur ou tu chopes un moteur d'occasion. Alors c'est pas gratuit on s'entend, mais c'est pas 100ke

Concernant les GT4 RS c'est les soldes et vu le marché ça doit pas être bien difficile de tirer un exemplaire affiché 195k vers les 180k. Quand le marché affichait 225k/230k ça partait pas avant 215k déjà.

 
Les photos pourries c’est déconné  

Oui alors que tu peux avoir ça pour moins cher

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 19b02f01f5

ou la même sur LBC pour 5k de plus https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3144480273

Ou ça pour le même prix    
 
PORSCHE 911 * Turbo Cabrio * PDK, 01.2018 / CHF 113 700.–, semi-automatic, Essence, Cabriolet, 540 PS, Blanc, Occasion,  
 
https://www.autoscout24.ch/fr/20052 [...] _share_ios

 
pfffiuu, à ce prix là ça donne envie quand même.

 
Bordel c'est pas cher    
 
Si le moteur a été changé c'est presque tentant  

T'as pas suivi l'évolution du taux de change  

Il est très bien le taux de change
 
Pour moi c’est un no brainer entre le Spyder rouge quasi neuf et les GT3 moteur grenade/la turbal qui a déjà un peu vécu…go 718

Con comme je suis j'embarque sur la GT3 cristal édition sans l'ombre d'une hésitation... Pour l'entertainement d'hfr évidemment.

Je t’aurais plus imaginé en Turbal hr edition reprog 800 chvals tiens
Have fun in UK

 
Y’en a pas mal à 155/160k, weissach package.

Hors malus
Avec malus ça commence à 180

Cest dingue de sans cesse oublier le malus, ça a été répété plusieurs fois et y’a pas longtemps juste au dessus  

 
En Suisse t'as une GT4 RS neuve à partir de 130K en prenant "seulement" 20% de remise

 
 
Trop de résidents suisses sur ce topic.

Rejoins moi, si tu sautes le pas je viens en ki en Suisse avec l'atmo pour faire vroom.

 
Oui, et ?

Je dis pas non à une 911 turbo cab, mais mon CFO me l’interdit  

Et si tu te penchais sur un truc un peu plus roots mais plus vivant, plus plaisant, plus léger, communicatif, plus mélodieux et plus facile à assumer (listé dans le désordre) genre une 996 turban cab, ou sa fille?
En n'oubliant pas que le turbal est une option très dispensable.