Reprise du message précédent :

 
Arf très très belle sélection et des choses bien différentes, je pense que j’irais sur la R8, j’en garde un super souvenir et c’est celle qui sait tout faire avec une âme incroyable.

Plutôt quel gen du coup ? Apd 2015?

Présent  

En parlant de sonorité.  

C'était journée mécanique avec les copains.

La ligne du haut c'est du JCR en titane avec un look assez ouf pour gagner de la longueur de tube, le son est hyper aigu, ça sonne comme une RSR, c'est monté dans la verte.
Celle du milieu c'est aussi du JCR en titane, mais on garde le système de valve pour pouvoir calmer un peu le jeu, ça sonne plus rauque que celle du haut, monté sur la touring grise.
Celle du bas c'est du Fabspeed assez simple en inox, ça fait sauter les silencieux centraux et lateraux, pas de valves, monté sur ma bleue.
Bref, nous avons tous gardé nos collecteurs et cata d'origine, mais tous les silencieux ont giclé, avec 3 différentes config.

Le résultat c'est un délire complet, assez débile mais tellement jouissif, cette saison va être folle.
Faut vraiment entendre ça une fois, les 3 qui passent à pleine charge, je sais même pas quoi dire, il y a pas de mot.
Oui ce n'est pas homologué sur circuit, on s'en branle, on en fait pas.

Sur ta sélection je partirais sur un 981 Spyder, ligne de fou et bruit à tomber.    
 
En deuxième, et ça me fait mal de le dire, mais ce serait pour une R8 V10, ce moteur c'est quelque chose.

Ce trio de GT3 lô  
Venez faire quelques cols Suisses à l’ouverture en mai, je me suis repassé les photos et vidéos de ma virée Tessin d’août dernier tout récemment, y’a pas d’équivalent en matière de plaisir auto en ce qui me concerne (et j’ai fait pas mal de circuit avant)
Pour moi la saison alpine avec la GTS ce sera focus sur Autriche/Dolomites

Oh oui, les flics suisses vont adorer les 3 branlosses à 130dB, en plus.

J'aimerais bien faire une grosse sortie en Suisse cette année oui!
Si jamais il y a une sortie j'en suis.

Les GT3  

C'est beau ces GT3 colorées    
 
T'as des photos d'arrière ? Je suis curieux de voir comment ça rend avec les sorties super courtes, elles doivent être a l'intérieur du PC ?

C'est surtout une video qui serait intéressante  

Sur route, si elle est postée en public c'est un coup à avoir la patrouille qui débarque à 6h du matin et t'es bon pour mettre 2 sucres dans le café de Gilbert  

Ouais les vidéos on va éviter, pas trop envie que ça traine sur le net.
Et pour être honnête, ça rend rien en video, impossible de retranscrire en filmant avec un téléphone.
 

Ce n'est pas des sorties super courtes, elles n'étaient pas encore montées, on en voit une sur la gauche.

Je comprends  

 
Rolala, j'ai sorti la mienne ce weekend. Ca faisait longtemps que je l'avais pas pris seul, donc j'avais pas eu l'occasion de la pousser au delà des 4000tr/min avec le pied lourd. C'est vrai que c'est une toute autre voiture.    
 
CT vierge pour ses 17 ans aussi.
 
 
 

 
Raaah une belle Touring avec une ligne.   Même en 992 que je trouve beaucoup trop grosse, j'en rêve.

La mienne a passé le CT ce matin aussi sans soucis, elle est prête à partir  

Mes fiches sont incomplètes, je n'arrive pas à me souvenir si tu as une 3.6 ou 3.8, et si elle est d'avant ou après 2009.

 
3.8 de 2009.

et tu es passé en catback scart si je me souviens bien ?

Ça doit être sympa  

Bon gros entretien fait chez Facc. RAS.
Prochain entretien bougies et bobines.
Sinon quelqu’un a déjà eu les drains de bouchés ?
991.2 avec toit ouvrant.

 
Exact. Une des meilleures dépenses de ma vie. Avec la ligne d'origine il fallait vraiment cravacher pour sortir un peu de son du moteur. Avec le x-pipe scart, clapets fermés on a un tout petit peu mieux que d'origine, clapets ouverts c'est vraiment magnifique. Je m'en lasse absolument pas, même si mes voisins partagent peut être pas cette opinion.  

Mais je ne roule pas sous la pluie.

Gros flou sur la future 718...EV Only, puis EV et Hybride légère, puis HDG thermique (avec quel bloc ?) puis on cancelle l'EV (qui est en test depuis 2 bonnes années)  
 
https://www.roadandtrack.com/news/a [...] ing-block/

C'est la panique à bord, les Taycan ont démarré correctement avant que cat s'effondre, malgré la ph2 qui a corrigé pas mal de défauts de jeunesse, le Macan EV qui se vend pas du tout, alors qu'ils ont stoppé le thermique, et le cayenne élec qui fait un four... Ça sent la transpiration chez Porsche AG amha.

Elle est sortie la Cayenne elec ? Ou elle fait juste un four chez les influenceurs ?

C’est la cata car les EV se vendent pas comme ils devraient et maintenant que les plateformes 100 % EV sont développées, c’est plus compliqué d’y mettre un moteur thermique. J’ai lu qu’ils envisageaient de remettre du thermique dans le Boxster mais je sais pas vie comment ils vont s’y prendre. J’aimerais pas être chez Porsche en ce moment  

 
 
FYP  

 
 
j'ai lu quelque part que ça leur a coûté jusqu'à 1.8mds€ de faire évoluer leur plateforme pour accommoder un moteur central-arrière, le réservoir d'essence, le refroidissement, l'échappement sur la base prévue au départ. M'étonne pas que mes actions soient au tapis.  

Je crois que le 1.8mds en question comprends tous les investissements notamment une giga usine en Allemagne qui tourne à peine  

Ces changements de stratégie ne sont pas illogiques mais je me demande ce que cette génération 719 va produire.
 
J'ai senti le coût foireux lorsque Porsche a annoncé que le châssis de la 719 allait être adapté pour y accueillir un moteur thermique. Donc Porsche, dans le plus grand des calmes, voulait nous (enfin sûrement pas vous et moi ) vendre des GT4 et GT4 RS hors de prix (car il s'agissait de ça) avec un châssis prévu pour une motorisation électrique    
 
Maintenant, si cette rumeur que la 719 électrique serait abandonnée, cela clarifie en quelque sorte les choses puisque la feuille de route sera plus simple à savoir développer un nouveau châssis (ou alors une évolution de celui de la 718 s'ils n'ont plus d'argent) avec des moteurs qu'ils connaissent. Un petit travail de rafraichissement sur l'intérieur et le tour est joué !  
 

 
As-tu sauté le pas pour l'achat d'une 911 ?

Porsche est cooked.
 
Ce qui faisait sa force, son MOAT, à savoir de vendre de la très belle mécanique “émotion” à une clientèle premium mais pas non plus inatteignable, est devenue sa faiblesse numéro 1. Ils avaient le pouvoir de fixer des prix très élevés (avec des grosses marges pour l’industrie) ET de faire du volume: le seul constructeur de sportives capable de sortir 300k véhicules par an à 15% de marge et avec un fan base ultra forte.
 
Ils sont en train de tout perdre en très peu de temps:
- le marché chinois s’est effondré. Ce marché s’en ballec de l’émotion mécanique: ils veulent de la performance connectée
- dans un marché qui bascule dans l’électrique, la diff avec une Xiaomi est minime, là où le flat 6 était inimitable ou presque dans le monde des thermiques  
- ils sont piégés par leur base de puristes: s’ils changent trop, ça va pas, s’ils ne changent pas, ça va pas non plus
- ils ont une structure de coût énorme a maintenir les deux techno
- ils souffrent des droits de douanes US
 
Bref, s’ils ne changent pas radicalement de business model, ils vont finir comme Saab ou MG    
 
Ou comme Ferrari à ne vendre que des versions limitées de GT3RSR Weissach Pack Sport + et des coffrets tourisme Nurb    

Il y avait des fabricants de camion à vapeur jusqu'en 1920: aucun n'a survécu.

Et ils ont réalisé un peu tard que la tendance de fonds chez la clientèle CSP++ c’est désormais de claquer son fric dans des “expériences” et non plus dans des biens matériels ou objets qui se déprécient, se démodent et sont encombrants / chiants à entretenir.
 
Ils investissent dedans (leurs pack circuits, découvertes, les applis comme Roads, les partenariats “tourisme”) mais c’est un peu léger ou un peu tard.
 
 
Porsche n’est pas Ferrari (ou LVMH ou Hermes) ils continuent de vendre des voitures et sont des industriels, là où Fefe te vend l’appartenance à un groupe, voire une famille    
 
Il faut vendre du lifestyle, pas de “bons” produits  

 
En pratique, ce camion là produit de la vapeur:
https://media.fr.daimlertruck.com/m [...] roduction/

Pour couler cette boîte faudrait quand même qu’ils persistent longtemps dans la connerie…

Avec les produits qu’ils sortaient il y a encore une paire d’années (remettre des flat 6 atmo dans les 718, et clou ultime, les sortir en RS avé le bloc de la GT3, le tout pour un tarif correct - mon CP m’a envoyé une offre pour un GT4 RS pack weissach pour 160k récemment, même pas 9k bornes - y’a quoi en face de comparable ?) je suis plus optimiste que toi…

Faut effectivement qu’ils évitent la confrontation frontale avec les chinois ou Tesla par contre…Patek va pas aller se battre sur le terrain du quartz à 200 boules

Leur envolée tarifaire imbécile leur a coupé quelques clients, aussi.

 
Rien que sur la 992.2 GT3, beaucoup de proprio de 992.1 GT3 ne voient pas du tout la plus value à changer de modèle quand ils constatent combien vaut encore la leur et combien vaut la nouvelle pour des changements à la marge quand bien même le marketing essaye de faire croire que tout est pareil en différent

Autant les GT4 / GTS / Spyder 4.0 et la GT4 RS sont relativement abordables, autant sur la gamme 911 ils ont complètement perdu le sens des réalités.